Léon88 - LaRage

[Gilv13]

Et par chez toi ça se justifie pleinement.

En effet, car le chemin boisé avec l'engin fait figure d'exception (et encore, c'est parce qu'ils viennent de la recouvrir avec les arbres "concassés", avant ce n'était que du caillou).
Les Calanques sont extrêmement minérales (comme sur les photos au Belvédère d'En Vau).
Et de manière générale, on a pas de chemins en terre. Il y a toujours des cailloux même sur nos pistes DFCI.

A l'avant, le Rekon Race répond parfaitement à mes attentes. Le 2.35 est exagéré, mais c'est bÔ. Le 2.25 que je n'ai pas pu mettre à l'arrière ira à l'avant lors du remplacement.

Manque à trouver un meilleur pneu que le Crossmark II à l'arrière qui littéralement me scotche et m'épuise, entre 1.9 et 2.1.

[imassu]

Ca ne m'étonne pas ... comme déjà dit le Aspen est plus léger et plus roulant

[imassu]

https://www.leonbike.com/news/

En fait c'est une vieille marque , je vais demander à Zoobab ce qu'il en pense

[Gilv13]

De père en fils depuis 2012.

[Gilv13]

*Spoiler alert : ce que vous allez lire ci-dessous relève de la pure dentisterie. Aucune nécessité technique, aucun lien avec mes capacités physiques. De la pure bra..ette.


Après avoir vendu le Scott (qui était une fusée, mais finalement pas ce que je recherchais), je repars sur une config qui me va mieux : 2 paires de roues sur le gravel.

L'année dernière, à la même période, j'avais fait monté à Legend Wheels une paire pour le gravel "engagé" sur base de cercles de VTT XC sur moyeux DT180 (depuis ces roues sont au catalogue sous l’appellation "hard gravel").

Pour mes roues route, je suis reparti chez eux, avec les Gravel 39H Pro 4 sur moyeux DT180 toujours.
J'ai fait le choix de roues gravel tout de même, car elles pourront / pourraient me servir en utilisation gravel light (normal en fait ) par rapport à ma paire actuelle qui est très typée VTT.

Je les ai pesé à 1330gr la paire avec valves et fonds de jante (contre 1315gr pour mon autre paire).
Pour l'instant j'ai fait le choix de les chausser en Gravelking slick 700x38, qui sont des pneus que j'affectionne particulièrement car légers et bien roulants malgré la section. Ils ont tout de même comme défaut d'être (très) mauvais freineurs (ils dérapent très facilement). L'idée est de reprendre à faire des km.

Le vélo sort ainsi à 8.9Kg (avec 2 porte-bidons pas light, support compteur et sonnette - prêt à rouler en somme), contre 9.6Kg dans la config gravel. C'est pas ce qu'il y a de plus light, mais c'est tout de même très bien pour un vélo en "métal".

[sanglier]

Photo

[Gilv13]

[Gilv13]

Oups

[polo66]

Les jantes carbone en gravel, ce n’est pas une bonne idée.

[Sayemone]

Aïe
T'as une garantie ou prise en charge sur les roues?

J'ai ça sur mes Hunt
Mais aucuns soucis en roues carbone pour le moment! Malgré un pilotage parfois très approximatif

[Gilv13]

Les jantes carbone en gravel, ce n’est pas une bonne idée.

Bah, ils utilisent des roues carbone en DH (et pas que ceux qui sont sponso)...
C'est plus une question de pneu que de roues je pense.

Aïe
T'as une garantie ou prise en charge sur les roues?

Je ne pense pas, et c'est de ma faute. Un gravel n'est pas un VTT.
Je roulais vraiment très fort sur une piste relativement empierrée. Quand tu tapes un pierre à + de 30km/h, les pneus gravel n'aiment pas. Le pneu en 45 semi-slick n'est pas adapté pour moi. N'ayant pas trop la forme en ce moment j'ai voulu du plus light que ma monte de d'habitude (2.35 / 2.00) en passant sur du 50 / 45. Bon, bah soit je me calme, soit j'accepte de tirer du gros pneus.

J'ai envoyé la photo à LEGEND WHEELS. J'attends leur retour.

[3al2v5]

Les jantes carbone en gravel, ce n’est pas une bonne idée.

Bah, ils utilisent des roues carbone en DH (et pas que ceux qui sont sponso)...
C'est plus une question de pneu que de roues je pense.

