MÉLIVÉLO

Pfff j'ai encore craqué ! Je suis faible


Bon super content hein Pas cher, moins de 50km de la maison, j'ai même pas essayé de résister...

Comme je fais de plus en plus de route (avec mon Cannondale Quick CX), il fallait bien que je franchise le cap un jour : un vrai route ! (Enfin un deuxième avec mon MBK HPF)

Mais il faut rester dans le collector vintage bien sûr, et voilà que je tombe sur ce TREK 5500 OCLV carbone, taille 56, monté en shimano 600 et roues Mavic Hélium, le vendeur m'a dit l'avoir acheté comme ça en 1999 mais ce vélo était le top gamme du catalogue TREK de 1997.... Avec des roues Spinergy !

Enfin, il est vraiment en super état, juste des retouches de vernis à plusieurs endroit suite à écaillage du vernis d'origine, pas de coups, j'adore ce look "nude carbone" comme c'est un assemblage "collé" la trame est différente sur les 3 tubes principaux et sur les raccords, la technique à l'époque ne permettait sans doute pas de faire un cadre carbone monobloc (?)

Juste une paire de pneus assortis à mettre (commandés ce matin) et c'est parti !

Place aux images...

Il a vraiment une sacré gueule!
A l'époque, la technique du monobloc existait, je pense, mais sans doute très lourde à mettre en œuvre... le Raven a été en partie arrêté à cause de ça...

Ouais , superbe !!!

Par contre j'aurai des questions au sujet du développement, le pédalier 52/42 me fout la trouille

Je n'ai jamais roulé avec un développement "course", même mon Cannondale Quick avec lequel je fais de la route est en triple plateau compact et cassette étagée façon VTT...

Alors je me dis qu'avec le 52/42 et la cassette 13/23 je vais juste mourrir en montagne ! Pour commencer dois-je mettre des plateaux plus petits ou une cassette jusqu'en 28 ou 30 ?

Opiwan a écrit:Par contre j'aurai des questions au sujet du développement, le pédalier 52/42 me fout la trouille

Je n'ai jamais roulé avec un développement "course", même mon Cannondale Quick avec lequel je fais de la route est en triple plateau compact et cassette étagée façon VTT...

Alors je me dis qu'avec le 52/42 et la cassette 13/23 je vais juste mourrir en montagne ! Pour commencer dois-je mettre des plateaux plus petits ou une cassette jusqu'en 28 ou 30 ?

Ca dépend des parcours bien sur mais à partir de 7% , 42/23 ça va piquer un peu

Hum les Helium....

47KRYS a écrit:Hum les Helium....

Quoi c'est pas bien comme roues ?

il y a un réel gain aérodynamique avec des jantes profilées larges ?

Opiwan a écrit:

47KRYS a écrit:Hum les Helium....

Quoi c'est pas bien comme roues ?

il y a un réel gain aérodynamique avec des jantes profilées larges ?

J adore ces roues!

47KRYS a écrit:J adore ces roues!

Arf

A la base je suis pas un dingue de l'anodisation couleur, et rouge mouais... Mais là j'avoue que ça le fait bien surtout avec un vélo tout noir, la couronne TA en rouge est une bonne idée pour le rappel de couleur, si je change le petit plateau pour un 38 dents je prendrai sûrement un noir...

Et en plus des pneus Michelin à flancs rouge commandés hier je me suis pris un ruban de guidon Lizard Skin rouge

Et hop !

Les pneus, le ruban de guidon, j'ai aussi monté mes pédales Time titane.... Noires et rouge

Sympa
J'aime beaucoup les 1° Trek VTT et route carbone

Bon voilà après ce week-end pluvieux, j'ai testé le bouzin hier en rentrant du taf

Eh ben j'avais pas roulé sur un route depuis le Jacques Anquetil que j'avais eu à ma première communion ça fait bizarre....

Bon après les derniers réglages, je trouve une position confotable... Enfin confortable façon de parler, c'est raidos quand même, on sent bien la route ! Enfin après quelques km d'adaptation, je prend assez rapidement plaisir a rouler sur ce vélo, le 52 est finalement assez facile à emmener sur le plat en restant sur le 18 ou le 15 dents derrière (pour le 13 je vais attendre un peu, et le 11 euh... ). Je me rend compte que je passe en danseuse bien plus souvent et j'avale les petites montées plus facilement que ce que j'imaginais....

Par contre niveau pneus je m'interroge, je fais 85 kg (oui je sais ..) et j'ai gonflé à 6,5bars les pneus en 23 , c'est pas assez non ? J'ai l'impression que le pneu se déforme dès que je prend un peu d'angle, dérive de l'arrière

Un petit 40km de découverte bien sympa en forêt sur piste cyclable et routes fermées à la circulation, pas de douleurs particulières ce matin malgré la position inhabituelle pour moi sur le vélo, j'y retourne demain !

une vieille valeur de calcul pour les pneus 1 bar pour 10 kg de bonhomme

je fais quasiment le même poids que toi (même un peu plus), je gonfle à 8/8.5 bars

Merci pour vos conseils , du coup faut que je gonfle plus dur, mais comment vous faites pour gonfler précisément ? J'ai un compresseur d'atelier et un gonfleur de garagiste avec mano mais jarrive péniblement à 7 bars... Après j'ai que ma petite pompe de dépannage Cane Creek ( avec deux positions "high volume" et "high pressure" ) mais jarrive pas à mettre plus ... La pompe pour les amortos peut-être ?

