MÉLIVÉLO

Je cherche une paire de pneus pour mon Cotic.
En 38 ou 40 de large, tubeless, et qui ne coûte pas 45€ le pneu (dans les 30€ max).
J'ai l'impression que ça ne court pas les rues....

C'est dingue ! Depuis que la mode du gravel est arrive, les prix des pneux de type CX s'envolent ...

C'est clair!

Le probleme c est que les pneus de cyclocross, . . Bien pour rouler dans les champs pleins de boue, mais c est pas terrible dans les cailloux et chemins.

Il faut des pneus en 35 mini. J'avais des Huch Toro qui tenaient bien dans les cailloux.

c'est sympa comme tout de se balader ou s'arsouiller sur des pistes DFCI, mais quand je vois les images de virées en gravel aux USA, j'ai l'impression qu'on nous ré-invente juste le VTT des années 90 en tout rigide en acier, en pneus de 2.00 (puisqu'on a des monsterX maintenant) et parfois même en cantis...
Le seul truc qui change c'est un peu la forme des cintres et parfois l'apparition de disques...

Euh...
Ca y est, on a fait le tour?

Y'a une différence entre un graveul moderne et un VTT haut de gamme de 1990?

La différence c'est qu'avec un gravel tu peux rouler quasi aussi vite qu'un vélo route sur route et plus vite qu'un VTT sur pistes.
Un pote pur routier (avec un très bon niveau: 14 ème scratch aux Bosses de Provence) vient de s'acheter un gravel en mulet et il est épaté du potentiel de l'engin sur route en en TT.
Un VTT sur route, c'est quand même pas terrible, même avec des pneus fins.
Non, ce qui me fait rire, c'est que l'on nous fait croire qu'i y a une différence entre un cx et un gravel!
Mais en attendant ils se gavent....

polo66 a écrit:La différence c'est qu'avec un gravel tu peux rouler quasi aussi vite qu'un vélo route sur route et plus vite qu'un VTT sur pistes.
Un pote pur routier (avec un très bon niveau: 14 ème scratch aux Bosses de Provence) vient de s'acheter un gravel en mulet et il est épaté du potentiel de l'engin sur route en en TT.
Un VTT sur route, c'est quand même pas terrible, même avec des pneus fins.
Non, ce qui me fait rire, c'est que l'on nous fait croire qu'i y a une différence entre un cx et un gravel!
Mais en attendant ils se gavent....

Intéressant ton avis Polo ( moi qui voulait gravéliser un VTT ... La géométrie est donc pas " efficace " pour ça ...
par contre sur un cadre CX il y a moins de place entre les bases pour monter des pneus plus gros que 35 comme c'est le cas sur les Gravel non

Tu as combien de mms entre les bases de ton Cotic

Sur le Cotic j'avais mis du 40mm en pneus et ça passait très bien.
Sur les autres cx je ne sais pas par contre.
Après, je suis assez partisan des bases courtes. Les 425 du Cotic, je les trouve trop longues, l'idéal pour moi étant entre 410 et 415.
D'ailleurs le Skyde est en 415 et de gros pneus doivent bien passer normalement (je n'ai pas testé).

J adore mon gravel/cyclocross pour explorer.

Ca permet de couvrir plus de terrain qu avec un vtt.

polo66 a écrit:La différence c'est qu'avec un gravel tu peux rouler quasi aussi vite qu'un vélo route sur route et plus vite qu'un VTT sur pistes.
Un pote pur routier (avec un très bon niveau: 14 ème scratch aux Bosses de Provence) vient de s'acheter un gravel en mulet et il est épaté du potentiel de l'engin sur route en en TT.
Un VTT sur route, c'est quand même pas terrible, même avec des pneus fins.
Non, ce qui me fait rire, c'est que l'on nous fait croire qu'i y a une différence entre un cx et un gravel!

Ca vient de quoi ce manque de perfs du VTT sur route avec pneus fins?
De la géométrie et du cintre plat? Des bases plus longues pour pouvoir faire passer des grosses roues?
Parce que si tu prends un 29" tout rigide avec une fourche carbone et un cadre à 2 kg (rien d'inconcevable donc), que tu lui mets de bonnes roues, des pneus fins bien gonflés, c'est pas très différent sur le papier.

Géométrie et position (et donc cintre) en effet.
Un guidon de route permet de rouler dans un meilleur confort qu'un cintre plat (pour des sorties longues) et la géométrie d'un vélo route est autrement plus efficace que celle d'un VTT (sur route).

Merci.
Après, j'ai l'impression que certains cadres oldschool de VTT (comme mon Scott copie de Ritchey P2) avaient des géométries pas si éloignées de vélos de route. Mais c'est du 26".

