MÉLIVÉLO

Fernand Naudin a écrit:

bombfull a écrit:Il faut commencer par les pieds
Après, tu remontes

Chez Gyom, ça fait une sacrée distance...

bombfull a écrit:Il faut commencer par les pieds
Après, tu remontes

t'es sensuel toi

Connauds !

Bon, les bricolages de ce soir:
- remontage de la Brooks Swallow (à l’échine creusée comme celle d’un vieux cheval)
- réglage du recul
- réglage du cintre un millipoil plus en AV
- descente de la potence de 10mm (soit +15mm au lieu de +25)

A tester ce w-e...

gyom193 a écrit:Bon, les bricolages de ce soir:
- remontage de la Brooks Swallow (à l’échine creusée comme celle d’un vieux cheval)
- réglage du recul
- réglage du cintre un millipoil plus en AV
- descente de la potence de 10mm (soit +15mm au lieu de +25)

A tester ce w-e...

Comment tu avances le cintre?
La potence, c’est +15 mm par rapport à quoi?
Edit : compris, par rapport au jdd... Mais globalement, par rapport à la selle, le haut du cintre est comment?

Pour le cintre, je voulais parler d’inclinaison vers l’avant, pas d’avancée.


Ce matin j’ai fait une petite sortie avec les nouveaux réglages. Et ben j’ai été trop gourmand. J’ai changé trop de trucs !
Le recul de selle: je pense que ça faisait des années que je pédalais avec une selle trop avancée. Après avoir fait joujou avec mon fil à plomb dans le garage hier soir, j’ai reculé la selle de presque 20 mm... du coup, le cintre est vachement plus loin !
Donc j’étais plutôt mal installé au guidon, avec un cintre trop bas et trop loin. Du coup, en rentrant, j’ai remis la bague de 10 mm sous la potence. Je reviens donc avec +25 mm par rapport au JDD.
je vais d’abord essayer comme ça, et je changerai les choses vraiment petit à petit, quand je me serai habitué à mon nouveau recul de selle.

Il va d’ailleurs falloir que j’aille une fois pour toutes dans un magasin de vélo me faire mesurer le cul, que je sache réellement quelle est la largeur de selle préconisée.

@ Canada: Je viens de mesurer, l,axe du cintre est actuellement 30 mm plus bas que la selle.

gyom193 a écrit:Il va d’ailleurs falloir que j’aille une fois pour toutes dans un magasin de vélo me faire mesurer le cul, que je sache réellement quelle est la largeur de selle préconisée.

Sur le site Ergon, il y a un " outil" je crois. J'ai du commander des grips un jour, et jaivais reçu une feuille/ gabarit. Simple et assez pratique, quand tu t'assieds dessus pour trouver la largeur des ischions.

J’ai déjà tenté le coup de la feuille comme préconisé sur le site Carradice (Rivet Saddle), mais ça n’a pas été concluant. Je dois être un peu con...
Je vais retenter avec Ergon...

ÉDIT: en effet, leur Saddle selector est simple à utiliser... et il semble qu’il me faut plus que du 150mm de large...

La swallow fait 150mm de large non
En revanche tu devrais la retendre

le truc du fil a plomb pour régler la selle c'est plus tout a fait d'actualité , il suffit de voir les nouveaux vtt qui sortent avec des angles de selle un peu foufous .
En tant que professionnel de l'étude posturale je conseillerai de bien centrer les rails sur le chariot pour que ce soit le plus agréable a l’œil , et de partir de là pour affiner au fur et a mesure .

Sur mon route je suis passé d'une tige de selle a déport -2 a une de zéro en gardant la selle centrée sans douleur particulière : par contre ça redresse l'angle et c'est mieux pour pédaler en côte , et je suis moins couché dans les descente .

gyom193 a écrit:J’ai déjà tenté le coup de la feuille comme préconisé sur le site Carradice (Rivet Saddle), mais ça n’a pas été concluant. Je dois être un peu con...
Je vais retenter avec Ergon...

ÉDIT: en effet, leur Saddle selector est simple à utiliser... et il semble qu’il me faut plus que du 150mm de large...

Qui a osé dire que pour Gyom, il fallait du A3 ????

