MÉLIVÉLO

Cépafo ...

Inauguration ce matin avec une nano sortie de 27 kms.
Ben je retrouve un peu les sensations du Langster. Un bon cadre alu bien rigide qui envoie.
Niveau confort, j'ai été agréablement surpris par les roues qui filtrent pas mal malgré des boyaux en 22 gonflés à 7 kgs.
La position n'est pas non plus obsolète et je me suis senti bien dessus.
Il me tarde de le tester sur du plus long maintenant.

polo66 a écrit:Inauguration ce matin avec une nano sortie de 27 kms.

Niveau confort, j'ai été agréablement surpris par les roues qui filtrent pas mal malgré des boyaux en 22 gonflés à 7 kgs.
La position n'est pas non plus obsolète et je me suis senti bien dessus.

polo66 a écrit:La position n'est pas non plus obsolète ...

C’est aussi ce que je me suis dit avec mon GT. Bien posé dessus, mais en revanche, gêné par le désaccord entre l’ensemble cintre potence souple, et le triangle arrière bien raide (rebond)

Je n'ai pas ressenti ça, l'ensemble cintre-potence est assez rigide quand même.

Très chouette, "polo"!
Même si ça peux choquer visuellement un peu - de nos jours, je valide complètement l'association des roues "souples" avec un cadre aussi rigide.

Et comme le dit "bombfull", c'est clair que les cintres et potences des années 90" (et avant) me semblent limite dangereux par leur manque de rigidité - et le flou dans le pilotage que ça entraine!
Après ce qui est rédhibitoire avec mon "p'tit" quintal, l'est sûrement moins avec des "poids légers".

Le cintre est neuf, un Deda Piega en 26mm.
Et la potence est courte (90), en alu et assez grosse.

Beaucoup mieux!
Et pourtant, c’est pas ma came!

Effectivement, je suis d'accord, je trouve ça beaucoup plus équilibré visuellement, par contre ça doit secouer...
Et le guidon semble haut par rapport à tes montages habituels, non ?

Et oui, mais je ne peux pas le baisser plus.

Forcement, visuellement, c'est plus flatteur.
A rouler, ça donne quoi, du coup ?
Tu as quoi, comme taille de pneus ?

Je n'ai pas roulé avec encore, je viens juste de coller les boyaux.
J'ai mis du 25 dessus (qui taille 23 en fait) contre 22 (qui taille 20) sur les roues basses.

Tu nous raconteras!

Bon, j'ai sorti la scie, viré les deux bagues et coupé le pivot. J'ai gagné 5mm et j'ai un drop de 9 cms, dans la moyenne haute de mes vélos.

Avec un cintre "à l'ancienne" tu dois descendre de 20 environ .

Là il a un drop de 130, j'arrive à rouler mains en bas, c'est parfait!

Je parlais au niveau des cocottes .

Ok, depuis la photo j'ai baissé le poste de pilotage et donc déréglé l'inclinaison.
J'affinerai demain en roulant.

Bon, casse d'un rayon à l'arrière et bien sûr c'est un moyeu à la con avec des rayons filetés de part et d'autre et le rayon a cassé dans une sorte de cylindre en laiton qui rentre dans le moyeu.

Comme sur certaine roue Easton ancienne mais en rayon aero en plus ! , j'avais du faire faire une série de rayons sur mesure (donc plus cher , re )

Là , si c'est du rond , un gars avec la machine à rayon (qui fait le filet ) devrait facilement t'en faire quelques uns (s'il veut bien )

Le gars qui m'a vendu les roues m'a laissé une roue avant pour pièces, donc je vais récupérer ce cylindre en laiton (impossible de sortir le morceau de rayon cassé dedans). François va m'en faire quelques uns de rayons de rechange, il a la machine à fileter.

Par contre , si pété au raz de ton truc jaune en photo , courage ...

C'est la cas justement, je vais récupérer ceux de la roue avant cassée.

Oui mais faut pas que le bout de rayon cassé te gène pour sortir le cyclindre

Il est cassé dedans, j'ai sorti le cylindre du moyeu déjà.

Ouf , du bol ...

Fraîchement arrivées ce matin!