Aïe
T'as une garantie ou prise en charge sur les roues?

Je ne pense pas, et c'est de ma faute. Un gravel n'est pas un VTT.
Je roulais vraiment très fort sur une piste relativement empierrée. Quand tu tapes un pierre à + de 30km/h, les pneus gravel n'aiment pas. Le pneu en 45 semi-slick n'est pas adapté pour moi. N'ayant pas trop la forme en ce moment j'ai voulu du plus light que ma monte de d'habitude (2.35 / 2.00) en passant sur du 50 / 45. Bon, bah soit je me calme, soit j'accepte de tirer du gros pneus.

J'ai envoyé la photo à LEGEND WHEELS. J'attends leur retour.

Je rejoins Polo sur une pratique trop engagée.
Vu ton terrain de jeu et pratique un monster te serait sans doute plus adapté.

T'as du prendre une belle remontée de roue tout de même

[964boy]

Une jante en alu ferait la tête aussi je pense... et le pneu il va comment ?

[Sayemone]

Et rouler avec des inserts ne serait pas mieux dans ton coin?

[imassu]

Et rouler avec des inserts ne serait pas mieux dans ton coin?

+1 , j'ai trouvé ça top les inserts en gravel

[Gilv13]

Vu ton terrain de jeu et pratique un monster te serait sans doute plus adapté.

Probablement... En tous cas pour la partie calanques, oui c'est sûr. Ou un VTT SR voire TR (comme nouveau le Scott Scale ).
Par contre, pour aller plus loin je pense pas avoir la caisse de le tirer.
Sans compter que mon gravel est aussi mon vélo de route.

Pour la petite histoire, pendant que je roulais, je me disais "mon p'tit Gilou, t'exagères. A cette vitesse sur ce chemin il vaut mieux ne pas avoir d'imprévu". Au plus ça allait vite, au plus je relançais. C'était très grisant. Et paf.

T'as du prendre une belle remontée de roue tout de même

Même pas. Ça allait tellement vite, que j'avais la sensation de voler par dessus le chemins et les cailloux. J'ai senti que ça a tapé, mais pas une impression de si fort que ça. Après, vu la vitesse...

Une jante en alu ferait la tête aussi je pense... et le pneu il va comment ?

Il est probable qu'une jante alu se soit déformée aussi. Est-ce que ça aurait remis en question son intégrité, comme le carbone ?
Le pneu est percé. Comme il n'avait pas déclipsé, j'ai méché mais impossible de regonfler (et pour cause). J'ai mis un CAA et j'ai pincé 2 km plus loin .
C'est en démontant le pneu à la maison que j'ai vu le fond de jante percé.

Et rouler avec des inserts ne serait pas mieux dans ton coin?

Jamais essayé. Le poids supplémentaire ne plombe pas le vélo ?

[polo66]

En DH les pneus ont un gros volume et ils roulent, je pense, avec des inserts.
En gravel, ça m'arrive souvent de taper méchamment les jantes et elles n'ont jamais bronché. Et pourtant les DT ER1400 sont des roues de route (alu).

[mister zop'popol]

Gast !!
un impact comme ça au milieu de la roue, je ne me risquerais pas à prévoir ce qu’aurait fait une jante alu, mais pour avoir pris quelques coups avec mes cerceaux en alu, dont un sévère, je dois reconnaître que l’alu a une capacité à se déformer sans casser et (je touche du bois) pour le moment sans mettre en périmé l’étanchéité de la jante.
Maintenant je roule aussi avec une paire en carbone mais ce ne sont pas celles que j’emmène dans mes sorties longues ou la fatigue va me faire faire des erreurs et des impacts.
Il n’y a peut etre pas de grosse différence de tolérance entre alu et carbone, si ce n’est le prix du remplacement en cas de dommage… Perso, j’ai ni assurance, ni sponsor, ni le budget pour rouler en carbone 100% du temps (ni le niveau pour prétendre en sentir le bénéfice non plus … )

[Sayemone]

Les jantes carbone sont maintenant plus solides que les jantes alu.
Le problème c'est le mode de rupture. Une jante carbone va "casser" là où une alu va se déformer et éventuellement fissurer.

J'ai qu'une paire, en carbone, je sais que dans les chemins et la caillasse passé 58km/h je ne vois plus mon compteur parce que ça secoue trop mais jusqu'ici pas de soucis à déclarer!

