Posté: 08 Mar 2014 09:40
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Posté: 08 Mar 2014 09:40Posté: 08 Mar 2014 11:16hummm beau c'est pas un velo de gitan
Posté: 09 Mar 2014 13:41Le cintre un peu plus bas Boude....par pitié....
Posté: 09 Mar 2014 13:49corsicakomando a écrit:Le cintre un peu plus bas Boude....par pitié....
C'est à dire ? Suppression des bagues ? orientation du cintre ?
Posté: 09 Mar 2014 13:52Je pense qu'il veut dire que, traditionnellement, le bas du cintre est parallèle au sol.
Une position tel que sur la photo dénote souvent d'une potence ou d'un vélo trop long pour son pilote - d'où le besoin de "remonter" les cocottes pour compenser.
Une position tel que sur la photo dénote souvent d'une potence ou d'un vélo trop long pour son pilote - d'où le besoin de "remonter" les cocottes pour compenser.
Posté: 09 Mar 2014 14:09OK.
Cela provient en grande partie de la prise de vue. La partie basse du cintre est plus horizontale en réalité.
Ce qui compte pour moi c'est d'avoir la partie haute du cintre dans l'alignement des cocottes et cet ensemble doit être à l'horizontale, le reste (partie basse) je m'en moque.
Cela provient en grande partie de la prise de vue. La partie basse du cintre est plus horizontale en réalité.
Ce qui compte pour moi c'est d'avoir la partie haute du cintre dans l'alignement des cocottes et cet ensemble doit être à l'horizontale, le reste (partie basse) je m'en moque.
Posté: 09 Mar 2014 15:09Re-change encore d'appareil photo , ou alors , reste au 29" ! 
Tu as le cintre au moins 15° vers le haut , on dira un cyclo de 70ans
Tu as le cintre au moins 15° vers le haut , on dira un cyclo de 70ans
Posté: 09 Mar 2014 20:45GaryTurner a écrit:Tu as le cintre au moins 15° vers le haut , on dira un cyclo de 70ans
Alors en plus des packs d'eau faut donc redresser le guidon pour un PBP ?!?
Posté: 09 Mar 2014 22:52Posté: 09 Mar 2014 22:57J'avais des doutes sur la guidoline mais finalement je trouve ça pas mal raccord avec le touches jaunes sur le cadre et la selle. Hâte de voir le résultat final !
Posté: 19 Mar 2014 21:42Je pensai le terminer ce matin, il ne me restait qu’à monter les nouveaux patins de frein ZIPP EVO machin truc pour jantes carbone et la chaîne. Et bien non, il me manque encore la chaîne (oubli du fournisseur) ! Normalement demain chez moi !
J’en ai profité pour changer le revêtement de la selle Tune. Je suis passé du tissu synthétique jaune à du véritable cuir jaune, finalement c’est très facile à faire.
Poids sans la chaine 7,3kgrs en taille 56 avec un ensemble cintre, potence et tige de selle en alu lourd mais solide.
J’en ai profité pour changer le revêtement de la selle Tune. Je suis passé du tissu synthétique jaune à du véritable cuir jaune, finalement c’est très facile à faire.
Poids sans la chaine 7,3kgrs en taille 56 avec un ensemble cintre, potence et tige de selle en alu lourd mais solide.
Posté: 19 Mar 2014 22:17Cuir noir la selle ! 
Posté: 20 Mar 2014 06:55GaryTurner a écrit:Cuir noir la selle !
NON
Posté: 20 Mar 2014 09:19Dommage ...
Posté: 24 Mar 2014 10:55Quid du prix du kit cadre ?
Posté: 24 Mar 2014 11:36Cadre + fourche ENVE = 1300€
Et toujours pas de chaîne pour moi](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
Et toujours pas de chaîne pour moi
Posté: 24 Mar 2014 12:15boude a écrit:Cadre + fourche ENVE = 1300€
Et toujours pas de chaîne pour moi
Tu connais pas un magasin de vélos là ou tu habites? Des fois, ils ont du stock!
Posté: 25 Mar 2014 12:49Cadre GENESIS SOLARE 853 taille 56cm (cadre en acier Reynolds 853).
Fourche ENVE carbone ;
Jeu de direction TOKEN tapered 44mm ;
Groupe complet SRAM FORCE 22 11V compact y compris la chaîne;
Cintre + potence + tige de selle ZIPP alu ;
Guidoline XLC ;
Selle TUNE Komvor ;
Roues carbone boyau 38mm 1100grs ;
Serrages de roues KCNC ;
Boyaux CONTINENTAL.
