MÉLIVÉLO

Montage hier des pneus, c'est encore plus gros que je ne le pensais.
Le pneu arrière une fois monté a comme un saut sur la roue arrière je le sent même en roulant,
à l'avant par contre c'est parfais, mais ce n'est pas la même jante.
Du coup en fin d'aprem, à mon retour du taf, j'ai monté le pneu sur une autre roue arrière et là parfait, plus de saut.
Je sent une vrai différence de roulage avec les précédents Big Apple, ça roule mieux.
Par contre en relance ça reste lourd, mais une fois lancé c'est plutôt bien, même en chemin, le confort est parfait.

Et puis ça fait 30 bornes sans crevaison

C'est Big (Apple) mais c'est vraiment roulable contrairement à la première version du Big Apple.

Arrivage ce jour de la fourche d'origine !!!



Retrouvailles prévu ce weekend :aime:

Montage dans la foulée …





Cette fourche est plus cohérente le cadre.

J'avais des doutes... Mais je trouve qu'effectivement, cette proue est cohérente... Et la couleur ne me choque pas non plus...

Ma Chérie la trouve horrible cette couleur, moi j'aime bien, ça rappel des souvenirs …
30 Bornes aujourd'hui, les pneus filtrent, la fourche filtre, ambiance pullman …



Vent de face à l'aller comme au retour … ??:

Grosse gamelle à la sortie de mon village sur un trottoir en terre battue (Ambiance Roland Garros), le Schwalbe Big Apple tient moins bien que le Michelin Country Dry en courbe sur ce type de surface fuyante

c'est pas la fourche d'origine, elle est plus récente celle-ci (520, comme le Port Salut...)
Et je suis d'accord avec ta chérie : le noir lui va mieux et personnellement, esthétiquement, je préfère les fourches droites.

Il n'est pas exclu qu'elle reçoive un couche de noir sous peu …

Je vais tenter demain de remplacer le tendeur par un demi-maillon

bzhoc a écrit:c'est pas la fourche d'origine, elle est plus récente celle-ci (520, comme le Port Salut...)
Et je suis d'accord avec ta chérie : le noir lui va mieux et personnellement, esthétiquement, je préfère les fourches droites.

Niveau confort, entre ta P2 et la P Bone,,je t'assure qu'il y a une sacrée différence!

Dans quel sens?
Les P2 29" actuelles sont des bouts de bois. (les vieilles 26, je n'ai jamais testé en TT).

Malgré un poids plus important que la p-Bone, je trouve que la fourche Décath allège à la fois la silhouette du vélo mais aussi sont comportement, moins brutale, je trouve la direction plus fluide.

Bonne nouvelle, je viens de repérer de nouveau chemins pour aller au taf, j'ai maintenant plus de piste que de route

ladatura a écrit:Bonne nouvelle, je viens de repérer de nouveau chemins pour aller au taf, j'ai maintenant plus de piste que de route

Ça va donner :

ladatura a écrit:(...) on est en pleine époque ou les paysans, qui s'ennuient après avoir répondu du lisier de porc dans leurs champs, rappelez moi de ne pas consommer locale, donc les paysans se mettent à tailler les épineux qui bordent mes parcours de vélotaf … en laissant bien la merde au milieu … re

Gonflage au compresseur des bigApple à 2,5bar …
Je gagne en qualité de roulement, je perds en confort …
A moi de choisir ce que je veux.

Petit aperçu de mon tracer journalier
16Km aller, idem retour, que du bonheur !

300 Bornes avec les Big Apple Plus Schwalbe, j'ai fixé ma pression idéal, 2bar il sont confortables et conservent un bon rendement … Attention les puristes quand je dis rendement, je parle d'un vélo qui auparavant était équipé de pneu crampons, je roule dans des sentiers (voir photos plus haut), le vélo chargé fait 15kg minimum, 35kg quand je descends Ambre à l'école sur le porte bagage avant, avec un pilote qui pèse 75kg et qui roule en BigFat le reste du temps. La relance c'est pas leur truc, par contre une fois lancés … c'est juste parfait pour manger des bornes et garder l'allure au milieu de ma campagne

La fourche aidant le vélo est super confortable, je vais sans doute changer la selle, trop mole elle me maltraite le séant …
Au finale les tubes acier font vraiment riquiqui a côté des pneus, j'aime beaucoup.
Mes amis les routards que je croise ou double en nombre ne me disent toujours pas bonjour et ce malgré la disparition de mes pneus à crampon … Ici ils roulent en peloton et ne rigolent pas avec les clown de mon genre …

Peu importe le vélo, le principal c'est de rouler et de prendre du plaisir à le faire.

