MÉLIVÉLO

C'est vrai que ces pneus rendent bien sur ton gravel
Tu vas voir en off road ils sont bien ces pneus , ils incitent à s'amuser car ils mettent en confiance

Des pneus de vtt à mi-usure ne feraient-ils pas la même chose ?

Et on en parle, de l'alignement plutôt approximatif des valves sur le marquage du pneu ?...

GaryTurner a écrit:Des pneus de vtt à mi-usure ne feraient-ils pas la même chose ?

Trouves des pneus VTT en 1,6 pouces

Ahlala Gyom si tu savais, j'en suis encore malade. Je monte le pneu avant en faisant bien gaffe de mettre l'inscription Tubeless rouge au niveau de la valve (en tenant la roue côté opposé du disque) et pour l'arrière j'ai tenu la roue côté disque du coup voilà pourquoi l'inscription est décalée.

Bon, ça ira pour cette fois, mais tu me feras tout de même 3 Pater et 2 Ave.


(PS: J'ai déjà eu ça avec des Kenda où le marquage n'était pas exactement au même endroit entre les deux flancs du pneu ! Du coup, y'avait un profil qui était bon et pas l'autre ! )

J'ai découvert cette marque , spécialisée dans les pneus à clous . Pas mal pour ceux qui font du vélotaf en toutes saisons

J'ai toujours une paire de Nokian à clous ... au cas où !

J'ai des Marathon Winter sur une paire de roues. Ils ont bien servi au final ici.
L'avantage c'est que tu peux rouler sur la bande centrale en temps normal et les dégonfler un peu pour faire mordre les clous dans des conditions plus épiques.

... et colégram !

Gaby Seboun a écrit:... et colégram !

Hello,

Pensez-vous que je puisse encore rouler avec ce pneu Overide 700x38 (à droite) ou est-ce que je dois le changer pour un neuf (à gauche)
C'est le pneu arrière et je m'en sers pour la route et le gravel.

Le mien est encore plus usé que ça à l'arrière - on ne voit même plus la petite sur-épaisseur centrale - et ça fonctionne sans problème sur le sec (route et chemin).
Au pire, tu baisses un "chouilla" la pression pour avoir une surface de contact un peu plus importante.

tu es large! il y a encore plein de gomme, et pas l'ombre d'une coupure visiblement

Ca sera sportif dans le gras, mais sur le sec, tu peux y aller sans arrière pensée.

vachfolle a écrit:Ca sera sportif dans le gras, mais sur le sec, tu peux y aller sans arrière pensée.

Je confirme pour le roulage approximatif dans le gras!

canada a écrit:

vachfolle a écrit:Ca sera sportif dans le gras, mais sur le sec, tu peux y aller sans arrière pensée.

Je confirme pour le roulage approximatif dans le gras!

C'est ce qui me fait peu souci...
Bon en ce moment ce n'est pas trop caca les pieds et les roues, donc ça va le faire encore
Merci pour les réponses

Même s’il s’en sort honorablement, ce n’est pas non plus un pneu boue à la base non plus

bombfull a écrit:Même s’il s’en sort honorablement, ce n’est pas non plus un pneu boue à la base non plus

J’ai eu plus de soucis avec des gravelking SK dans le gras, qui décrochaient sans prévenir, de l’avant et de l’arrière… Je n’ai jamais eu cà avec les Overide.

Tu ne peux pas décrocher sans prévenir avec un profil comme ça. L’inverse serait plus probable non ?

mister zop'popol a écrit:Tu ne peux pas décrocher sans prévenir avec un profil comme ça. L’inverse serait plus probable non ?

L’Overide ne décroche pas, puisqu’il n’accroche pas… En gros, les gravelking me mettaient en confiance et paf! À terre! Et cette transition (accroche… puis plus rien) dans la boue grasse m’a surpris plusieurs fois…

canada a écrit:

mister zop'popol a écrit:Tu ne peux pas décrocher sans prévenir avec un profil comme ça. L’inverse serait plus probable non ?

L’Overide ne décroche pas, puisqu’il n’accroche pas… En gros, les gravelking me mettaient en confiance et paf! À terre! Et cette transition (accroche… puis plus rien) dans la boue grasse m’a surpris plusieurs fois…

Exactement pareil ! Hop, démontés, selon les terrains ce sera Thundero/Speedero ou Tundra av44/ar40 : premier roulage hier avec les Tufo, ça tient mieux dans le gras que les Gravelking (en 38).

Vous parlez desquels de GK il y en a une tetra chiée
Moi j’ai des slick sur mon route pour l’instant ça se passe bien faut dire pas vraiment eu l’occasion de rouler sous la pluie

Gilbert 74 a écrit:

canada a écrit:

vachfolle a écrit:Ca sera sportif dans le gras, mais sur le sec, tu peux y aller sans arrière pensée.

Je confirme pour le roulage approximatif dans le gras!

C'est ce qui me fait peu souci...
Bon en ce moment ce n'est pas trop caca les pieds et les roues, donc ça va le faire encore
Merci pour les réponses

Petit souci sur ce pneu car j'avais un petit trou (fente) sur le bande de roulement et le préventif n'arrivait pas à le boucher de manière pérenne. J'avais remis du préventif frais mais cela ne faisait pas quand même. Pas tout compris car jamais eu cela sur des pneus VTT.
Un rapport avec la pression plus importante dans un pneu route ?
Je l'ai démonté pour mettre une rustine à l'intérieur mais comme j'avais trouvé le même chez DECATHLON ( il est référencé) j'ai préféré mettre le neuf. Le vieux est réparé au cas où
Petite sortie hier et grip limite mais qui a fait sur un petit coup de cul. J'ai bien fait de changer

Oui, c'est à cause de la pression plus importante que le préventif bouche plus difficilement les trous.

Merci je comprends mieux
J'ai pu le vérifier après le dernier ajout de préventif et la sortie qui a suivi : le préventif avait crépi le tube de selle, les haubans et le porte-bagages...

Gaby, concernant les tundra , tu es satisfait?

Tant que le terrain est souple et humide, pas de soucis si c'est collant il bourre ! Les crampons latéraux sont très efficaces, pour sortir des ornières par exemple. Il faut encore que je baisse la pression pour gagner encore en confort. Il n'est pas pénalisant sur route en tout cas.

Pour 2023 pas de Tundra en 650 , mais il va sortir en 700x50