MÉLIVÉLO

Montage en cours... Dépouillage du gravel pour récupérer des pièces... Du coup, c'est le brin...

Mais encore !!!

imassu a écrit:Mais encore !!!

Un truc en alu pas cher et pas sexy que j’essaye d’équiper pour pas grand chose...

Super une photo postée par Canada . Vivement la suite.
Merci.

Bixente a écrit:Super une photo postée par Canada . Vivement la suite.
Merci.

C'est vrai que la photo porte à confusion
Bravo pour le projet

Il est pas fini encore ce vélo ?

Bixente a écrit:Super une photo postée par Canada . Vivement la suite.
Merci.

Et oui... via Facebook...

Gaby Seboun a écrit:Il est pas fini encore ce vélo ?

Ben non, ça va pas plus vite que la poste...
Mais j’ai monté les freins hier...

cadre noir, pédalier noir, freins noirs, le vélo furtif de Captain Canada!

9,250 kg...

9,250 kg...

canada a écrit:9,250 kg...

C'est bien, tu es au régime depuis quand

Ca y est, le montage est terminé!
C'est Gaby Seboun qui m'a donné envie de monter un pur route avec son Trek Madone... même s'il dira que c'est pas lui, qu'il n'a rien fait...
J'ai commencé par acheter des roues sur ce forum (merci STS ), puis j'ai réuni ce que j'avais déjà : un cintre gravel, des manettes Dura ace en 10 vitesses, selle vitesse (rails Ti) et des prédales... et c'est tout...
Je voulais essayer de trouver un kit cadre pas trop cher sur LBC ou Troc Vélo... Mais soit c'est pas cher et vieux, soit c'est récent et cher... Et je trouve ce kit cadre Brand X sur CRC à moins de 130€ (cadre alu à 1.7 kg et fourche carbone à 650 gr...). J'en profite pour prendre le JDD adapté et la TDS (qui n'est pas en 27.7... )...
Pour le reste, il fallait des freins long reach trouvés auprès de Boulie.P (TRP), la transmission Ultégra auprès de Mister Zop, sauf le pédalier 105 sur troc vélo (30€, super bien repeint!)
Pour le pneus, j'ai craqué pour des vittoria corsa en 28C (pour le confort) trouvés en promo dans un magasin conseillé par Mister Zop...
Une dernière commande au début du confinemet me permettra de trouver le BDP, l'outil pour le monter, les vis de butées réglables des gaines de vitesses et la guidoline (un peu plus jaune que ma selle, mais une Cinelli bien confortable)...
Et voilà!
Un peu plus de 9kg, ce qui me déçoit un peu, mais c'est mon premier vélo sous les 10 kg!

C'est l'étude posturale qui te pose comme ça ?

Montage qui a de la gueule.
Le poids, on s'en fout, si tu prends du plaisir avec!

Après, j'ai deux remarques :
- Ton poste de pilotage me laisse à penser que tu pourrais essayer une potence plus courte et plus basse.
J'ai l'impression que tu compenses une potence trop longue par un poste de pilotage haut avec un cintre et des cocotes tournées vers l'arrière. Mais je peux me tromper...
- Tes roues Edco sont superbes. Mais - et c'est tiré d'une expérience personnelle, surveille bien ta roue libre au niveau des cliquets. J'en ai explosé plusieurs à l'époque ou j'avais ce genre de moyeu.

Et voilà c'est encore de ma faute !

Gaby Seboun a écrit:Et voilà c'est encore de ma faute !

Non...il n y a pas de gaines jaunes .....

Le poste de pilotage est réglé bizarrement en effet!
Sinon tu devrais te régaler avec ce vélo.

Pour le réglage, en gros, si j’écoute l’étude posturale :
- il me manque quasi 2 cm de recul de selle ( )
- j’ai à peu près deux cm de différence entre la selle et le haut du cintre.
- j’ai quasi la même position que sur mon gravel JRD.

@ Titalain : je vais faire gaffe... les roues seront sans doute le premier truc à changer si ça merde...

