MÉLIVÉLO

bombfull a écrit:Ça prend une tournure gros suv en ville le gravel je trouve ...

lapin compris

Étalage de richesse pour des trucs qui ne verront jamais un chemin

bombfull a écrit:Étalage de richesse pour des trucs qui ne verront jamais un chemin

bombfull a écrit:Étalage de richesse pour des trucs qui ne verront jamais un chemin

Ben c'est un peu le but du topic !
Après est-ce qu'il verra un chemin, je ne sais pas, mais je le trouve plutôt réussi et le combo carbone/titane a l'air très bien fait.
Et si on regarde un peu en arrière, on a pas attendu le gravel pour avoir des trucs hors de prix. Quand je pense qu'il y a 15 ans, j'envisageais d'acheter un Seven pour le VTT... A 4000€ les 9 tubes je me suis quand même dit qu'ils prenaient un peu les gens pour des c*ns...

En parlant de SUV, moi ce qui m'interpelle plus c'est la tendance à mettre des pneus énormes, des suspensions, des tds télescopiques... Si vraiment j'ai besoin de ça je prends mon XC qui sera bien plus performant.
Typiquement ce genre de vélo je trouve que ça fait vraiment SUV :

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Comme quoi le gravel !!

La démarche de se faire faire un tel montage artisanal est quand même plus sympa et intéressante que de se payer un Specialized full stock à 14000 balles par exemple. Donc c'est beau, surement performant et si j'en avais les moyens ça ne me dérangerait pas !

C’est bien ça. Je place dans le mot exception, une réalisation qui tend vers l’orfèvrerie dans sa réalisation, du génie créatif ou technique, une vraie innovation technologique etc. Dans le mot suv, le truc toujours plus gros, plus large pour monter un trottoir. Comme tu dis, s’il y a besoin de tout ça, je prends mon vtt, ou à l’autre extrémité , mon route. Mais les pedales de route en gravel.. je ne comprends pas.
Mon gravel c’est mon mulet en fait. Ça n’empêche pas de monter du beau matos, mais faut rester cohérent

Moi je l'aime bien ce "True Love", mais j'ai un faible pour la RS1
Après je n'irais pas monter ça sur le mien!
Pour les pneus je ne dirais rien, j'ai des gros boudins sur le mien

Et sur ce montage je trouve décevant les freins à câbles, ça ne colle pas avec le reste...

Gaby Seboun a écrit:La démarche de se faire faire un tel montage artisanal est quand même plus sympa et intéressante que de se payer un Specialized full stock à 14000 balles par exemple. Donc c'est beau, surement performant et si j'en avais les moyens ça ne me dérangerait pas !

Oui c'est sûr c'est génial de faire un projet "sur mesure", on a son vélo à soi mais finalement un cadre qu'il soit artisanal ou non ça reste juste des tubes soudés/collés ensemble. Donc quand je vois un Seven ou un JJ à 4000€ pour moi c'est autant de la pignole que le spé à 14000€.
Idem le True love, ok il est joli mais ça reste un cadre en fonte à plus de 2kg et qui coûte 2600€ donc rien de transcendant. J'exagère (un peu) mais on prend un OnOne, on le repeint et on a la même chose. Plus la fourche qui n'a pour elle que l'esthétique... ça aussi c'est un bon côté SUV. Paradoxalement le Spé en carbone m'intéressera plus parce qu'il sera plus simple et aura un comportement largement plus homogène et plus sympa (pour ma pratique en tout cas parce que le gravel en 29*2.6 je comprends pas).

Après si c'est juste un problème de pédales, en fait je ne vois pas où est le problème. Le gravel à la base c'est des voies non goudronnées, c'est pas exclusivement du TT hyper engagé donc rien d'incompatible avec des pédales route. Moi aussi je roule en pédales route du printemps à l'automne, c'est plus confortable et ça fait une motivation de plus pour ne pas poser pied à terre. Donc faire un raccourci entre les pédales et l'utilisation du vélo me parait un peu rapide ou hasardeux.

