MÉLIVÉLO

titalain a écrit:Michelin l'annonce à 440g - pour la version la plus légère (Competition Line), le 42 mm...

Je sais je suis allé voir et j'ai pesé avec 2 balances différentes ... Bonne nouvelle du coup

Plus de 100 g de dif... ils ont du sacrément alléger la carcasse!
Fait gaffe en le gonflant.

titalain a écrit:Plus de 100 g de dif... ils ont du sacrément alléger la carcasse!
Fait gaffe en le gonflant.

Montage facile en tubeless (Titalain il n'a pas explosé )

Par contre il taille petit 41mm pour 42 annoncé

c'est quoi la marque de ta jante ?

Vu la largeur de ta jante, ils t'on refilé un 36 mm restické en 42 mm.

titalain a écrit:Vu la largeur de ta jante, ils t'on refilé un 36 mm restické en 42 mm.

imassu a écrit:

titalain a écrit:Vu la largeur de ta jante, ils t'on refilé un 36 mm restické en 42 mm.

Entre la taille qui n'est pas au rendez-vous et le poids trop leger, je pense que titalain a raison

Sans parler que ce n'est même pas un pneu gravel mais un gros pneu de route !

Gaby Seboun a écrit:Sans parler que ce n'est même pas un pneu gravel mais un gros pneu de route !

On en reparle demain si ma sortie ne se termine pas en mode " poum pasthéque "

C'est hyper light effectivement! On est souvent à un peu moins 100g/mm sur des pneus gravels déjà light (René Herse par exemple)

Je suis dans la recherche de remplaçants pour mes RH Juniper Ridge, sans être pressé.

Certains ont déjà essayé ou eu des retours sur les Soma Cazadero 650x50?
Fabriqués aussi chez Panaracer, 540g en 50mm (je pense 48mm en réalité comme les RH et Panaracer), et moins chers que les RH

Une bande centrale de roulement plus marquée et surtout visiblement plus cramponnés à l'extérieur. J'adore les RH mais je trouve qu'ils manquent un peu de grip en dévers.

Petit retour sur le nouveau Michelin Advanture après 5 sorties : Montage facile en tubeless , sur routes , pistes lisses , le rendement est top , j'ai jamais eu un pneu gravel qui roule aussi bien , un régal . Dans les cailloux pour l'instant aucune coupure , il a l'air bien solide . Niveau adhérence par contre faut faire gaffe au freinage et en virages pris à vive allure , je sens l'arrière qui bouge . Je dirai que niveau grip ça correspond à un Touareg usé au 2/3
Faut que je l'use pour en avoir un autre plus large

Il va falloir que tu fasses des dérapages et des burns si tu veux l’user rapidement celui là non ?
Ça ressemble bcp à un pneu typé voyage / endurance, privilégiant la résistance à l’usure plutôt que la performance avec une gomme tendre
Et c’est même pas dit que tu puisses l’éventrer facilement sur un silex non plus …

mister zop'popol a écrit:Il va falloir que tu fasses des dérapages et des burns si tu veux l’user rapidement celui là non ?
Ça ressemble bcp à un pneu typé voyage / endurance, privilégiant la résistance à l’usure plutôt que la performance avec une gomme tendre
Et c’est même pas dit que tu puisses l’éventrer facilement sur un silex non plus …

Tu as raison C'est un peu l'idée que je me fais de ce pneu , bien qu'il soit quand même performant sur les pistes roulantes et le bitume

Il va pas mal du tout en montage arrière ce Michelin , il donne envie d'envoyer du bois !!!

Environ 700 km avec ce Michelin à l'arrière . Il est vraiment top sur le roulant/bitume ( profil bien rond du coup le changement d'angle est "fluide") , très bon rendement un régal . Dans les chemins tant que c'est plat , faux plat , montée aucun soucis . Je confirme que dans les descentes/virages / dévers il faut être souple et fluide et le manque de grip est gérable , par contre faut pas mettre un coup de frein brutal de l'arrière
Dans la caillasse je ne l'ai pas ménagé il est bien solide aucune trace de coupure sur la "bande de roulement ni de griffures sur les flancs . Pas d'usure visible ce qui présage une bonne longévité kilométrique . Ce qui n'est pas le cas avec l'autre modèle gravel de chez Michelin ( le Power gravel) qui s'use assez vite j'avais trouvé .
Il y aura peut être un nouveau modèle à venir mais quand et pour quels terrains/utilisations . Mystère , chez Michelin ils ne veulent absolument pas communiquer à l'avance sur un futur projet de pneu

mister zop'popol a écrit:Ça ressemble bcp à un pneu typé voyage / endurance, privilégiant la résistance à l’usure plutôt que la performance avec une gomme tendre
Et c’est même pas dit que tu puisses l’éventrer facilement sur un silex non plus …

J'ai le même avis, si concluant un bonne pioche pour du voyage passe partout

Voilà ce pneu qui est monté sur le MYLC : usure rapide , crampons mal positionnés , du coup comportement instable en virage ( décroche d'un coup . bref à oublier pour moi

mister zop'popol a écrit:c'est quoi la marque de ta jante ?

Sûrement un impact de caillou

Test des Specialized Sawtooth en vélotaf.
En terme de roulement on est bien, en terme d'accroche je les préfère à des Schwalbe G One Allround.
Sur du chemin de terre ça me suffit.

Par contre ils ne tiennent pas top top le poids et la pression sur le vélotaf. Je suis arrivé quasi sur la jante.

Nouveau Maxxis , existe en 40 (mesuré 42) et en 45 .

Je vais essayer de l'avoir rapidement

Bin pas rapidement , il n'arrive quand début décembre , c'est ballot pour un pneu " terrain sec" ... Bon ici ça va le faire

Intéressant pour l'arrière, avec un Rambler devant.

Gilv13 a écrit:Intéressant pour l'arrière, avec un Rambler devant.

C'est ce que j'ai envie de faire comme montage

Le profil est original. À voir au roulage.
Je me demande quelle est la stabilité latérale ?

titalain a écrit:Le profil est original. À voir au roulage.
Je me demande quelle est la stabilité latérale ?

Pas pire que le Michelin Adventure

Je ne me vois pas trop l'utiliser à l'avant sur les DFCI

imassu a écrit:

Nouveau Maxxis , existe en 40 (mesuré 42) et en 45 .

Je vais essayer de l'avoir rapidement

Bin pas rapidement , il n'arrive quand début décembre , c'est ballot pour un pneu " terrain sec" ... Bon ici ça va le faire

Te plains pas, c'est le type de pneus que je ne monterai jamais!