Gravel artisanal

[imassu]

plus que pas mal , mais 34,5 c'est pas bien large ...

[titalainModérateur]

Et puis, ce sont des pneus de CX.
Je ne vois pas de profils intéressants pour le gravel.

[imassu]

Et puis, ce sont des pneus de CX.
Je ne vois pas de profils intéressants pour le gravel.

Pourtant en 34,5 ils les classent comme pneus gravel ... Officiellement en CX c'est 33 max alors pourquoi ne pas avoir franchi le pas et proposer des pneus en 40

Mais le modèle SSC Slaloom me plait bien

[canada]

Je les ai appelé... je crois que je vais me laisser tenter par une paire en 34,5... Vu que sur le JRD, le 38 frotte quand il est boueux...
Par contre, je vais aller les chercher à vélo...
D’ailleurs, si j’avais su, j’aura pris le modèle cobbles à la place des vittoria corsa...

[imassu]

Je les ai appelé... je crois que je vais me laisser tenter par une paire en 34,5... Vu que sur le JRD, le 38 frotte quand il est boueux...
Par contre, je vais aller les chercher à vélo...
D’ailleurs, si j’avais su, j’aura pris le modèle cobbles à la place des vittoria corsa...

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Tu me donneras le poids

[mister zop'popol]

j'ai une paire de Cobles.
Pas encore montée, mais ils semblent pas mal chouettes.
Juste au niveau crevaison que je suis assez curieux (/inquiet) de voir ce que ça va donner.

[imassu]

j'ai une paire de Cobles.
Pas encore montée, mais ils semblent pas mal chouettes.
Juste au niveau crevaison que je suis assez curieux (/inquiet) de voir ce que ça va donner.

Tu peux me les peser

[bombfull]

Je n'ai pas tout saisi pour les boyaux ouverts ; il faut tout de même une chambre a air?

[mister zop'popol]

Je n'ai pas tout saisi pour les boyaux ouverts ; il faut tout de même une chambre a air?

C'est un nouveau concept, tu as le boyau ouvert qui vient comme se clipser sur la jante (qui doit être adaptée à ce nouveau standard) et du coup pour emprisonner de l'air, tu vas y placer une sorte de boyau ultra léger, mais sans le coller. L'avantage c'est quand tu n'as plus besoin de colle et c'est aussi plus simple à réparer.

ils appellent ça "pneu" et "chambre à air" !
(certain diront que c'est encore un truc qui ne sert à rien sinon forcer à la consommation...)

PS: plus sérieusement, ils vont devoir changer le nom de la marque: "FMB&P" ?

[mister zop'popol]

j'ai une paire de Cobles.
Pas encore montée, mais ils semblent pas mal chouettes.
Juste au niveau crevaison que je suis assez curieux (/inquiet) de voir ce que ça va donner.

Tu peux me les peser

297 & 300 grammes

[bombfull]

Frais ou sec?
Merci pour l'explication sur ce système révolutionnaire.
Il a tout de même le mérite d'être en production locale

[canada]

Je n'ai pas tout saisi pour les boyaux ouverts ; il faut tout de même une chambre a air?

C'est un nouveau concept, tu as le boyau ouvert qui vient comme se clipser sur la jante (qui doit être adaptée à ce nouveau standard) et du coup pour emprisonner de l'air, tu vas y placer une sorte de boyau ultra léger, mais sans le coller. L'avantage c'est quand tu n'as plus besoin de colle et c'est aussi plus simple à réparer.

ils appellent ça "pneu" et "chambre à air" !
(certain diront que c'est encore un truc qui ne sert à rien sinon forcer à la consommation...)

PS: plus sérieusement, ils vont devoir changer le nom de la marque: "FMB&P" ?

Je me suis dit « merde, il faut une jante spéciale... « 
Tétrocon!

[imassu]

Je n'ai pas tout saisi pour les boyaux ouverts ; il faut tout de même une chambre a air?