Par contre, j’ai roulé sur 200 m, et je me suis aperçu que sur les grands pignons, je n’arrivais pas à rester sur l’avant dernier, ni en montant, ni en descendant les vitesses... Toutes les autres passent nickel... A votre avis?

La vis d'englobée qui prend appui sur la patte de dérailleur ?

Pour la position , il faudrait voir avec le bon cintre .

canada a écrit:Par contre, j’ai roulé sur 200 m, et je me suis aperçu que sur les grands pignons, je n’arrivais pas à rester sur l’avant dernier, ni en montant, ni en descendant les vitesses... Toutes les autres passent nickel... A votre avis?

rester sur le 8ème et appuyer plus fort.

canada a écrit:Par contre, j’ai roulé sur 200 m, et je me suis aperçu que sur les grands pignons, je n’arrivais pas à rester sur l’avant dernier, ni en montant, ni en descendant les vitesses... Toutes les autres passent nickel... A votre avis?

Tu as monté toutes les bagues?

La patte de derailleur est droite?

Roue engagée dans le cadre au sol?

Ou comme l'a dit Gaby le reglage d'approche de la roulette de derailleur avec la cassette

Ok, je vais voir (tout) ça...

Mais ...
Quand je vois ton recul de selle alors que tu dis qu'il te manque 2 cm ... je me demande si elle serait pas véreuse cette étude posturale ...

Patatra a écrit::-k
Mais ...
Quand je vois ton recul de selle alors que tu dis qu'il te manque 2 cm ... je me demande si elle serait pas véreuse cette étude posturale ...

Jamais fait d'étude posturale (mon sujet N*1 le confirme) mais je pense que sur le manequin on doit se contraindre à accepter les propositions du spécialiste et cela reste difficile à appliquer sur un cadre.

canada a écrit:Pour le réglage, en gros, si j’écoute l’étude posturale :
- il me manque quasi 2 cm de recul de selle ( )
- j’ai à peu près deux cm de différence entre la selle et le haut du cintre.
- j’ai quasi la même position que sur mon gravel JRD.

1- Pour ton recul de selle as tu vérifié avec un fil a plomb ton alignement rotule/axe de pédale ?
A confirmer avec la longueur de ton fémur

2- Réglage basique à l'ancienne qui donne une bonne approche.
Quand tu roules les bras un peu fléchis ton genoux ( en position haute doit passer pas loin de ton coude

3- La position gravel est plus relevée qu'un route car moins dans la performance

Si tu recules de 2 de plus (perso je ne vois pas comment à par un tige de selle d'un autre monde ) ,

ou tu tombes en arrière
ou tu te fais rallonger les bras

ou ,
un cadre une taille en dessus géométrie "cyclo-endurance" et un cintre très compact
Le recul de selle a été calculé peut-être en fonction de tes membres , mais là on s'en fout un peu je pense .
D'abord essayer de te poser "proprement" sur un cadre adéquat , et PEDALER avec , la question des mesures viendra bien plus tard ...

3al2v5 a écrit:
1- Pour ton recul de selle as tu vérifié avec un fil a plomb ton alignement rotule/axe de pédale ?
A confirmer avec la longueur de ton fémur

2- Réglage basique à l'ancienne qui donne une bonne approche.
Quand tu roules les bras un peu fléchis ton genoux ( en position haute doit passer pas loin de ton coude

3- La position gravel est plus relevée qu'un route car moins dans la performance

Dans l’ordre :
1- le basique fil a plomb confirme bien ce que me dit l’étude...
@ Gary : j’ai trouvé une TDS d’un autre monde ( une fsa que j’avais dans mon stock, jamais montée car hideuse), montée sur mon Croix de fer, sur lequel le réglage de la tds est le bon : rien de miraculeux au roulage, mais rien de pire non plus (pas de douleurs en plus ou en moins, par exemple... )

2- il faudra que je fasse attention à ce point après le Grand Confinement... mais mains en bas du cintre, les genoux tapent sur le bide quoi qu’il arrive, même abdos contractés au max...

3- la notion de performance a curieusement toujours très éloignée de mes pratiques vélicipédiques... Je préserve surtout mes cervicales en ne baissant pas trop le cintre...