MÉLIVÉLO

C'est vrai que ça ressemble énormément, bien vu!

J'avais fait la même comparaison quand j'ai vu le Rondo en photo la 1ère fois

tout pareil, quand j'ai vu le truc, j'ai pensé à un Sunn que l'on aurait passé au four...

en fait c'est beau comme ...une BX

olive a écrit:tout pareil, quand j'ai vu le truc, j'ai pensé à un Sunn que l'on aurait passé au four...

en fait c'est beau comme ...une BX

Un peu de respect pour les voitures de légende.

Shampoo a écrit: Un peu de respect pour les voitures de légende.

J'ai longtemps écumé la campagne avec une version break taguée "leader", je suis donc croyant et ex pratiquant Monsieur Shampoo, je peux donc témoigner en toute sincérité sur sa certaine beauté ... intérieure

mister zop'popol a écrit:Oh merde ! l'ingénieur de Sunn qui s'est fait viré après avoir pondu le Sunn Special S1 bosse pour Rondo maintenant ?

Il me semble bien qu’un membre du forum en possède un
#poucave

On a vraiment un bel automne !!!

Y a de quoi faire là

Tu parles!
Avec des pistes pareilles, le "gravel" devient une évidence!

trop fréquenté pour moi le gravel, ils commencent à mettre des feux rouges pour réguler les pistes

Bon cette piste a été refaite il y a 2 jours d'où son état et la présence du panneau de feu tricolore provisoire
Le reste des DFCI sont relativement propres pour y rouler en gravel et elles sont du même style , donc plaisante à y rouler car très variées et avec toujours un chouette paysage

Bin faut venir les gars si ça vous dit , moi j'organise les sorties

Ce genre de psites Tu vas me faire visiter

Tiens, d'ailleurs j'ai roulé avec un de tes collègues dans le Lubéron, sur l’événement CHILKOOT.

C'est sur que c'est du billard des pistes pareilles !

Gilv13 a écrit:Ce genre de psites Tu vas me faire visiter

Tiens, d'ailleurs j'ai roulé avec un de tes collègues dans le Lubéron, sur l’événement CHILKOOT.

Y'a qu'à !!!

Voilà reçu à l'instant le Ratt CF2 . Très torturé cet ensemble cadre/fourche .

Sympa en full black

Tout dorigine avec pneus semi slicks et chambre à air pesé 9,3 kgs . Ca va me changer du Mutt acier à 10, 8 kgs et certainement aussi niveau comportement .

Vivement demain

C'est peut être une machine de guerre, mais je n'adhère pas du tout au Rondo carbone...

canada a écrit:C'est peut être une machine de guerre, mais je n'adhère pas du tout au Rondo carbone...

Idem c'est trop pour moi
Par contre le ciel bleu j'adore

canada a écrit:C'est peut être une machine de guerre, mais je n'adhère pas du tout au Rondo carbone...

on dirait un electrique

bombfull a écrit:

canada a écrit:C'est peut être une machine de guerre, mais je n'adhère pas du tout au Rondo carbone...

on dirait un electrique

Oui il n'a pas un physique facile

1ère sortie ce matin et bien non y'a pas de moteur électrique

Conciliant ou tape dur ? Parce que je suis vraiment perplexe avec les formes de tubes supposées apporter un peu de souplesseté et leurs sections imposantes

C'est pas ma came non plus (esthétiquement j'entends), comme beaucoup de carbone, mais curieux du retour d'essai tout de même.

Par contre, l'acier bleu avec sa roue à bâtons à stickers roses

Bombfull , j'ai juste cruisé en bord de mer sur mauvaises piste cyclable et 2 Seteurs gravel : un plat et un descendant donc à affiner . mais pas si ta cul que je pouvais l'imaginer , mais loin d'être confort !!! je vais un peu baisser la pression pour demain matin

Gilv13 . j'attends de recevoir un pneus à crampons en 650x47 pour l'arrière et sitôt reçu/Monté , je greffe ma roue avant en 700 à baton sur ce RATT

bombfull a écrit:Conciliant ou tape dur ? Parce que je suis vraiment perplexe avec les formes de tubes supposées apporter un peu de souplesseté et leurs sections imposantes

Leur Ruut AL m'a laissé le gout d'un vélo bien trop "bas de l'avant" pour être gravel compatible en tout situation, surtout avec sa fourche en béton armé
L'idée de radicaliser la géométrie et de gonfler la structure me laisse perplexe, car on ne devrait plus être très loin d'un route à gros pneus

Le Rutt : Bases 420, BB drop 74 , angle de direction 73,7° , stack 555 , fork offset 55 ( roues de 700)
Le Ratt : Bases 415 , BB drop 70, angle de direction 73° , stack 557 , fork offset 50 ( roues de 650)

Les 2 en taille M .

en 2 sorties je ne suis pas plus senti " tête dans le guidon avec le Ratt que le Rutt et avec ce dernier sa géométrie ne m'a pas gênée en mode gravel .
En gravel " tête dans le guidon" j'ai eu le Bergamont carbone et le Sarto , le Santa Cruz Stigmata

Entre trop bas de l'avant avec une fourche en béton armé et tête dans le guidon, y une nuance je pense

J'ai essayé le crux ancienne génération, le stigmata et l'ibis Häkka, c'est à mon sens de vrais vélos têtes dans le guidon, sans ambiguïté sur le programme.

Ce qui me laisse plus songeur concernant la gamme Ruut qui se veut polymorphe et assaisonnable à toutes les sauces

Ouais du marketing des marques en général et de Rondo en particulier . Moi je ne lis pas , je me contente de rouler avec

Voilà , des vrais pneus pour que je puisse profiter de ce nouveau vélo

Euh, de vrais pneus tant qu'il n'y a pas de cailloux!

polo66 a écrit:Euh, de vrais pneus tant qu'il n'y a pas de cailloux!

Ces Rambler je les ai pris en version silk shild soit une protection sur l'ensemble du pneu ( flancs compris )