Posté: 26 Oct 2013 16:15Bon, roues en cours de montage, 1380grs!
polo66 a écrit:Bon, roues en cours de montage, 1380grs!
YESSS !!!
Ca fait envie d'avoir un CX !!!
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Posté: 26 Oct 2013 16:15Posté: 26 Oct 2013 17:04YESSS !!!
Ca fait envie d'avoir un CX !!!
Posté: 26 Oct 2013 18:21Tu restes sur tes alphas en 24/28 ?
Du coup pas de boyaux ? Tu tentes le tubeless ?
Du coup pas de boyaux ? Tu tentes le tubeless ?
Posté: 26 Oct 2013 18:23Oui, je vais tester les Alpha (les Iron sont impossibles à trouver en 24-28 sauf en roues complètes).
Dans un premier temps avec des chambres puis en No Tube pour voir ce que ça donne.
Dans un premier temps avec des chambres puis en No Tube pour voir ce que ça donne.
Posté: 27 Oct 2013 18:13Bon, les pneus sont impossibles à clipser donc montage avec des chambres basiques.
Au premier constat les pneus sont super fins (un peu trop?), à tester sur le terrain.
Sinon le gain de poids est énorme: de 9,8kgs je suis passé à 8,7kgs.
Au premier constat les pneus sont super fins (un peu trop?), à tester sur le terrain.
Sinon le gain de poids est énorme: de 9,8kgs je suis passé à 8,7kgs.
Posté: 29 Oct 2013 15:53Et voilà mon cyclocross transformé en gravel bike! 
Posté: 29 Oct 2013 16:26Il sort à quel poids du coup ?
Pas trop large le pédalier xtr sur ce cadre ?
Et tes alpha, t'as mis de la peinture sur la piste de freinage ou t'as pris les versions non usinées (full black) ?
Pas trop large le pédalier xtr sur ce cadre ?
Et tes alpha, t'as mis de la peinture sur la piste de freinage ou t'as pris les versions non usinées (full black) ?
Posté: 29 Oct 2013 16:32Peinture sur les jantes!
Le poids que j'ai rajouté, c'est le poids des stickers que j'ai enlevés.
Sinon il est à 8,69 kgs.
J'ai dix grammes à gagner en mettant une chambre à air en latex derrière et cent grs sur les pédales aussi. Quelques grs sur le cintre et je ne serai pas loin des 8,5 kgs. Dur de descendre dessous avec un cadre à plus de 2 kgs et des BB7.
Le pédalier XTR est un poil large c'est vrai mais je m'y suis habitué.
Mais dès que je trouve un Red exogram à bon prix je le met sur le route et le Red que j'ai sur le route passera sur celui là.
Le poids que j'ai rajouté, c'est le poids des stickers que j'ai enlevés.
Sinon il est à 8,69 kgs.
J'ai dix grammes à gagner en mettant une chambre à air en latex derrière et cent grs sur les pédales aussi. Quelques grs sur le cintre et je ne serai pas loin des 8,5 kgs. Dur de descendre dessous avec un cadre à plus de 2 kgs et des BB7.
Le pédalier XTR est un poil large c'est vrai mais je m'y suis habitué.
Mais dès que je trouve un Red exogram à bon prix je le met sur le route et le Red que j'ai sur le route passera sur celui là.
Posté: 29 Oct 2013 16:46Moi je le trouve top ton bike . Pas de faute de goût et ça doit être très plaisant à rouler 
Posté: 29 Oct 2013 20:02Petit essai vite fait des roues et des pneus: le vélo est transformé! Ca répond de suite, c'est vif, léger. L'avant est moins pataud aussi.
Bonne impression aussi sur les pneus qui semblent bien accrocher malgré leur faible section. A confirmer sur un essai plus long.
En attendant je l'ai monté avec les anciennes roues et des slicks en 28.
Bonne impression aussi sur les pneus qui semblent bien accrocher malgré leur faible section. A confirmer sur un essai plus long.
En attendant je l'ai monté avec les anciennes roues et des slicks en 28.
Posté: 29 Oct 2013 20:39juste un gros doute sur la guidoline blanche en cx 
Posté: 29 Oct 2013 20:45c'est pas un cx
c'est un gravel
c'est un gravel
Posté: 29 Oct 2013 21:35cool
(faute de boue de toute façon tu n'avais pas d'autre choix que de passer au gravel. Le CX c'est pour les belges et pis c'est tout)
(faute de boue de toute façon tu n'avais pas d'autre choix que de passer au gravel. Le CX c'est pour les belges et pis c'est tout)
Posté: 29 Oct 2013 22:10J'ai pas suivi, t'as monté tes nouvelles roues et t'as gardé les smart sam, c'est ça ?
Posté: 30 Oct 2013 09:08Non j'ai monté une paire de cx pro (Schwalbe) sur les Alpha.
Posté: 30 Oct 2013 09:37j'aime beaucoup ce cycle cross-gravel
c'est le cadre vtt monté avec une fourche carbone et des BB7 road
c'est le cadre vtt monté avec une fourche carbone et des BB7 road
Posté: 30 Oct 2013 17:16lilian from 68 to 40 a écrit:j'aime beaucoup ce cycle cross-gravel
c'est le cadre vtt monté avec une fourche carbone et des BB7 road
Non
Posté: 30 Oct 2013 17:17lilian from 68 to 40 a écrit:j'aime beaucoup ce cycle cross-gravel
c'est le cadre vtt monté avec une fourche carbone et des BB7 road
Non, c'est un cadre de cyclo cross.