Surement quelqu'un a qui il faut un A3 pour prendre ses empreintes dentaires tant qu'il lui en reste

Je viens de monter des pneus de 32 à la place des 30 d’origine => aucun problème. (On s’en doutait). Je le mesure à 33mm et j’ai un poil plus de 40 entre les bases.
Mais est-ce que qqn connaît la largeur réelle d’un GravelKing SK en 35? (Je crois que mes jantes font 24mm)
Même question pour un GravelKing+ en 38 (qui lui n’a pas de crampons).

Ou sinon, je cherche juste un gros pneu beige...

si c'est pour demain, c'est trop juste, mais j'ai une paire de Kenda Tendril à flanc "gumwall" en 38 si tu veux. Lourds (580gr/pce, solides, tringles rigides, fashion et pas chers

Tu sais combien ils font en largeur réelle? Paske 35 ça risque d’être limite, mais 38 encore pire!
C’est ça?


Ça doit être bien en velotaf. (Et à presque 600g le bout,ça doit être solide )

gyom193 a écrit:Je viens de monter des pneus de 32 à la place des 30 d’origine => aucun problème. (On s’en doutait). Je le mesure à 33mm et j’ai un poil plus de 40 entre les bases.
Mais est-ce que qqn connaît la largeur réelle d’un GravelKing SK en 35? (Je crois que mes jantes font 24mm)
Même question pour un GravelKing+ en 38 (qui lui n’a pas de crampons).

Ou sinon, je cherche juste un gros pneu beige...

Michelin world tour en 35. Prix imbattable!

gyom193 a écrit:Tu sais combien ils font en largeur réelle? Paske 35 ça risque d’être limite, mais 38 encore pire!
C’est ça?

c'est ça mais gumwall! 35mm de large en chambre à 2.5bar sur une cxp33.. et 37mm meme conditons sur une A23. Pour le reste, aucune idée, ils sont neufs/démontés.

canada a écrit:Michelin world tour en 35. Prix imbattable!

je m'aligne

Vous en avez pas avec des crampons à lui vendre plutôt ?
Je voudrais pas me fâcher avec Mme Gyom.

bombfull a écrit:

gyom193 a écrit:Tu sais combien ils font en largeur réelle? Paske 35 ça risque d’être limite, mais 38 encore pire!
C’est ça?

c'est ça mais gumwall! 35mm de large en chambre à 2.5bar sur une cxp33.. et 37mm meme conditons sur une A23. Pour le reste, aucune idée, ils sont neufs/démontés.

canada a écrit:Michelin world tour en 35. Prix imbattable!

je m'aligne

Oups, je n’avais pas vu que tu proposais une vente...

bombfull a écrit:Kenda Tendril (...) 580gr

canada a écrit:Michelin world tour (...) 635 gr

Putain ,vous m'en voulez ou quoi??

Çapassafond a écrit:Vous en avez pas avec des crampons?

Les deux au dessus te paraissent insuffisamment cramponnés si je comprends bien...
Bon, je vais commander des GravelKing en 35, on verra bien.

gyom193 a écrit:

bombfull a écrit:Kenda Tendril (...) 580gr

canada a écrit:Michelin world tour (...) 635 gr

Putain ,vous m'en voulez ou quoi??

gyom193 a écrit:Je suis donc officiellement repassé au dessus des 3 chiffres.

Non, ce sont des pneus solides, c'est tout...

Sinon, le Michelins vont bien :

Le poids s'oublie, la qualité reste...

Ça passe !




Panaracer Gravelking SK+ 700x35c, 387g.
(mais c'est le max, les picots lèchent les bases. Au moindre voile, ça frottera)

t'as pas intérêt à rouler dans la boue...
J'ai ces pneus (mais pas de pied à coulisse pour mesurer), j'aime beaucoup, et ils ne sont pas super larges...

Quand la dague sera à l'attaque ( pléonasme) , il va y avoir un panache d'alumine !!!

gyom193 a écrit:Ça passe !




Panaracer Gravelking SK+ 700x35c, 387g.
(mais c'est le max, les picots lèchent les bases. Au moindre voile, ça frottera)

Attends quelques bornes , lorsque les roues se seront détendues , ça va donner contre le cadre

En fait, je les ai vite enlevés les 35.
La fourche ne supportait pas l'augmentation de grip au freinage, ça dribblait à mort, limite dangereux, je me suis fait peur. Je suis repassé en slicks de 30 (monte d'origine).

Et puis de toute façon, pour que les roues se détendent, faudrait encore que je roule...