MÉLIVÉLO

Overide pour moi aussi.
Parfait sur terrain roulant et mixte à tendance sec.
Suffit de régler la pression en fonction du parcours.
Parfaitement étanche, facile à monter, et avec un poids très contenu.
De plus, d'un prix très raisonnable.

3000 Km avec le Touareg , j'adore ce pneu : solide dans la caillasse , très correct niveau rendement sur terrain roulant et bitume grâce à sa bande de roulement , et profil bien rond avec des crampons plus gros qui descendent bas sur les flancs . parfait en virages et pour les dévers

Le Panaracer gravelkink sk , plus lourd , moins bon rendement sur roulant , j'ai moins aimé

L'Overide me rappele le rock country (?) chez michelin, il y a 20ans, avec le Savane à flancs marrons. C'était bien!

Je roule tous les jours avec le gravelking en 35. Sur routes de campagne bien défoncées? Confortable solide, et pas mauvais dans du gravel raisonnable. Pour le moment 3000km toujours en forme.

Je suis à la recherche d'une paire de pneus mixtes pour des roues de 650b, capables de ne pas me coûter trop d'énergie, tout en étant capable d'avaler 100m de chemin boueux à l'occasion.

Pour le moment j'ai une paire de WTB Venture 650b / 47mm qui devait correspondre à ce cahier des charges, mais je trouve qu'ils pompent beaucoup d'énergie sans offrir une accroche folle, en plus de quoi je crève souvent, et ils sont super difficiles à monter sur mes jantes (Stan's Crest).

Du coup, je voudrais les remplacer et j'ai identifié sur ma liste les modèles suivants :
Swalbe G-One all around 650b/40mm
Hutchinson Touareg 650b/47mm
Panaracer GravelKing SK 27.5' / 1.75' ou 1.9'
Teravail Cannonball 27.5' / 40 ou 47mm
Teravail Washburn 27.5 / 47mm
Continental Terra Speed 27.5 / 35 ou 40mm
René Herse Juniper Ridge 650 / 48 ou 42mm

Je pensais choisir les Panaracer GravelKing avec un 1.9 devant et un 1.75 derrière,
mais en lisant pas mal de choses ici et ailleurs, les panaracer ne seraient pas aussi roulant que leur profil le laisse penser, et contrairement à leur profil pour le coup, j'ai lu beaucoup de bien des René Herse (dont l'avis de Polo ici) et j’hésite donc avec une paire de Juniper en 48 à l'avant et 42 à l'arrière. Comme ils coutent une blinde j'ai un peu peur qu'ils soient survendus, façon effet secondaire psychologique d'avoir dépensé autant d'argent.
Est ce que leur profil est si efficace sur un sol dur/roulant ?

Je viens de commander deux Gravel king SK, en 35C et 38C. (le 38C ne passe pas ou quasiment entre les bases du JRD... ).
Je vous ferais un compte rendu, avec tableau Excel, comparatif Strava et tout le bordel... comme je fais d'habitude...

Les gravel king sont effectivement peu roulant ...
Les Touareg sont corrects niveau rendement , je les aime bien
Les G-One sont entre les 2

J'ai repris depuis deux sorties le Litespeed chaussé en Overide 35 mm. Bon, le rendement est supérieur aux René Herse mais uniquement sur route et sur terrain très roulant. Je les ai mis pour avoir deux gravels différents (le Litespeed plus orienté route).
Quand les RH seront usés je pense reprendre les mêmes (même si je les paie) car leur durée de vie est supérieure. Là ils ont environ 1900 kms et vont en faire encore 1500-2000 je pense.
Par contre en 42 c'est largement suffisant.

imassu a écrit:Les gravel king sont effectivement peu roulant ...
Les Touareg sont corrects niveau rendement , je les aime bien
Les G-One sont entre les 2

Moi tu sais, le roulant...
Les Touregs existent en 700x35?

Merci pour ces retours,
à l'avant j'aimerais bien un peu de volume pour garder du confort, mais derrière je suis d'accord que 42mm serait bien suffisant. Le problème c'est qu'en 650 ils n'y a pas de petites sections sur tous les modèles.

L'Overide semble avoir un ballon très rond, et donc une surface au sol importante. En 700 et 35mm c'est sans doute pas mal, mais en 650 il n'est dispo qu'avec un ballon de 47mm et j'ai peur d'avoir le même effet "collé au sol" qu'avec le WTB Venture (et il est vraiment lisse sur les flancs)

Je vais attendre l'analyse de puissance de Canada
(et non, le Touaregs n'existe qu'en 700C x 40 ou 45 apparemment)

mister zop'popol a écrit:Merci pour ces retours,


Je vais attendre l'analyse de puissance de Canada
(et non, le Touaregs n'existe qu'en 700C x 40 ou 45 apparemment)

Oui 700x40 , 700x45 ou 650x47

mister zop'popol a écrit:Je vais attendre l'analyse de puissance de Canada

Sans maitrise, la puissance n’est rien!
Et si j’avais pu monter les FMB en 34,5 sur mes jantes (larges... des Arch, je crois), je les aurai pris : montés sur mon vélo de « route », ils sont supers!