Posté: 30 Oct 2013 18:17Jrom a écrit:juste un gros doute sur la guidoline blanche en cx
Parce que tu crois que je vais rouler dans la boue?
Sinon j'ai un soucis à l'avant: en danseuse, le disque frotte devant alors que je n'avais pas ce problème sur l'autre roue (même disque).
De quoi cela peut-il venir?
Posté: 30 Oct 2013 18:36Rigidité défaillante du moyeu, du serrage, de la fourche, déséquilibre testiculaire...
Posté: 30 Oct 2013 18:37Serrage rapide mou ? Moyeu avant mou ? 
Posté: 30 Oct 2013 18:44Le seul paramètre différent c'est le moyeu, donc dur d'y remédier, où alors via un serrage plus rigide.
Posté: 30 Oct 2013 18:50J'ai eu le problème su le SS de ma femme. Je l'ai résolu avec un serrage à vis bien serré. Un DT RWS doit faire l'affaire aussi.
Posté: 29 Jan 2014 14:20Bon, les roues ont transformé le vélo!
Il est plus réactif, plus confortable, bref, que du positif!
Le passage aux chambres à air en latex est aussi pour quelque chose.
Niveau pneus, les cx pro sont aussi bien mieux que les Smart Sam. Ils sont pourtant beaucoup plus fins mais accrochent mieux et roulent mieux aussi.
J'ai également changé le pédalier par un Sram Red.
Il est plus réactif, plus confortable, bref, que du positif!
Le passage aux chambres à air en latex est aussi pour quelque chose.
Niveau pneus, les cx pro sont aussi bien mieux que les Smart Sam. Ils sont pourtant beaucoup plus fins mais accrochent mieux et roulent mieux aussi.
J'ai également changé le pédalier par un Sram Red.
Posté: 29 Jan 2014 18:54Je sens que tu vas le prendre pour la SEE. 
Posté: 29 Jan 2014 18:59Chouette!
Par contre, quelqu'un pourrait m'expliquer sommairement les subtiles différences entre un CX et un graveul baïke? C'est juste "boue" vs "pas boue"?
Par contre, quelqu'un pourrait m'expliquer sommairement les subtiles différences entre un CX et un graveul baïke?
C'est juste "boue" vs "pas boue"? Posté: 29 Jan 2014 19:04Capassafond a écrit:Je sens que tu vas le prendre pour la SEE.
Posté: 29 Jan 2014 20:25oulà...canada a écrit:Chouette!
Par contre, quelqu'un pourrait m'expliquer sommairement les subtiles différences entre un CX et un graveul baïke?
C'est bien plus que ça !
Posté: 29 Jan 2014 20:30je ne sais plus qui a écrit:Non, c'est pas pareil, c'est la même chose mais en mieux.Remus67 a écrit:Dis-moi Maître YANN : c'est quoi un gravel bike ?
J'ai beau regarder des photos et franchement c'est comme un cyclocross [...]
C'est un vélo de route que tu peux emmener en dehors des routes
C'est un cyclo cross sur lequel tu peux rouler des heures durant
C’est un VTT qui t’apprends à être humble
C’est une randonneuse qui va plus vite
C’est un belle objet que tu peux regarder des heures
C’est la solution pour sauver la planète de la crise pétrolière
C’est la solution pour sauver la planète de la crise financière
C’est la solution pour sauver la planète de la crise écologique
Bref, c’est mieux, mais c’est trop tôt pour le dire ici, les gens ne sont pas tout à fait prêts…
et sans doute quelqu'un d'autre a écrit:Attention, soyons clair...
Je vais être sérieux juste quelques instants.
Si on doit trouver une définition au « Gravel bike » ça pourrait être "le vélo que tu prends quand tu ne sais pas encore où tu vas aller rouler". Mais pour accepter cette définition, il faut enfiler une casquette de cycliste sur route.
Je trouve un peu que le Gravel bike est à la route ce que le Freeride était au VTT : une sorte de réchauffé de ce qui existait avant…
La bonne vieille randonneuse qu’on trouve à 25/50€ sur les vides greniers, celle qui est en bas de l’arbre généalogique de l’évolution du vélo, est un gravel bike parfait : un vélo de route capable de t’emmener sur les chemins, pour de longue sortie.
Mais ça c’est la version has been du gravel bike, celle des loosers qui ont une moustache mais pas un jeans skinny, celle du gars qui a acheté ses ray-bans à la sortie de Blues Brothers, celle du gars qui a numérisé ses vinyles pour les écouter en CD, qui pense qu’un sac à dos doit avoir deux bretelles et qui boit de la bière industrielle.
Pour être cool, et rouler sur un véritable gravel bike, il faut prendre un des vélos en haut de l’arbre généalogique (un cyclo cross) et lui apporter quelques modifications pour le rendre plus adapté aux longues distances (bases plus longues principalement) plus éventuellement, un passage de roues encore plus large, puis bientôt des roues de 27.5’ (attention à celui qui dit 650B), tout ça évidement avec des freins à disques, du BB30, une transmission Sram et un pivot de fourche conique, sinon ça fait une randonneuse…
Une fois que tu as ça entre les jambes, tu peux peigner ta moustache, mettre ta casquette, et aller rouler fièrement sur les chemins, avec tes raybans, ta gourde de café froid, et ton maillot en laine commerce équitable !
Et là tu es bien sur le chemin du bonheur, n’est-ce pas ?