C'est une idée pour l'instant je ne sais pas si ça va se faire
Mais il y a des chances qu'Oncle Fester récupère des vitesses sous peu …
J'ai exhumé quelques vieilles pièces neuves pouvant entrer en fonction.
J'hésite entre un chiffrer Français Simplex "Queue d'hirondelle" à placer sous le guidon et un modèle Sunrace sur le guidon.
Le tout relié à un dérailleur XT en bon état, sur une roue libre Sram avec plein de pignons.



Le but étant d'augmenter mon rayon d'action "vélotaf" … Je ne sais pas si c'est réellement nécessaire de passer par cette étape.
J'ai quand même de belles côtes bien longues qui me tendent les bras, sorte de raccourcie délicieux sans trop de bagnoles, m'évitant de faire le tour de la montagne pour rentrer chez moi.
Je n'ai plus de vitesse depuis 2005, du coup ça me fait bizarre de sortir ces vieilleries

Sur Rusty Buddy, j'ai bricolé une manette au cadre, qui me permet de changer de vitesses, mais avec un côté rétro décallé... Ca fonctionne bien, c'est marrant, faut juste éviter le short qui peut venir se prendre dans la manette!


Tu noteras une parentalité entre nos deux montures : le cadre décath, les gros boudins et le PB avant...

Très bel patine rouillée, tu as d'autre photos ?
Changement de vitesse bien sympa, c'est vrai qu'il on un lien de parenté.
Pourrais-tu me décrire ton process pour le faire rouiller ?

Faut que je retrouve les photos, mais le sujet est là
par contre, les tofs ne passent plus chez imageshack.
Je te les reposte plus tard...

Oncle Fester à reçu l'espace d'une journée (40km) quelques vitesses, résultat peu concluant sur mes différents parcours du jours, la vitesse moyenne diminue, bon ok il faisait 34°c, mais je n'ai pas trouvé de plus marquant sur le développement, les moins sont importants, un bruit d'enfer (je sais régler un dérailleur ne venez pas me faire avec des remarques dans ce domaine, le deore xt était entièrement révisé), l'impression de pédaler pour faire tourner un système complexe, je n'entendais plus la nature environnante au milieu de ce bruit dégueulasse, un poids embarqué du coup inutile, c'est moche et ça surcharge la ligne du vélo, deux déraillement causés par les chemins chaotiques que j'emprunte … Bref demain tonton repasse au SS.

Une photo souvenir tout de même


Seul le shifter et son côté rétro me plait

Retour à la normale



Avec un demi maillon c'est encore plus simple, moins de bruit mécanique, test cet aprem

Vélotaf par 36°c de chaleur, fait

Oncle Fester augmente ses capacité à rendre service …
Protection de sac contre le frottement du pneu avant.
En cuir s'il vous plait

Mise à jour du bout de cuir, cette fois noir et plus rigide toujours pour limiter les frottement du sac sur la roue.





Pédalier Specialized StrongArm, les précédentes manivelle (sugino) avaient tendance à frotter contre les bases.

Normalement arrive aujourd'hui la dernière pièce du puzzle ayant pour but d'améliorer le confort de la bête.

une brooks?..
une reba SL ? ...
un amortisseur DT Swiss carbone?...

J'avais déjà ceci, qui d'ailleurs est totalement rouge … Est-ce la couleur d'origine ?


Et je viens de recevoir ça (Brooks B17 Narrow)


Qui une fois montée donne ça

ladatura a écrit:Dernières évolution, le soir il fait parfois encore un peu sombre donc pour ne pas être accusé de "j'avais pas vu", voici l'Oncle Fester affublé de trucs qui brillent (3M made in Germany 3,99€ chez Lidl).



Changement de potence et de pneu au passage 26"x2.00 pour tout le monde au passage depuis mon passage au fat, j'ai du mal à me faire au "petits" pneus
Virage des gardes-boue, casse couille à la moindre vibration, moches, bref je prends le risque de m'humecter la raie

regarde à 1minutes 17 seconde
c' est très ressemblant

C'est peut être confortable , mais je la trouve horriblement moche ta selle ...