Je viens de voir qu'ils ont une gamme dispo en 34.5 ou 32mm chez FMB. Je n'avais pas souvenir qu'ils avaient deux tailles... (bon mais rien de 650b malheureusement)

Finalement je vais tenter la monte suivante :
Avant : Maxxis Pace 27.5 / 1.95 (que j'avais en stock)
Arrière : Continental Terra Speed 27.5 / 40mm

Je vous dirais ce que ça donne

De mon côté, Panaracer montés. La différence de ballon entre lavant et l’arrière n’est pas flagrante visuellement, tant mieux. La monte a été un peu dure sur mes jantes assez larges.
Je roule demain avec... Je vous dirais quoi...

mister zop'popol a écrit:Finalement je vais tenter la monte suivante :
Avant : Maxxis Pace 27.5 / 1.95 (que j'avais en stock)
Arrière : Continental Terra Speed 27.5 / 40mm

Je vous dirais ce que ça donne

Après 80km de test sur mon vieux Kona, le rendu est conforme à mes attentes pour le moment.
Le gros ballon à l'avant apporte le confort attendu, le profil étroit à l'arrière apporte le rendement souhaité.
En plus de ça, bonne surprise niveau confort à l'arrière, le pneu (montage tubeless gonflé à 1,9) est assez souple et se déforme volontiers sur les impacts.
Prochaine étape, monter les roues sur le Caletti et programme une sortie longue.

Mes René Herse ont franchis les 2000 kms. Les crampons du dessus commencent à avoir des traces d'usure mais ils sont loin d'être morts.
Je vais essayer de les tirer jusqu'à 4000 kms. Devant il pourra même faire plus je pense.

J'ai reçu cette semaine en avant 1ère ( en présentation et vente à partir de mardi prochain ) le nouveau Touareg avec protection anti crevaison Gridskin ( plus légère de 8% que la protection Hardskin )

Pesé 469Gr en 700x40 .
C'est une série limitée avec couleur des flancs spécifique et aucune inscription .

J'aime beaucoup le Touareg en 650x47 sur mon MW-Cycles . avec aucune crevaison à déplorer , donc je devrai être tranquille avec ceux ci

Putain con...j viens de me rendre compte que du 700*50 passe sur mon diverge....
J en ai un...
Direction le marchand de cycles du coin, 1h30 de bagnole, bonjour Mlle, vous avez des pneus en 700*50?
J ai cru que je l avais insulté...
Bref elle n en a pas!
J fouille dans une grosse caisse de pneus a l entrée...
Bingo!
1 er roulage dans la caillasse de l Aubrac...
Et c est validé !

canada a écrit:Je viens de commander deux Gravel king SK, en 35C et 38C. (le 38C ne passe pas ou quasiment entre les bases du JRD... ).
Je vous ferais un compte rendu, avec tableau Excel, comparatif Strava et tout le bordel... comme je fais d'habitude...

Pas de tableau excel, mais une manette Gevenalle explosée : les Gavel King SK sont de vraies savonnettes dès que c’est un tout petit peu boueux… Je n’ai connu ça avec aucun autre pneu, même l’Overide L’avant et l’arrière décrochent quand bon leur semble. Résultat, trois chutes sans douleur, mais avec du matériel abimé sur les 100 km de Nature is Bike… Les 20 derniers km ont été éprouvants, à serrer les fesses et à prier pour ne pas chuter…

Avez vous des Ref Pas trop naze en 700x48 ou 700x50

Je viens de monter une paire de René Herse Oracle Ridge en 700x48 (mesuré à 46mm) pour 550 grs environ.
Et j'ai trouvé à vil prix sur LBC une paire de Maxxis Rambler en 700x50 à 600 grs (non montés).

boulie.p a écrit:Avez vous des Ref Pas trop naze en 700x48 ou 700x50

Je viens d'acheter un Bite en 700x50. Mais pas encore monté (c'est un comble).

J roule en Conti raceking...29*2.00

Donc pur ma culture on peut poser du 20x2.00 sur u. Vélo qui accepte du 700x50?

Oui, du 2.00 c'est 50,8mm.

J'ai passé deux jours à l'Eurobike la semaine dernière. J'y ai repéré quelques nouveautés.

Il y avait aussi des Challenge, dont j'avais manqué la sortie en 2021 :
- Strada Bianca en 700 x 40c,
- Getaway en 700 x 40c.
Ça donne deux pneus plutôt haut de gamme pour le gravel, uniquement disponibles en tubeless ready, avec carcasse renforcée. Je ne sais pas ce que ça vaut techniquement, mais à les voir en vrai, ça donne envie d'essayer.

Mes RH ont maintenant environ 5600 kms (!!) et je vais les pousser sans soucis à 6000. Impressionnants!

C'est visiblement la "norme" cette longévité sur les RH. Sur un autre forum un membre - Cyrus - a la même durée de vie sur les siens, que ce soient des slicks ou cramponnés.

Heureusement qu'ils sont bons, sinon ce serait looong.