MÉLIVÉLO

Pour les freins j utilise des Juin Tech R1, systeme hybride. Mieux que les TRP Et bb7.

Je ne donnerai pas mon avis sur les BB7!
Pour moi un 29 a des bases trop longues pour le transformer en cx.
Et avec des pneus plus fins le boîtier sera trop bas.
Mieux vaut utiliser un 26" avec des roues de 700, non?

polo66 a écrit:Je ne donnerai pas mon avis sur les BB7!
Pour moi un 29 a des bases trop longues pour le transformer en cx.
Et avec des pneus plus fins le boîtier sera trop bas.
Mieux vaut utiliser un 26" avec des roues de 700, non?

C'est l'idée que j'ai eu ce matin voir ce que cela donne avec un cadre 26 disque ( que j'ai déjà)

Shampoo a écrit:Et sinon essayer avec le matériel que t'as, te faire une idée, et éventuellement investir plus tard, c'est pas très mélivéliens mais c'est pas mal non plus.

Regarde si tu as une largeur de cintre et une largeur de pneus règlementaires et zou.

C'est pas une mauvaise idée du tout !!! Merci

il y a ça aussi http://fat-bike.com/2015/10/first-look- ... isc-brake/
, mais tout nouveau , donc pas de retour et pas d'info sur la disponibilité...

Tu as aussi l'option cx fat!

Et le big

polo66 a écrit:Pour moi un 29 a des bases trop longues pour le transformer en cx.
Et avec des pneus plus fins le boîtier sera trop bas.
Mieux vaut utiliser un 26" avec des roues de 700, non?

Très franchement, pour essayer, les deux solutions se valent :
- En 29" avec pneus de CX, bases un peu longues mais boîtier proche d'une hauteur idéale, du fait des roues de diamètre inférieur.
- En 26", bases à la bonne longueur mais boîtier très haut, par construction sur un VTT (par opposition à un CX) et du fait du diamètre supérieur des roues par rapport au 26".

Après, si le matériel traîne dans le garage et prend la poussière, ça pèse forcément dans la balance.

C'est pas mieux un boitier haut pour passer les planches?

À notre niveau, les planches ou autres obstacles du genre, on les passe finalement souvent à pieds, surtout après quelques tours de course, en manque de lucidité.

Singlespeed maniac a écrit:

polo66 a écrit:Pour moi un 29 a des bases trop longues pour le transformer en cx.
Et avec des pneus plus fins le boîtier sera trop bas.
Mieux vaut utiliser un 26" avec des roues de 700, non?

Très franchement, pour essayer, les deux solutions se valent :
- En 29" avec pneus de CX, bases un peu longues mais boîtier proche d'une hauteur idéale, du fait des roues de diamètre inférieur.
- En 26", bases à la bonne longueur mais boîtier très haut, par construction sur un VTT (par opposition à un CX) et du fait du diamètre supérieur des roues par rapport au 26".

Après, si le matériel traîne dans le garage et prend la poussière, ça pèse forcément dans la balance.

Oui c'est à prendre en considération , merci

Pourquoi ne pas faire un vélo type 69er (roue de 700 à l'avant et 26 arrière) . Me connaissant , j'en suis capable

J'ai trouvé le Continental ( 700x37) top contact winter , il a pas l'air mal ...

Up

Mon projet Gravel avance tout doucement ... Question niveau géométrie/comportement . J'ai la possibilité de faire un montage avec un cadre/fourche qui a 425 de longueur de bases et 650 Axe pédalier/ axe roue avant . Et l'autre cadre/fourche : 435 de longueur de bases et 645 axe pédalier/axe roue avant . quelles sont les différences au niveau du comportement ? et que vaut il mieux privilégier comme géométrie du coup ? Merci

bases courtes sans hésiter pour ma part!

Ça dépend un peu de l'utilisation voulue.

S'il y a un peu de compétition de CX dans le programme du vélo, alors je vote comme Polo.