Si jamais ça t'intéresse, j'ai acheté une paire de nano cx en 40 au début de l'été et je ne m'en sers finalement pas. Par contre c'est pas le modèle tubeless ready, même si j'ai lu des gens qui les montaient tubeless.

tu as le surly knard en 700x41

Si vous pouvez me rencarder j'y connais rien [sur les pneus gravel boue ; note de l'administrateur]


Edit administrateur : Sujet fusionné avec un plus ancien sur les pneus gravel.

J'hésite à prendre celui-ci.

Gravel king mud

Jamais utilisé.
Par contre il me semble bien pour l'avant, mais à l'arrière j'ai un doute.
A voir si les crampons latéraux ressortent bien suivant comment tu gonfleras.

Perso je roule en terrene elwood derrière, et c'est limite .
Heureusement les crampons latéraux sont bien sortant, mais quelques crampons horizontaux plus présent seraient un plus.
Maintenant l'avantage de cela c'est qu'il sont bien polyvalent.
Utilisé pendant la dernière prépa GTB en bretagne en hiver et sur la GTB

cx ou gravel?
En CX les Challenge Limus sont incroyables dasn la boue et l'herbe humide, à condition de bien les utiliser avec des chambres latex et de ne pas trop gonfler (max 3 bar pour mes 75kg)

Je viens de prendre les panacer, pour 19€ le pneus on verra

à ce prix ça ne coute (presque) rien d'essayer

Je poste là pour éviter de créer un nouveau sujet.
Je me suis toujours demandé pourquoi en Gravel la plus part des pratiquants montaient des pneus identiques tant en section qu'en profil, alors qu'en VTT nous panachons (quasi) tout le temps.
Quand je me suis monté un Gravel il y a deux ans (l'actuel de Lilian), j'ai suivi les dogmes des graveleux et j'avais monté des pneus siamois comme un idiot.
Mais je viens de tomber sur une vidéo d'Axel (mettre le personnage de côté si cela ne passe pas avec lui...), qui force d'expérience en voyages longue distance et de trois neurones, monte sur ses Gravel/Monster Cross des pneus à sections et profils différents, ce que je trouve assez cohérent.

C'est logique , je fais pareil . Que ce soit en VTT , Fat , ou gravel . Mon MW a un pneu de 2.1 à l'avant et 47 à l'arrière . Le Dawelo aura aussi des pneus différenciés . Et j'ai roulé comme ça avec les montages à base de VTT des années 90 modifiés .

Moi aussi 37 arrière et 41 devant
J'aime bien son truc en carbone Open

Par paresse, je monte deux pneus identiques...
Mais c’est vrai qu’à une époque, j’avais en vtt des IRC Mythos, qui étaient différents à l’avant et à l’arrière...

imassu a écrit:C'est logique , je fais pareil . Que ce soit en VTT , Fat , ou gravel . Mon MW a un pneu de 2.1 à l'avant et 47 à l'arrière . Le Dawelo aura aussi des pneus différenciés . Et j'ai roulé comme ça avec les montages à base de VTT des années 90 modifiés .

C'est logique ... pour toi et pour une minorité. J'aurais dû écrire : "la plus part des pratiquants, sauf Imassu".
T'as toujours fait des montages assez atypiques, mais je ne pense pas que ce soit l’apanage de tous les abonnés de ta page FB Gravel.

Bixente a écrit:

imassu a écrit:C'est logique , je fais pareil . Que ce soit en VTT , Fat , ou gravel . Mon MW a un pneu de 2.1 à l'avant et 47 à l'arrière . Le Dawelo aura aussi des pneus différenciés . Et j'ai roulé comme ça avec les montages à base de VTT des années 90 modifiés .

C'est logique ... pour toi et pour une minorité. J'aurais dû écrire : "la plus part des pratiquants, sauf Imassu".
T'as toujours fait des montages assez atypiques, mais je ne pense pas que ce soit l’apanage de tous les abonnés de ta page FB Gravel.

Je regarde les pneus gravel tubeless ready de section maximum 38mm, pour le Day One. Pour mon utilisation actuelle mixant urbain et tout terrain à tendances gravel, j'ai repéré les pneus suivants :
- Hutchinson Overide
- Panaracer GravelKing
- Panaracer GravelKing SS
- Teravail Rampart

En oubliant un peu le côté urbain, il y a aussi les suivants :
- Hutchinson Touareg
- Panaracer GravelKing SK
- Teravail Cannonball
- WTB Riddler (le seul en 700 x 37mm)

Qui a testé quoi dans cette liste ? Quels sont vos retours ?


PS : J'ai fusionné deux sujets sur les pneus gravel.

Je roule en Overide 38 sur le JRD aux beaux jours. Aucun soucis notable, un pneu balonné et presque lisse, qui le rend limité dans la boue, encore que...
Par contre, je n’ai aucune autre référence, et pour un retour en conditions sportives, ben... oublie, hein!