MÉLIVÉLO

polo66 a écrit:Il est chouette ce Versatile!

merqui

ouaip, carrément le style de vélo que j'aime bien!

bzhoc a écrit:ouaip, carrément le style de vélo que j'aime bien!

beaucoup de plaisir au guidon petit CX tout seul aujourd'hui (sur mon lieu de travail j'ai de super parcours dont 15 bornes de gravel avec 500 m de bitume )

Changement du groupe sur mon Sobre :
Je suis passé au 1X10 Microshif avec un mono plateau en 40 et la cassette en 11/48
Pour un groupe un peu cheap comme cela je suis assez étonné par le poids le fonctionnement (assez proche de SRAM ça claque bien) et même l'ergonomie des shifters est bonne (ils sont très confortables).
Le dérailleur est débrayable comme les Shadow+ de Shimano.
Pour l'instant pas mal de positif à voir à l'usage pour la longevité
Je teste le 40 dents avec ce pédalier et je pense prendre un GRX.
Je suis rester sur une paire de frein hydro à câble trouvé d'occas.
Les roues sont neuves montées en artisanal par mon bouclard (moyeux Novatec jantes Mavic Open pro disque)
L'avant est encore en tubetype mais le tubeless est prévu.

lilian from 68 to 40 a écrit:

Vraiment chouette ton montage
Le mono allège la ligne
Dans les D+ ca pas trop raide avec ce développement ?

Ben en fait j’avais 30x32 maintenant j’ai 40x48 donc c’est mieux maintenant
Pour rouler à 20km/h de moyenne ce qui est ma marge en gravel c’est nickel après s’il y a trop de route effectivement 40x11 c’est moins bien que 46x11

Tu as donc dépareillé tes pneus & mis seulement le Knard à l'avant (bien cramponné) et un profil plus roulant à l'arrière.

Il a été question des différences entre 700 & 650, avec un gain de motricité sur de l'accidenté pour le 650x47. J'ai dans l'idée que 700x45 (adaptable sur de nombreux Gravel) fait un peu mieux le job non? Y compris en confort.

GoldenG a écrit:Tu as donc dépareillé tes pneus & mis seulement le Knard à l'avant (bien cramponné) et un profil plus roulant à l'arrière.

Il a été question des différences entre 700 & 650, avec un gain de motricité sur de l'accidenté pour le 650x47. J'ai dans l'idée que 700x45 (adaptable sur de nombreux Gravel) fait un peu mieux le job non? Y compris en confort.

Pour l'instant je suis en 41 avant Surly Knard et 38 arrière Panaracer GK .
L'arrière est en tubeless l'avant pas encore
Le confort est correct pour mon usage gravel c'est à dire très peu de route ou défoncées car minuscule pas mal de pistes en tout genre certaines avec de la pavasse et la ca tape un peu et du mono trace mais roulant parce que les racines c'est chaud en gravel.
Je finirais surement par tester le 650 pas de suite

PS le pédalier GRX est arrivé montage ce we

Grosse réflexion hier pendant ma sortie
C’est vrai que j’aimerais bien avoir un gravel à tout faire pour chez moi et partir en bikepacking/cyclo :
du single plus ludique que technique
de la piste en tout genre et notamment avec de bons bacs à sable par moment
des routes souvent bien bosselées en clair pas celle du TdF

Pour ça et pour plein de mauvaises raisons, j’ai bien envie de m’acheter le nouveau Versatile et passer au monster Gravel.
Du coup si j’achète le cadre je passe au flat mount aux axes en 12 et surtout je roule en 700x50 pas moins.

Premier truc je regarde pour une fourche carbone sur Ali et j’en trouve pas qui prenne jusqu’à 50 mm en pneu

Deuxième truc je dois monter une roue arrière en axe de 12 car mon moyeu arrière Novatech n’est pas modifiable (ça tombe bien je viens de casser un rayon arrière je fais une réparation mais impossible de trouver un rayon silver ça sera un noir)

Sinon plus raisonnable je reste avec mon cadre actuel Versatile 3 ou 4 et je change la fourche avant pour passé avec du 700x45 av et rester en 700x40 à l’arrière qui passe juste (l’hiver il y a un peu de boue ici par endroit même s’il y a beaucoup de sable)

Je vote pour le nouveau même si cela t'oblige à pas mal de mise à jour, au moins tu seras tranquille pour quelques années !