C'est un nouveau concept, tu as le boyau ouvert qui vient comme se clipser sur la jante (qui doit être adaptée à ce nouveau standard) et du coup pour emprisonner de l'air, tu vas y placer une sorte de boyau ultra léger, mais sans le coller. L'avantage c'est quand tu n'as plus besoin de colle et c'est aussi plus simple à réparer.

ils appellent ça "pneu" et "chambre à air" !
(certain diront que c'est encore un truc qui ne sert à rien sinon forcer à la consommation...)

PS: plus sérieusement, ils vont devoir changer le nom de la marque: "FMB&P" ?

et merci pour les poids

[Singlespeed maniac]

Un boyau est traditionnellement construit en forme. La carcasse tissu est cousue autour de la chambre à air, montée sur une jante et gonflée. Ensuite, on vient coller la bande roulement. Le procédé est quasi-intégralement manuel, long et demande de la méticulosité.

Un boyau ouvert n'a pas de chambre à air à l'intérieur. C'est un pneu avec une carcasse non vulcanisée, en tissu (coton, souvent), comme un boyau. Puisqu'il est sans chambre à air, il peut être construit sur un bête cylindre, à plat et non gonflé. Le compromis est intéressant économiquement, autant du point de vue du fabricant (moins cher à produire), que de l'utilisateur : plus facile à réparer qu'un boyau, rendu meilleur qu'un pneu vulcanisé, grâce à la souplesse de la carcasse.

Un pneu est vulcanisé dans un moule, complètement en forme et sous pression (voir cette vidéo, par exemple). Les bandes de roulement des boyaux et boyaux ouverts sont aussi faites comme ça, normalement.

"C'était vraiment très intéressant !"

[bombfull]

ok, rien de neuf sous le soleil donc.
Par curiosité, je suis allé voir chez veloflex, qui fabrique pneu (et boyaux) depuis * années, ils ont aussi rebaptisé cela "open tubular"

[canada]

ok, rien de neuf sous le soleil donc.
Par curiosité, je suis allé voir chez veloflex, qui fabrique pneu (et boyaux) depuis * années, ils ont aussi rebaptisé cela "open tubular"

FMB est à 40 km de la maison, c’est ça que je trouve bien, aussi...

[Singlespeed maniac]

Je ne suis pas encore venu à bout des différents profils Challenge que j'ai, mais j'essaierai bien les boyaux ouverts FMB pour voir la différence. Leurs boyaux ont une super réputation, notamment en cyclocross.

Par contre, je n'en ferais pas mon premier choix pour du gravel. Je partirais sur plus volumineux, 38 à 40mm a priori.

[canada]

Je ne suis pas encore venu à bout des différents profils Challenge que j'ai, mais j'essaierai bien les boyaux ouverts FMB pour voir la différence. Leurs boyaux ont une super réputation, notamment en cyclocross.

Par contre, je n'en ferais pas mon premier choix pour du gravel. Je partirais sur plus volumineux, 38 à 40mm a priori.

Si seulement Kris avait prévu plus large à l’arr de mon JRD Overide en 38 et un peu de boue : ça frotte...
D’où mon intérêt pour le FMB en plus de son origine bretonne...

[imassu]

Les deux 700 pour le Dawelo

[GaryTurner]

Des news ?

[imassu]

Des news ?

Youppiii


Je le trouve joli

Il me tarde de rouler avec , mais j'ai pas toutes les pièces !!!

[bombfull]

En tout cas, tu as du silver. C'est déjà un premier point.

[3al2v5]

Jolie robe

[friends]

En tout cas, tu as du silver. C'est déjà un premier point.

C'est la base

[Gaby SebounModérateur]

[GaryTurner]

Ca avance

[bombfull]

Ca avance

Ca avance

[imassu]

Plus vraiment ...
J'attends des pièces depuis plus de 3 semaines

[imassu]

Presque fini