J'avais pris à l'achat de mes roues, pour 50€ de plus la garantie "H-Care" de remplacement gratuit chez Hunt, juste le prix des frais de port à payer.

[Gilv13]

Je pense qu'au delà de l'aspect phacochère de mon pilotage, je n'ai pas eu de chance et suis tombé sur un cailloux pointu.
Le trou dans le pneu à pu être réparé avec une mèche (j'ai monté mes pneus gravel sur ma 2ème paire de roue du coup, les Gravel 39H que je destine à la route en principe).
On peut débattre 100 ans alu vs charbon, le fait est là, j'ai percè ma jante.
Par contre, faut que je trouve des solutions pour l'avenir :
- Pneu plus gros
- Pneu plus gonflé
- Insert
- Vendre la paire pour passer sur de l'alu
- Acheter Scott Scale TR

LEGEND WHEELS vient de me répondre d'envoyer la roue pour expertise. Ils se prononceront à réception.

[GaryTurner]

Un peu du flan comme réponse ; car ce ne sont pas eux qui fabrique ,et ils ne vont pas la renvoyer de l'autre coté de la terre pour qu'un chinois lui dise "elle est pétée" nous avons la même pour X$

Si tu la renvoies c'est que par (facile) déduction , que tu ne peux pas te la remplacer toi même (autour de chez toi) donc pourquoi pas eux

Y a pas d'expertise pour moi . Casse du à un pneu sous gonflé contre une pierre (pointue , dure , comme tu veux ... )
Donc no warranty dirait le chinois .
C'est au bon vouloir du gars de chez Legend ; et comme il a déjà payé les jantes avec frais de port et douane , faut bien que que ça ressorte dans la comptabilité ... ; à un moment , ou à un autre ...

[imassu]

Ca doit être ça ...
Sinon les inserts en gravel tous ceux que je connais qui les utilisent ne reviendraient pas en arrière

[Gilv13]

@Gary : je suis 'accord, et je ne m'attends à rien d'autre comme réponse qu'un remplacement.

@Ima : je vais étudier ça de près alors.

[Gilv13]

Quand ça veut pas...



Cause : chaine qui s'ouvre et se coince dans la chape de dérailleur.

[GaryTurner]

Solide la patte de dérailleur

[polo66]

C'est là que t'es content de ne pas avoir un dérailleur électrique.

[imassu]

Aïe

[Gilv13]

@Gilv13: Il est beau aussi ton Sauvage!
Avec autant de belles pièces dessus t'as jamais eu envie de tester des pneus route un peu plus haut de gamme que les gravelking?
Ils sont bien mais il y a globalement mieux, notamment depuis que d'autres marques sortent des grosses sections en route (Vittoria en 34mm, Enve SES en 33 & 35mm par exemple) d'autant que tu fais du long.

Je vais te répondre ici pour ne pas polluer le sujet des sacoches

Alors, déjà, c'est un LEON et pas un SAUVAGE mécréant! (bon, OK, c'est la même chose )

En parlant de "belles pièces", suite à la casse du dérailleur en Janvier, je suis passé en...SRAM RED XPLR 13v

J'ai également récupéré ma roue arrière GRAVEL : montage en MAXXIS ASPEN 2.25 devant et IKON 3C 2.00 derrière. Le truc c'est que le IKON taille un poil plus large que le RAMBLER. A voir si ça frotte le cadre (j'ai mis du marqueur, je verrai si ça touche).

Concernant les pneus route, c'est justement la réflexion que je mène actuellement. Les Gravelking ont déjà plusieurs milliers de km, et il faudra surement que je les change dans l'année.
Sur mon Mash, j'ai des VITTORIA CORSA en 34 que je trouve très bien. C'est une piste possible.
Continental a sorti les GP5000 en 35, que je connais et que j'aime bien pour les avoirs eu en 32.
Pirelli a sorti des pneus route "performants" en 40, mais j'ai peur que le poids (forcément, vu la largeur) soit un peu pénalisant quand même.

Je voudrais rester en large pour plusieurs raisons :
- l'esthétique (les pneus trop fins sur le gravel c'est trop laid)
- le confort
Maintenant ils font des pneus relativement performant en grosse section, autant en profiter.

[Sayemone]

Sinon du RH Bon John Pass (35mm - 310 à 350g en caracasse Extralight ou Standard) ou Barlow Pass (38mm - 350 à 385g)
Le prix tape mais la durabilité est excellente.