Et on est sur un topic avec des machines qui sortent du lot donc c'est pas mal de voir des trucs qui sortent de l'ordinaire, tant par leur réalisation que par leur montage ou leur usage. En l'occurence je trouve que celui-ci est en plein dans le mille, moi je le trouve vraiment chouette et racé donc tout le contraire d'un SUV (SUV = grosse vache de beauf/jacky qui pèse des tonnes et qui n'avance rien).

Moralité : le SUV c'est comme le gravel, chacun a sa définition !!!


PS : et pour la peine je vous le remets ici, na !

Je le trouve moi aussi très réussi ce gravel
Pour les pédales , pourquoi pas , il y a les VTT pour aller dans les chemins techniques
Il donne envie de rouler avec ce beau gravel pas rester dans le salon ou juste pour aller chercher le pain

Du coup j’ai des Pedales de VTT sur mon route est ce que c’est grave
Alors que des mecs ou nanas costauds aient des routes sur un gravel…
Sinon j’ai des plates sur mon gravel et mon vtt

Je n'ai pas un assez bon niveau physique et technique pour rouler en pédales plates.

Pour rester dans le thème des pédales, j'ai fait une fois une épreuve de gravel avec des pédales de route et j'ai flingué les chaussures et un peu les cales, et pourtant c'était du gravel très roulant.
C'est pour cela que je me suis permis ma réflexion.

du même avis que toi Polo; en route, c'est la seul discipline où je ne marche pas. Pour moi, c'est juste impossible de se déplacer avec des cales look Keo. Tu casses la semelle, ou tu décolles la chaussure. Du coup, gravel, vtt, ou vélotaf/cargo c'est pédales time atac ou plates, plus polyvalents;

pour revenir au sujet, les deux derniers cadres présentés sont très beaux, mais je ne trouve pas les montage super cohérents pour autant

polo66 a écrit:Je n'ai pas un assez bon niveau physique et technique pour rouler en pédales plates.

Pour rouler à ta vitesse je t’assure qu’à ma vitesse aucun pb

Tu as peut être un passé de BMX que je n'ai pas et en pédales plates je suis incapable de descendre correctement en VTT.
Et vu comme je tire sur les pédales, je n'ai pas assez de watts pour me passer de l'aide des pédales autos.
On n'est pas tous égaux.

Et si vous voulez un gravel de route

polo66 a écrit:Tu as peut être un passé de BMX que je n'ai pas et en pédales plates je suis incapable de descendre correctement en VTT.
Et vu comme je tire sur les pédales, je n'ai pas assez de watts pour me passer de l'aide des pédales autos.
On n'est pas tous égaux.

Zéro passé sur les plates j’ai des pedales auto depuis que j’ai vu Bernard Hénault avec
J’ai essayé parce que j’ai mal aux pieds en long avec les chaussures du coup j’ai vu quelques gars en long avec des plates et j’ai essayé. Plus mal aux pieds moins de pb aux genoux et un truc en moins qui risque et de peter
Quand à la perte de rendement certaine ça ne me gêne pas outres mesures

Les routes se SUVisent aussi apparemment ! C'est un vélo de l'assistance neutre Shimano, surement pour permettre un réglage rapide de la hauteur de selle.

Tu m'étonnes que les tarifs Shimano ont explosés ...

C'est pas con, comme solution.

Oui , mais faut que le coureur comprenne le fonctionnement

Vu la taille du cadre (XL), ça doit le rendre utilisable pour plusieurs coureurs.

Oui mais c'est pas un gravel

Bientôt je posterais mon Endorphin ici, bah quoi, il sera exceptionnel

Les ravages de l'alcool...

Il pique les yeux celui-là

C'est un clin d'oeil/hommage à celui de Jacquie Phelan , 41 ans après . Il est fait pour la Sea Otter pour faire une collecte de fonds pour une association

Ca n'excuse pas tout!