Le fixe de la maturité

[GaryTurner]

Heureusement que ce n'est pas un sur mesure (sur les mesures de polo )
Le schéma des cotes vélo à Levacon à mille ans ! il est temps qu'il s'adapte ...

[pascal77]

Encore un joli jouet
C'est toi qui a demandé des soudures polies au tig ? Je m'interroge sur l'intérêt par rapport à de la brasure

[3al2v5]

Encore un joli jouet
C'est toi qui a demandé des soudures polies au tig ? Je m'interroge sur l'intérêt par rapport à de la brasure

Je crois que Mr Levacon avait dit qu’avec ce type de tube il valait mieux une soirée Tig

[En ligne polo66]

Oui, je ne voulais pas de brasure mais du TIG (soudé sous atmosphère neutre).
Après 1700 kms, j'avoue que je reprends du plaisir à rouler avec un petit braquet.
Là où je luttais avec le JRD à cause de son manque de rigidité, je passe plus vite et plus confortablement avec le CLV car le vélo ne se tord pas et je rebondis moins.

[GaryTurner]

Yes, 853 Pro Team (plus rigide que le 853?).
Le cadre est lourd (1850 grs) mais la douille conique et le boîtier en T47 n'aident pas.
Par contre la rigidité sera au rendez- vous.

1850gr cela reste correct pour de l'acier (vu la douille et la boite) ; mon acier tout 5/10 fait 1802gr .
Il est flexible latéralement si je lui mets des roues mollaces ; et rigide avec des raides .
Le top acier n'est pas "souple" comme on peut l'entendre ça et là ; oui par contre comparer à un alu grossier et un carbone basique pas cher .

[En ligne polo66]

Les pattes coulissantes rajoutent aussi du poids.

[En ligne polo66]

Changement de tige de selle pour avoir un peu de recul, gagner 50 grs et avoir du Ax Lightness sur un vélo. Bon, d'occase, faut pas abuser non plus!