Fourche ENVE carbone ;
Jeu de direction TOKEN tapered 44mm ;
Groupe complet SRAM FORCE 22 11V compact y compris la chaîne;
Cintre + potence + tige de selle ZIPP alu ;
Guidoline XLC ;
Selle TUNE Komvor ;
Roues carbone boyau 38mm 1100grs ;
Serrages de roues KCNC ;
Boyaux CONTINENTAL.
Posté: 25 Mar 2014 13:48Il est joli mais il taille bizarre, non?
L'empilement d'entretoises est énorme et la selle bien avancée!
L'empilement d'entretoises est énorme et la selle bien avancée!
Posté: 25 Mar 2014 14:00L'empilement sera revu une fois le vélo bien testé mais pour l'instant je garde le pivot long.
Le roule en VTT comme en route la selle avancée.
Le roule en VTT comme en route la selle avancée.
Posté: 25 Mar 2014 14:23Vu en vraie la semaine dernière il est très sympa ce bike.
Ça fait presque envie
Ça fait presque envie
Posté: 25 Mar 2014 15:25j aime bien .
c est quoi les roues , des chinoiseries ?
je me tate pour des similaires mais avec moyeux a disques . j attends une reponse d un fabricant .
c est quoi les roues , des chinoiseries ?
je me tate pour des similaires mais avec moyeux a disques . j attends une reponse d un fabricant .
Posté: 25 Mar 2014 15:30boude a écrit:
J'aime beaucoup!
par contre, depuis le début, je pense à...
Posté: 25 Mar 2014 15:57Schpop a écrit:Vu en vraie la semaine dernière il est très sympa ce bike.
Ça fait presque envie
Moi aussi vu en vrai il est vraiment chouette
Posté: 25 Mar 2014 20:59boude a écrit:
Roues carbone boyau 38mm 1100grs ;
non
Posté: 26 Mar 2014 16:00Premier essai ce jour :
1°/ suppression de la quasi-totalité des bagues sous la potence ;
2°/ l’AR du vélo est plus confortable que mon ancien carbone malgré la remise en tension + ligaturage de la roue AR et malgré une pression de 7,5bars au lieu des 7bars habituels de pression dans le boyau AR ;
3°/ la fourche ENVE c’est du rigide et du dur, il va falloir diminuer la pression dans le boyau AV 6,5bars au lieu de 7bar ;
4°/ j’ai la sensation de pédaler plus « rond » et moins « saccadé », l’élasticité de l’acier ?
5°/ les 20mm de plus en largeur de cintre me vont bien (460mm) maintenant;
6°/ enfin la révélation : le comportement des nouveaux patins de freins ZIPP pour jantes carbone, un régal, pas de bruit, très progressif et une très bonne puissance !
Bref pour l’instant je suis satisfait de ce cadre, reste à tester dans mes montées habituelles.
1°/ suppression de la quasi-totalité des bagues sous la potence ;
2°/ l’AR du vélo est plus confortable que mon ancien carbone malgré la remise en tension + ligaturage de la roue AR et malgré une pression de 7,5bars au lieu des 7bars habituels de pression dans le boyau AR ;
3°/ la fourche ENVE c’est du rigide et du dur, il va falloir diminuer la pression dans le boyau AV 6,5bars au lieu de 7bar ;
4°/ j’ai la sensation de pédaler plus « rond » et moins « saccadé », l’élasticité de l’acier ?
5°/ les 20mm de plus en largeur de cintre me vont bien (460mm) maintenant;
6°/ enfin la révélation : le comportement des nouveaux patins de freins ZIPP pour jantes carbone, un régal, pas de bruit, très progressif et une très bonne puissance !
Bref pour l’instant je suis satisfait de ce cadre, reste à tester dans mes montées habituelles.
Posté: 26 Mar 2014 17:17Ce montage est superbe ! Toujours été fan des montages light et/ou high tech sur cadres aciers et ça se confirme ici.
Juste pas super fan des 3 stickers "A Velo" sur la roue arrière, un aurait suffit comme à l'avant mais pub oblige, je comprends
Juste pas super fan des 3 stickers "A Velo" sur la roue arrière, un aurait suffit comme à l'avant mais pub oblige, je comprends
Posté: 26 Mar 2014 18:31Les "stickers" "A-Vélo", c'est pour être sûr de ne pas être taxé de "mobylette" quand il roule, tellement il va vite!
Posté: 01 Avr 2014 08:35Encore une question ou deux
Le boitier de pédalier c'est dimension et savoir si le kit cadre existe avec une autre fourche?
Le boitier de pédalier c'est dimension et savoir si le kit cadre existe avec une autre fourche?