MÉLIVÉLO

Quoi y’a rien là

Gary Turner, un commentaire sur le réglage du poste pilotage ?

lilian from 68 to 40 a écrit:Quoi y’a rien là

Mais c'est un concept bike carrément révolutionnaire .

Un cadre multi matériaux exploitant la substantifique moelle de chacun, des petites roues pour une maniabilité accrue, un fourche télescopique et des disques de frein en diamètre 26 pouces pour des trajectoires plus agressives et un triple plateau pour encore plus de polyvalence.
On n'est pas loin du gravel 2.0 là ??

Je trouve que l'emplacement de la pompe peut être un sujet de discussion... quand même.
Elle es très exposée, à cet endroit!?

Mouais, on n'est pas prêt de voir ça en compétition...

964boy a écrit:Mouais, on n'est pas prêt de voir ça en compétition...

U.C.I approved

Disons que pour l'époque ils ont fait au mieux

Et les housses? On en parle des housses Tchoga?
(Genjack, Primus, si vous nous lisez… )

N’empêche que bien avant l’heure il aurait pu être dans le groupe Gravel It Youtself

Battaglin

J'avais vu, il est magnifique oui!

Indéniablement, ça à de la gueule.

Terrible !

Moins clinquant, mais graou quand même !

Il fait très court !
J'avoue que je suis perplexe sur le montage mullet avec un dérailleur vtt et une k7 en 10/50. Je ne vois pas l'intérêt de cette plage de développement et il y a des gros trous dans l'étagement ce qui rend l'utilisation sur route assez pénible.
On a rarement besoin du 50 (montée très longue très chargé) et du 10. Et mettre un 50 pour mettre un gros plateau de 46, quel intérêt puisqu'avant d'emmener un 46/10 en gravel il va falloir se lever tôt !!!

Je trouve que les k7 sram xplr (10/44) ont déjà une plage de développement trop large, mais elles ont l'avantage d'être mieux pensées. La 10/36 me parait largement suffisante, avec un 36 ou un 38 devant.

Capassafond a écrit:Il fait très court !
J'avoue que je suis perplexe sur le montage mullet avec un dérailleur vtt et une k7 en 10/50. Je ne vois pas l'intérêt de cette plage de développement et il y a des gros trous dans l'étagement ce qui rend l'utilisation sur route assez pénible.
On a rarement besoin du 50 (montée très longue très chargé) et du 10. Et mettre un 50 pour mettre un gros plateau de 46, quel intérêt puisqu'avant d'emmener un 46/10 en gravel il va falloir se lever tôt !!!

Je trouve que les k7 sram xplr (10/44) ont déjà une plage de développement trop large, mais elles ont l'avantage d'être mieux pensées. La 10/36 me parait largement suffisante, avec un 36 ou un 38 devant.

D'autant que le cadre n'a aucun insert de fixation, il n'a pas l'air prévu pour une utilisation bikepacking.

Par contre, je trouve le cadre très beau (même si des inserts sur le top tube et sous le tube diagonal sont devenu indispensables pour ma pratique)

Capassafond a écrit:J'avoue que je suis perplexe sur le montage mullet avec un dérailleur vtt et une k7 en 10/50.
.../...
Je trouve que les k7 sram xplr (10/44) ont déjà une plage de développement trop large

En dehors d'un profil moins avantageux, je trouve que tout dépend aussi où tu roules et pendant combien de temps.
J'avais une 11/ 50 (Sun race que je trouve mieux étagée que la shim) sur mon diverge, je prenais plus de traces de VTT, et en fin de sortie j'avais toujours l'option moulinette, quand je rentrais en slip.
Depuis je l'ai remplacé par un Addict, j'ai une 11/44 c'est certes plus élégant de profil.... mais je fais aussi plus attention où je mets mes roues car je suis rentré 2/3 fois à la godille !

Graou !!!

Titane? C'est Classe la gravure de la marque.

Les pneus Ultradinamico ont l'air assez populaires aux US

La Fourche qui n’est pas peinte faute de goût

Sayemone a écrit:Titane? C'est Classe la gravure de la marque.

non aluminium

Article sur les championnats du monde gravel avec quelques photos.

Le Giant de Rane Roatta me fait délirer :


Surtout son cintre qu'il a piqué sur la draisienne de son gamin !!!


C'est marrant cette mode en route à avoir des cintres de plus en plus étroits (avec les cocottes vissées vers l'intérieur comme Pogacar). Je vois pas quel avantage ça peut avoir, c'est même pas plus aéro.

Capassafond a écrit:Article sur les championnats du monde gravel avec quelques photos.

Le Giant de Rane Roatta me fait délirer :

Surtout son cintre qu'il a piqué sur la draisienne de son gamin !!!


C'est marrant cette mode en route à avoir des cintres de plus en plus étroits (avec les cocottes vissées vers l'intérieur comme Pogacar). Je vois pas quel avantage ça peut avoir, c'est même pas plus aéro.

En fait c’est ce qu’ils disent que c’est plus aéro depuis qu’ils n’ont plus le droit de pauser les avants bras façon prolongateurs. J’espère qu’ils ont fait des tests en soufflerie

Putain le peinture
J’ai fait un devis suivant l’équipement il faut compter sur 10 k à 15 k € et un délais de 18 mois environ.
Je vise plus tôt la gamme distance sans sur mesure de 3k à 8k € plus raisonnable

Il était au Roc d'Azur , de près , vraiment magnifique

Quand on sait qu'ils facturent une bête peinture unie 1200 balles... et que leurs cadres finissent pour certains chez Levacon en réparation tellement ils sont bien soudés!

C'est moche ...

C'est un gravel fait pour Shimano pour présenter groupe et roues dans les salons , construction simple . J'ai eu son équivalent pour campagnolo pendant plus de 6 mois et il allait très bien ce gravel à rouler .
Concernant Victoire . Ils se sont vite fait une belle place dans le milieu en se positionnant dès le départ assez haut niveau tarif et la demande n'a été que croissante , comme quoi il y a des clients pour ça . Quand on a fait presque 600 cadres en moins de 10 ans , c'est sûr que tout ne peux pas pas être parfait ... mais quel cadreur n'a pas eu des casses ou autres soucis Quand à Levancon ce vieux grincheux il ferait mieux de balayer devant sa porte car il traîne de son coté de belles casseroles !!!
Victoire a oeuvré pour le renouveau du Concours de Machines .
Victoire fait travailler du monde : ils ont crées la marque Distance . ils sont associés sur un nouveau " café cycliste " à Clermont Ferrand . et sur le nouveau vélo pliant de Bastille cycles .
Voilà , voilà ...