Si c'est pour du plus long, sans volonté chronométrique, ça se dispute. Vous avez 4h.

Ok merci
Mais je me suis trompé dans les mesures
Le cadre de CX avec bases de 435 à un avant de 610 , pas 645 ... Du coup l'empattement sera quand même plus court que l'autre , donc plus maniable dans les virages serrés .
L'utilisation sera plus sorties de 2 à 3 h alternant secteurs de route pour rejoindre des pistes et sentiers VTT faciles ( je ne suis Pas Polo )
Donc plus Gravel que CX ...

https://www.leboncoin.fr/velos/1037896442.htm?ca=3_s

Je viens de trouver ce kit cadre , vous en pensez quoi : qualité et le prix

le gars à d'autres acheteurs du coup il ne baissera pas le prix

Merci

Cette génération est en chamalow.

friends a écrit:Cette génération est en chamalow.

Ok ... Donc ça ne vaut pas le coup ...

Si ... autour d'un bon feu de camp

friends a écrit:Cette génération est en chamalow.

T'es gentil tu ne critique pas le meme modele que mon premier vrai route acheté avec mon premier salaire de la meme boite que maintenant

lilian from 68 to 40 a écrit:

friends a écrit:Cette génération est en chamalow.

T'es gentil tu ne critique pas le meme modele que mon premier vrai route acheté avec mon premier salaire de la meme boite que maintenant

Tu confirmes Lilian , oupa

Merci

j'avais un pur cx, et c'est tout de même chiant en utilisation "gravel" route, ça manque de stabilité quand tu tires des bouts droits
par contre dans le cassant et le technique c'est mieux je crois...

jos_2001 a écrit:j'avais un pur cx, et c'est tout de même chiant en utilisation "gravel" route, ça manque de stabilité quand tu tires des bouts droits
par contre dans le cassant et le technique c'est mieux je crois...

Ok merci .

Je vais continuer à chercher

imassu a écrit:

lilian from 68 to 40 a écrit:

friends a écrit:Cette génération est en chamalow.

T'es gentil tu ne critique pas le meme modele que mon premier vrai route acheté avec mon premier salaire de la meme boite que maintenant

Tu confirmes Lilian , oupa

Merci

Je l'ai malheureusement vendu oui dans mon souvenir ce n'était pas un monstre de rigidité.
Ce que je me souviens c'est que beaucoup se décollait par contre donc si c'est pour vraiment rouler je passerais mon tour.

lilian from 68 to 40 a écrit:

imassu a écrit:

lilian from 68 to 40 a écrit:

friends a écrit:Cette génération est en chamalow.

T'es gentil tu ne critique pas le meme modele que mon premier vrai route acheté avec mon premier salaire de la meme boite que maintenant

Tu confirmes Lilian , oupa

Merci

Je l'ai malheureusement vendu oui dans mon souvenir ce n'était pas un monstre de rigidité.
Ce que je me souviens c'est que beaucoup se décollait par contre donc si c'est pour vraiment rouler je passerais mon tour.

Ok merci

Dommage j'aimais bien ...
Je vais continuer à chercher ...

Bon je ne trouve rien comme cadre en budget " raisonnable"
Du coup je crois que je vais craquer pour ce CX Vitus , qui est pas courant ( à l'inverse des modèles route )
Tant pis pour son coté chamalow , mais bon vu les watts que j'ai , je ne sais pas si je vais m'en rendre compte
Et s'il casse , bin ça fera le 2ème cadre Vitus que j'ai pété

c'est trop cher ça??

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOPV4/on- ... 4-frameset

carvin2004 a écrit:c'est trop cher ça??

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOPV4/on- ... 4-frameset

Merci , mais je veux pouvoir y mettre des vitesses ...

Bin tu peux y mettre des vitesses en rajoutant une patte de derailleur qui s'adapte sur les pattes horizontales. J'ai fait ça sur mon pompetamine et ça marche très bien.