Edit :

Bon j'ai vu, il me faut une pompe à pied genre Lezyne, j'en ai une vieille mais je doute qu'elle soit assez costaud...

Hop, la petite sortie du samedi, tout va bien, super sensations, j'ai gonflé à 8 bars et ça va nettement mieux pour la tenue en virage

65km, même pô fatigué



Route de Seine-Port à Morsang, bien connue des cyclos du coin....

Déja quelques centaines de km au compteur, toujours aussi content de mon nouveau jouet

Les dernières modifs....
Une tige de selle profilée Kalloy chopée à moins de 10€ sur EB, une cassette 13/26 rachetée à un membre du fofo, une petite couronne en 38 dents (j'étais en 42) pour affronter les grimpettes en Corrèze et dans le Cantal cet été

Et surtout mon cadeau d'anniv', un ensemble Topeak avec la barre et le sac amovible "Trunk Bag DX", bon c'est moche d'accord (encore que finalement je trouve que ça s'intègre bien esthétiquement), mais quel plaisir de ne plus avoir mon sac sur le dos !! J'en avais marre de me trimballer le sac de VTT sur route (surtout avec des chaleurs comme les 31° hier après-midi), mais comme je suis incapable de partir rouler sans un minimum de bordel (réparation, sécurité, bouffe..), il fallait trouver une solution. Je suis super content de cet achat, c'est super pratique avec une contenance de 3L, par contre adieu Camelbak il faut revenir aux bidons pour la flotte....
A savoir tout de même que ce bazar change légèrement le centre de gravité du vélo, ça se ressent un peu en danseuse au début, puis on s'y fait.

il y des sacoches de selles qui sont bcp plus proches de la tds -

donc perturbent moins le changement de centre de gravité

la on comprend pas bien pourquoi elle est positionnee si loin - hormis le fait de ne pas etre trop proches des "cuisses du cyclistes en phase de pedalage - mais la ca fait loin quand meme

C parce qu'il y a different modele de sacoche topeak... des beaucoup plus grande qui pour le coup arrive bien derriere la selle et descende aussi sur les cotes (avec des barres pour eviter que ça se balade dans la roue)

bduc61 a écrit:il y des sacoches de selles qui sont bcp plus proches de la tds

Dans le même principe barre/sacoche amovible ? j'ai rien trouvé d'autre que Topeak...

Pour ce qui est du centre de gravité, je ne crois pas qu'une "masse" 10cm plus en avant changerai quelque chose (distance sol/masse identique), 10cm plus bas oui, je me trompe ?

Si j'ai bien tout compris un article sur le poids des vélos des pros et les lests obligatoire qu'ils y mettent, il faut qu'ils soient plaçés dans la partie du cadre la plus proche du sol, vers la boite de pédalier (c'est là qu'ils placent les batteries des dérailleurs électriques d'ailleurs)

Bientôt un an que je l'ai acheté et le vélo de Jeanne Mas roule toujours !

En fait j'ai quasiment arrêté le VTT à cause de ce TREK, je suis un petit rouleur mais avec environ 2500km parcourus depuis l'achat j'ai toujours autant la banne quand je monte dessus !

par contre il faut que j'arrête de croire que ça passe partout parce que les chemins, les allées cyclables en béton et autres routes défoncées sont souvent fatales pour les petits pneus... J'en ai encore entaillé un la semaine dernière (Michelin Pro 4 endurance), bon je vais passer en 25 à la place du 23 ça sera peut-être plus résistant.... Ou alors il faut que je descende sous les 80kg

Opiwan a écrit: Ou alors il faut que je descende sous les 80kg

Ou que tu passes au Graveul...

Koiça ?

c'est un kit d'autocollants magiques qui te transforment n'importe quel velo en gravel specialized

sts a écrit:c'est un kit d'autocollants magiques qui te transforment n'importe quel velo en gravel specialized

@ Opiwan : le "gravel bike" est un concept en vogue aux stazunis, qui concerne des vélos typé route mais adaptés aux chemins... En France, on appelle ça des cyclocross! (même si la géométrie des "graveul" est moins exigeante...)

Konards

canada a écrit:@ Opiwan : le "gravel bike" est un concept en vogue aux stazunis, qui concerne des vélos typé route mais adaptés aux chemins... En France, on appelle ça des cyclocross! (même si la géométrie des "graveul" est moins exigeante...)

Merki !

J'ai encore appris quelque chose...