Gaby Seboun a écrit:Je vote pour le nouveau même si cela t'oblige à pas mal de mise à jour, au moins tu seras tranquille pour quelques années !

Pareil!

Le 700x50 rentre doucement dans les mœurs, trouver une fourche en spare qui accepte cette dimension devient possible. Bien entendu, cela dépend du budget et de la dispo. Par contre, une telle fourche devrait être plus haute que ton actuelle (axe roue -> bas du pivot) et peut impacter la géométrie du cadre. En tous cas ce point est à vérifier pour ne pas se retrouver en mode chopper. Peut-être que la CEC 400 pourrait le faire (j'avais la 395 qui ne semble plus exister au catalogue).

J'avais le V4, mais je le roulais en 650, avec du 54 devant et 48 derrière. Son point faible en bikepacking était le manque d'inserts sur le cadre, même si bien entendu il existe des solutions de sacoches à scratch.

Un peu dans la même gamme que le Versatile, en acier accessible, tu peux aussi regarder chez :
- Surly (CrMo 4130)
- Fairlight Secan 2.5 (Reynolds 853)
- BAAM (Reynolds 853)

En pas très cher il y a le 8Bar Mitte steel pour 1000€ fourche comprise qui prend du 700x50 et a des pattes coulissantes en plus!

https://8bar-bikes.com/shop/8bar-mitte- ... set/#frame

Sinon la fourche CEC400 que j'ai est donnée pour du 700x47 et 650x2.1 (je suis en 650x55 donc 2.1/2.15 et je mettrais pas beaucoup plus gros), du 50 doit passer mais juste juste, j'y mettrais du clearprotect par acquis de conscience.
Par contre ils ont sorti avec le Chiru V2 la fourche CEC400W (wide) qui prend du 700x58mm

https://cecomponent.com/collections/fork/products/400w

Clair que pour son cahier des charges, le Bar Mitte va !

Gaby Seboun a écrit:Clair que pour son cahier des charges, le Bar Mitte va !

Un vélo qu'il est bien pour kippa'rt à l'aventure!

Sayemone a écrit:

Gaby Seboun a écrit:Clair que pour son cahier des charges, le Bar Mitte va !

Un vélo qu'il est bien pour kippa'rt à l'aventure!

Oh putain c’est un festivaaaalll

Sinon le Sobre est à 625 balles avec tout le cahier des charges
Il me reste a trouver une fourche de 400mm de haut qui autorise du 50mm
Je vous avoue que j’ai un doute pour le cadre qui accepte du 50 je pense que le 45 ca doit passe nickel mais pas le 50
Comme celui que je possède et qui était donné pour 40 mais qui passe vraiment juste en cas de boue

Sayemone a écrit:En pas très cher il y a le 8Bar Mitte steel pour 1000€ fourche comprise qui prend du 700x50 et a des pattes coulissantes en plus!

https://8bar-bikes.com/shop/8bar-mitte- ... set/#frame

Sinon la fourche CEC400 que j'ai est donnée pour du 700x47 et 650x2.1 (je suis en 650x55 donc 2.1/2.15 et je mettrais pas beaucoup plus gros), du 50 doit passer mais juste juste, j'y mettrais du clearprotect par acquis de conscience.
Par contre ils ont sorti avec le Chiru V2 la fourche CEC400W (wide) qui prend du 700x58mm

https://cecomponent.com/collections/fork/products/400w

C’est vrai qu’il n’est qu’à 650€ mais il n’a pas de fixation pour la sacoche de top tube
Les fourches sont vraiment nickelle mais pas donné j’ai vu celle en Ti aussi

Sayemone a écrit:

Gaby Seboun a écrit:Clair que pour son cahier des charges, le Bar Mitte va !

Un vélo qu'il est bien pour kippa'rt à l'aventure!

Respect!

Du coup j’ai trouvé une fourche carbone au prix fort soit mais avec pas mal de caractéristiques intéressante ICI
Le seul truc qui me chiffonne c’est la hauteur mais 410 mmm ça ne fait que 1 cm de plus que les 400 recommandés
Édit d’ailleurs elle ressemble furieusement à la CEC 400 W (je pense que c’est la même )

10mm ça ne changera pas grand chose je pense

Et ce n'est pas la même fouche, sur la CEC les inserts sont derrière la nervure, même si elles sont effectivement très ressemblantes!