MÉLIVÉLO

Je vais y mettre au moins la Timetec à l'avant pour avoir un bon gros pneus à crampons , ça sera déjà un plus , par contre je en sais aps si j'ai le corps de la roue libre prévu pour y mettre 11 vitesses ( je suis en 10 sur le RATT )

https://www.legendwheels.com/roue-libre ... onversion/

Fonce mon grand

Gilv13 a écrit:https://www.legendwheels.com/roue-libre-et-corps-de-roue-libre-compatibilites-et-conversion/

Fonce mon grand

Cool , merci

Réception des roues Fulcrum carbone . ( 1480 gr ) , belle finition , jantes asymétriques . Facile le montage tubeless . plus qu'à monter une cassette et aller rouler

Tu les roules en chambres?

Ca semble pas idiot l'emplacement de la valve "rectifié" pour l'étanchéité avec le joint.

imassu a écrit:... Facile le montage tubeless...

Sayemone a écrit:Tu les roules en chambres?

Lu de travers!

C'est la valve qui m'a fait penser que c'étaient des CAA

Sayemone a écrit:Tu les roules en chambres?

Ca semble pas idiot l'emplacement de la valve "rectifié" pour l'étanchéité avec le joint.

Non c'est un montage tubeless

C'est quoi ces valves? Elles ne se serrent pas avec un contre-écrou comme la plupart des valves tubeless?

Sayemone a écrit:C'est quoi ces valves? Elles ne se serrent pas avec un contre-écrou comme la plupart des valves tubeless?

pas de contre écrou ...

Les Fulcrum sont montées , à peine plus légères que les roues à bâtons , mais le comportement devrait être différent ...

imassu a écrit:Les Fulcrum sont montées , à peine plus légères que les roues à bâtons , mais le comportement devrait être différent ...

Certainement!

Du coup, tu gardes le RATT et tu as rendu le MYLC ?

Gilv13 a écrit:

imassu a écrit:Les Fulcrum sont montées , à peine plus légères que les roues à bâtons , mais le comportement devrait être différent ...

Certainement!

Du coup, tu gardes le RATT et tu as rendu le MYLC ?

Oui je garde le RATT

Alors, la review roues à bâtons vs roues à rayons ?

Toi, tu cherches le baton...

Alors ces Fulcrum : montage facile des pneus en tubeless , les pneus gardent la pression plus d'un jours sans avoir mis du préventif
En roulant à faible vitesse on sent la légèreté/nervosité .
en relances/danseuses à mon humble niveau ces roues ne bougent pas . Je dirai qu'elles sont au même niveau de performance que les roues à bâtons.
Je ne ressens pas qu'elles soient plus confortables que mes roues à bâtons en utilisation gravel . Juste elles filtrent les vibrations sur les routes avec un mauvais revêtement .
Avec 25 mm de largeur interne elles donnent un bon ballon aux pneus ( je retrouve avec 2 Touareg la polyvalence ce pneu et le gain appréciable d'avoir un pneu à crampons à l'arrière pour les freinages , c'est flagrant niveau efficacité par rapport au Michelin slick ) .
Le carbone est solide pas de traces d'impacts malgré les projections de pierres
La différence c'est à partir de 25/30 km/h les roues à bâtons sont plus facile à emmener et permettent de conserver la vitesse voir d'accélérer plus facilement .

Donc, si on résume en lisant au travers des lignes :
- < 25Km/h = pas de différence notable
- > 25Km/h = les bâtons supérieures
- Look = avantage bâtons

Je mets à part le ressenti sur les pneus car ce ne sont pas les mêmes.

Gilv13 a écrit:Donc, si on résume en lisant au travers des lignes :
- < 25Km/h = pas de différence notable
- > 25Km/h = les bâtons supérieures
- Look = avantage bâtons

Je mets à part le ressenti sur les pneus car ce ne sont pas les mêmes.

C'est exactement ça

Il y a 8 jours impossible de monter les vitesses , la manette bouge " dans le vide" plus de crans ...
Pour ne pas trop attendre ( manette shimano pas en stock ... ) Je me suis pris le MYLC CF1 à la place .

Quelques différences : vitesses électrique , mono plateau et surtout la géométrie "agressive " avec top tube long , potence très courte et angle de direction de 68°
Et je vais pouvoir y monter des gros pneus

Un vrai cycliste professionnel, bientôt tu changeras de vélo quand tu vas crever un pneu !

964boy a écrit:Un vrai cycliste professionnel, bientôt tu changeras de vélo quand tu vas crever un pneu !

L'autre jour crevaison lente avec le MW-Cycles je ne m'en rend compte que le lendemain matin avant de partir faire une sortie avec une copine , du coup j'ai pris le Ferraroli

Du coup, à chaque sortie, t'es obligé d'avoir le camion d'assistance avec toi!

titalain a écrit:Du coup, à chaque sortie, t'es obligé d'avoir le camion d'assistance avec toi!

C'est gentiment dit que je suis en fait un assisté

imassu a écrit:

964boy a écrit:Un vrai cycliste professionnel, bientôt tu changeras de vélo quand tu vas crever un pneu !

L'autre jour crevaison lente avec le MW-Cycles je ne m'en rend compte que le lendemain matin avant de partir faire une sortie avec une copine , du coup j'ai pris le Ferraroli

C'est pour ca que tu as autant de velos ...

olivier78 a écrit:

imassu a écrit:

964boy a écrit:Un vrai cycliste professionnel, bientôt tu changeras de vélo quand tu vas crever un pneu !

L'autre jour crevaison lente avec le MW-Cycles je ne m'en rend compte que le lendemain matin avant de partir faire une sortie avec une copine , du coup j'ai pris le Ferraroli

C'est pour ca que tu as autant de velos ...

Je croyais que tu l'avais rendu le MYLC

Gilv13 a écrit:Je croyais que tu l'avais rendu le MYLC

Je l'avais eu juste en essai 2 semaines , à présent je l'ai pris en remplacement du RATT

le voilà en configuration presque d'origine ( j'ai viré les 2 pneus Vittoria de m***e ) remplacé par un Rambler en 40 à l'arrière et le Reaver en 45 à l'avant . Je vais le rouler un peu comme ça pour commencer avant de lui changer les pneus .
Je vais remplacer la tige de selle par une droite et la selle par mon Italia SLR et ça sera déjà mieux

Ah OK. J'avais cru comprendre que tu avais une petite préférence pour le RATT.

Tu ne vas pas lui mettre les TIMETEC à batons ?