MÉLIVÉLO

Magnifique message de chronopost qui n'est pas en mesure de me livrer le colis avant demain. Du coup je vais le faire livrer en point relais.

C'est vraiment des taches ... Pareil ici , dés que c'est Chronopost , je cherche pas à comprendre=> point relais !

La gestation fut longue mais enfin il est arrivé!
La finition est au top, la peinture beaucoup plus belle qu'en photo.
Par contre, disque en 160 derrière et 140 devant...
Du coup je vais passer en 160 devant vu que derrière les pattes n'acceptent pas le 140.
Concernant la position, ma plus grosse crainte, j'ai juste mis une potence en 100 au lieu de 90, même annulation. J'ai 85mm de drop, c'est parfait tout comme la longueur.
J'avais peur de la douille haute mais finalement ça ne choque pas et la totalité du cintre semble utilisable (essai statique).
Niveau poids, 7700 grs, un peu moins que le JRD à patins.

Sacrée bête !

D'une magnifique sobriété!

Joli !!

T'as un braquet plus petit que sur le Langster ?

Oui, 42x16. Mais j'ai un 14 que je vais sûrement monter dans pas longtemps.

Superbe ! et j'adore le montage (surtout ce pédalier )

C'est beau.

Montage réussi !
C’est quoi les bazars sur les durites (coté guidon)?

HA oui ! , vu les cocottes , là tu peux attaquer
c'est quoi comme cintre ?
très sympa sinon (bravo pour ta patience ; j'espère récompensé )

C'est un FSA.

La grande classe.
Juste le plateau qui me gargouille l'oeil

Très jolie finition/peinture . Le vélo est bien équilibré visuellement
Juste un détail visuel , vu que tout est noir ce pédalier titane se voit trop ... Mais bon juste en statique vu à la vitesse que tu vas le faire tourner !!!

Wow! MAGNIFIQUE!!!

bombfull a écrit:Montage réussi !
C’est quoi les bazars sur les durites (coté guidon)?

Je pense que c’est pour rattraper l’usure des plaquettes.

polo66 a écrit:C'est un FSA.

Oui , mais encore

GaryTurner a écrit:

polo66 a écrit:C'est un FSA.

Oui , mais encore

FSA compact extralight (et extra souple aussi d'ailleurs...).
173 grs.

canada a écrit:

bombfull a écrit:Montage réussi !
C’est quoi les bazars sur les durites (coté guidon)?

Je pense que c’est pour rattraper l’usure des plaquettes.

Bonne question!

3al2v5 a écrit:=D>
La grande classe.
Juste le plateau qui me gargouille l'oeil

Oui, moi aussi, je vais le virer!

J'osai pas le dire
Perso , j'aurais fait la fourche verte .

Woaw il est magnifixe!

C'est pas des coupleurs les machins sur les gaines ?

cchris2lou a écrit:C'est pas des coupleurs les machins sur les gaines ?

A priori non, je n'ai pas trop regardé non plus!

Retour après deux sorties.
La première sortie par grand vent, je ne suis pas allé bien loin. J'ai baissé un peu la selle et laissé les autres réglages.
Trop de vent pour apprécier le vélo. J'ai du revenir à la maison au bout de 30 bornes à cause des pneus qui ne tiennent pas la pression.
Seconde sortie ce matin, un peu mins de vent mais plus de motivation, J'ai donc fait un peu plus de 100 bornes avec un col de 6-7 kms.
Encore une fois les pneus m'ont pourri la sortie: perte de 3 à 4 bars par heure.
Sinon comparé au JRD, c'est le jour et la nuit niveau comportement. Le vélo est bien rigide, il ne se tortille pas passé 40 km/h, reste en ligne. Dans les bosses il est peut être un peu moins facile mais ça reste une impression car quand on appui, l’énergie n'est pas dissipée en déformation du cadre.
Les points à améliorer: baisser quand même un peu le poste de pilotage de quelques millimètres (en changeant le couvercle du haut du JDD). Le guidon ne me convient pas non plus, il est trop rond et la prise en mains dans le creux n'est pas agréable.
Pour les pneus, je les ai virés pour remonter des GP5000.
Test demain sur 200 kms.
Sinon en posant le vélo contre un mur j'ai déjà un bel éclat de peinture (qui est très fragile!) en plein milieu d'un hauban.
Mention spéciale aux pattes coulissantes qui sont top: on peut enlever la roue sans toucher au réglage de la tension, ça change des pattes horizontales classiques!

Test grandeur nature aujourd'hui avec une bonne sortie de 247 bornes pour 4500 de d+.
Bilan plus que satisfaisant. Le vélo est bien rigide, le boîtier ne bouge absolument pas, c'est agréable. Même avec une baisse de régime le vélo reste tolérant. Le gros avantage de cette rigidité est en descente. En 42x16 la cadence de pédalage est très élevée et le vélo ne se tortille pas comme son prédécesseur ( acier sur mesures aussi, JRD), c'est beaucoup plus reposant et efficace (le vélo ne saute pas et le freinage est du coup plus efficace aussi).
Sur ce type de vélo je m'aperçois aussi que les disques apportent un confort non négligeable, surtout avec des jantes en carbone.
Au niveau du confort, rien à dire, les pneus tubeless aident beaucoup.
Pour la position j'ai changé deux choses: e potence plus longue d'un centimètre et 5mm de moins en hauteur.

cool!
Pour ta potence, c’est pas deconnant, tu as une tige de selle droite, et le schéma de Levacon est côté avec une à déport