MÉLIVÉLO

Bon , section la plus appropriée je crois

Pas encore validé la position , potence à changer peut être , plus courte car cadre long donc faut compenser quelque part , le cintre étant déjà court .
Pas forcement pour du pur cyclocross (que je ne pratique pas ) mais roulant un peu partout , mix route-chemin ; parfait pour entrainement-balade de l'hiver .
Moins fatiguant qu'avec cintre plat , ou pur vtt .

Bref je rejoint les précédentes utilisations de mon xizang 26" , qui étaient , le vélo sans "prise de tête"
Si ça me plait , peut-être une fourche 27,5 pour corriger la géo 29 vtt

Bô

C'est sûr ça a du style !
Bravo pour ce mélange des genres !

Polo te l'a déjà dit cette selle ne se règle pas comme ça !!!

Mais c'est pas vilain ça, juste la fourche qui semble faire 4.20m

Cette fourche, dans cette configuration, déséquilibre l'ensemble...
En fait, je trouve ça moche!
Mais je valide le programme! Quel plaisir de pouvoir alterner sans arrières pensées routes et chemins!

La fourche dénote mais avec une fourche plus basse, les angles vont être trop fermés.

polo66 a écrit:La fourche dénote mais avec une fourche plus basse, les angles vont être trop fermés.

J'ai pas dit qu'on pouvait faire autrement... Mais c'est moche...

Bon , chemins roulants quand même , car ça tape un peu
Après test ,
j'ai vite déposé ces vieux Michelin en 32 , pesé à 630gr !
les Conti race king en 2.2 en font autant

Montage de 2 cyclocross en 35 à 375gr ; et paf +de 500gr de gratter ; ça va faire du bien au roulage

Les étriers TRP freinent mais pas violent , mais ça suffira pour l'utilisation .
Les Red 10v ont fait ami avec le dérailleur ar XTR ; ça va c'est propre .
Étant plus haut devant , faut que je me trouve une nouvelle position des mains ; le cadre fait 605 de long , donc faut adapter .

Le but étant de faire du travail durant 2heures environ , profiter de l'abri du bord canal du midi plutôt que de se congeler 4h sur la route .
Les 3 positions du cintre route sont agréables et appréciables si l'on veut pousser un peu sur du chemins roulants car la position vtt fatigue trop pour ça .

polo66 a écrit:La fourche dénote mais avec une fourche plus basse, les angles vont être trop fermés.

Ça baisera l'avant , et si de 71° je passe à 73,5° (environ ) ça sera nickel ; bon ça peut se calculer avant d'acheter , par contre la tige de selle sera coudée sinon trop avancée (73° actuel)
Bon après ça reste un outil , si je me pose bien dessus , je pédale et basta

Avec 2 pneus en 2.2 , basse pressions , c'est super confort

Et la selle elle est réglée correctement à présent ?

C'est parfait

Très sympa et original!
Le cadre GT se prête bien à ce type de montage.

En fait , rien n'est top optimisé
Mais le but est de rouler correctement posé (j'espère) en mixant 2 possibilités de parcours histoire de ne pas bouffer toujours la même chose

Très sympa, j'adhère au concept.

2ème sortie dans cette configuration , mais en pneus Conti cyclocross à 375gr ,
ben , ça va mieux !
Les chemins paraissent moins longs
Ca me donne envie de monter une paire de roues boyaux disc à 1200gr

aaah, un bo vélo monté contre nature.

Petit retour ,
sur chemin ça tape un peu moins qu'un cyclocross , quoi que , suivant le matos que l'on a cela doit varier je pense
L'avantage c'est de pouvoir monter du gros pneus dessus , 2.2 , 2.4 , et là ça change
Après ça roule bien sur route , au mois autant qu'un cyclocross .
Les freins , même avec des bons étriers TRP spyre slc , c'est pas des Formula , mais ça suffit .
Ça "épuise" un peu si sur route on veut avoir du rendement ; au début ça ne se sent pas , mais au fil du temps on le sent passer .

Bref , on bon truc pour l'entrainement , pour sortie de 2 h (ou plus bien sur) , un changement le fait de mixer chemins - retour route (vent de dos ) , moins laçant que pur route

Un bon cyclocross surement fait la même chose

Pouvoir monter des pneus de CX ou des plus gros , c'est bien un des avantages de ton montage

Oui , donc du cadre - fourche

GaryTurner a écrit:Oui , donc du cadre - fourche

Oui

Bon , après le gravel , retour à la source


Toujours avec le XIZANG et mes roues carbone taïwanaise à 1430gr ,
une bonne position trouvée , et des bons 2.40 .
Je retrouve le plaisir de rouler dans l'herbe , et j'oublie le rendement sur la route ,
mais bref , je vais du vélo tout simplement ...

A venir , pignon de 40 (pour les gros gros passages ) et gros disques 203mm .

Très sympa !

Tu as changé la fourche finalement ?

C'est malin , maintenant faut que je change de section

Sinon , mon retour pur pratique gravel ,
les pneus y font beaucoup beaucoup pour prendre du plaisir sur son vélo , du light et étroits .
Suivent les freins si l'on veut faire de l'engagé , de l’hydraulique me semble obligé .
Et surtout , le terrain qui s'y prête , du bon chemin en terre presque lisse ; sinon perso , dès que ça tape avec un peu de vitesse ça devient équerrant pour moi

964boy a écrit:Très sympa !

Tu as changé la fourche finalement ?

Non , toujours la même (générique ) , j'ai 495mm de haut (je ne sais même pas à quoi cela correspond , une 100 de débat peut-être ?)
Changé le plateau pour du narrow en 32d et modif de la cassette pour essayer d'être à l'aise partout .

La classe à Dallas!
J'adore les Maxxis, avec leurs flancs beiges et leur gros volume.

Ma Salamandre est montée dans le même style.
- Roues de 29" (DT/Supercomp/ArchEX) avec des Maxxis Ikon en 2.2
- Transmission en 1x11V en 32x11/40
- Fourche acier Salsa Firestarter (483 mm) - cause : pas de pivot conique.

Un nouveau cintre , manivelles pas cher et plateau 44 mono ; ça vous change le vélo
Pas pour monter aux arbres , ce n'est pas le but . Au "pire" j'y monte un 32-34d et un dérailleur avant ...
Mais pour la dépense du cintre je ne regrette pas du tout ! , j'en ai même pris un second pour un vtt tout suspendu .
L'esthétique des manivelles va surement changer après validation , mais pour 35 euros pourquoi acheter du GRX ...

Pour donner un aperçu de position