MÉLIVÉLO

vvvd a écrit:Ce n'est pas un long tail, mais j'ai vu ce CUBE à un prix qui semble intéressant...

Ca remet le DKT en ballotage

Euhhhj c est carrément étrange ce prix

Sayemone a écrit:Cela a un intérêt la fourche suspendu sur un cargo?

Aucun si t as pas de môme et que t as pas de route pavée....sur Bordeaux les liens se font secouer dans quelques rues avec des pavés un peu pourris, on évite juste ces deux trois endroits. je suis sur pas mal de groupe cargo comme tout vélo l ennemi c est le poids. La plus part des utilisateurs mettent un pneu "ballon" exemple Big Apple ou pick UP de schwalbe.
Ça fait l affaire.
Après t es sur des cargos qui visent la famille qui n y connait rien...donc ça fait bien une fourche.

lilian from 68 to 40 a écrit:Moi j'essaie de convertir la famille pour remplacer une de nos 2 voitures par un long tail.
Vu les prix sur les voitures occas je compte racheter mon Aigo en fin de LOA pour la revendre et avec le bonus (environ 2000 balles) acheter un long tail.
Mais effectivement les prix sont délirants. Faut compter entre 3 et 5000 € pour un YUBA ou un TERN.
En fait je pense acheter un Yuba Kombi musculaire a 1200 € et le faire électrifier par mon bouclard (compter 900 € pour un Bafang au pédalier et avec une garantie). Je ferai surement un ubgrade du YUBA sur quelques pièces avec de l'occas bref je pense m'en tirer pour beaucoup moins que 3000 je pense
En plus la dispo sur les vélos électriques aujourd'hui c'est un peu la galère

Va sur la page de "la reine cargo" sur face Book. Ils ont un modèle acier vachement bien foutu et tu choisis avec eux ce que tu mets y compris assistance ou non

C'est bien ce que je me disais sur la fourche!

Mais bon, beaucoup de gens se disent que s'il n'y en a pas cela sera forcément un affreux bout de bois...

Voilà j ai commandé de quoi monter une nouvelle roue...les pièces sont à des prix correctes en Allemagne quand on cherche un peu.

J attends la réponse de l importateur pour la prise en charge en sav. Comme d habitude ils mettent trois plombes à répondre à Fernand

Parfois tu n as pas de nouvelles durant des mois....tu gueules à plusieurs sur différents canaux et tu te retrouves avec un mail qui t annonce l expédition d'une roue arrière complète alfine di2

Je vais pouvoir retourner le matos arrivé aujourd'hui

Parfois il ne faut vraiment pas chercher à comprendre
Réception hier du carton de l'importateur Bullitt....contenu:
Roue Alfine di2
Pignon gates
Bloc moteur pour le DI2
courroie gate
plateau gates
a cela s'ajoute un pneu schwalbe marathon neuf, une chambre à air et le disque

Avec les mecs du Musette Café, nous avons été surpris, pour l'instant j'ai remonté la roue complète.....en interrogeant l'importateur sur le contenu énorme du colis.
Réponse "les soucis sont trop importants, nous voulons exclure toutes sources de problèmes pour vous éviter un nouveau désagrément"

Alors la

J'ai un peu de mal à comprendre la stratégie....refus de prise en charge....silence pendant 4 mois....et au final, on change tout

C'est finalement très élégant de la part de l'importateur et cool pour toi!

Surveille l'état de propreté de ta courroie (petits graviers surtout) si tu veux qu'elle dure très longtemps.

Bonne nouvelle ça

Seb91 a écrit:Surveille l'état de propreté de ta courroie (petits graviers surtout) si tu veux qu'elle dure très longtemps.

Perso c'est un coup de (vieille) brosse à dents en rentrant ou avant de partir et un contrôle de la tension une fois par an pour dire de faire quelque chose...

oui voilà, ce n'est pas grand chose.

Seb91 a écrit:Surveille l'état de propreté de ta courroie (petits graviers surtout) si tu veux qu'elle dure très longtemps.

Le Bullitt est un peu ma bagnole....mes collègues hallucinent car...."je lave mon vélo"
Ben ouais

J ai changé la roue est le moteur du alfinedi2 hier soir,je ferai faire la couronne avant et la courroie par le bouclard samedi prochain , je n ai pas l outil pour demonter et remonter la couronne avant.

Ce matin en allant au marché c était nickel putain la différence est incroyable j espère que ça va tenir.
Le moteur qui passe les vitesses est beaucoup plus bruyant et va vraiment plus vite que le précedent. Si ça se trouve c est lui qui déconnait

A suivre....

Sayemone a écrit:C'est finalement très élégant de la part de l'importateur et cool pour toi!

Ouais c est très classe, ça me faisait chier de ne pas avoir de réponse car ce vélo est juste génial

Barre des 5000km passée ce matin

Faut que je trouve des arguments pour justifier l'achat d'un vélo cargo auprès de madame.
Pour l'instant je n'ai trouvé que le fait qu'il y ait des gardes boue pour aller bosser les jours de pluie (5-6 jours par an maxi).
Ça va pas être suffisant.
Avec la prime de l'état ça ferait le Bullit à 1600 balles et l'Omnium à 1400.

Et pourquoi tu veux un vélo cargo ?

L'abandon de la voiture à cause de la ZFE, la possibilité de transporter un cheval, ...

Seb91 a écrit::lol:

Et pourquoi tu veux un vélo cargo ?

Parce que ça doit être rigolo à rouler.

Shampoo a écrit:L'abandon de la voiture à cause de la ZFE, la possibilité de transporter un cheval, ...

Je n'ai pas de cheval mais je peux avoir un J7 bétaillère.

polo66 a écrit:Faut que je trouve des arguments pour justifier l'achat d'un vélo cargo auprès de madame.
Pour l'instant je n'ai trouvé que le fait qu'il y ait des gardes boue pour aller bosser les jours de pluie (5-6 jours par an maxi).
Ça va pas être suffisant.
Avec la prime de l'état ça ferait le Bullit à 1600 balles et l'Omnium à 1400.

L omnium c est de la balle! Sans môme c est mieux que le Bullitt

polo66 a écrit:

Seb91 a écrit::lol:

Et pourquoi tu veux un vélo cargo ?

Parce que ça doit être rigolo à rouler.

Raison suffisante

Hâte de voir ta moyenne sur l’ascension du Ventoux avec un bullit !

polo66 a écrit:Faut que je trouve des arguments pour justifier l'achat d'un vélo cargo auprès de madame.

Parce que.

sanglier a écrit:

polo66 a écrit:Faut que je trouve des arguments pour justifier l'achat d'un vélo cargo auprès de madame.
Pour l'instant je n'ai trouvé que le fait qu'il y ait des gardes boue pour aller bosser les jours de pluie (5-6 jours par an maxi).
Ça va pas être suffisant.
Avec la prime de l'état ça ferait le Bullit à 1600 balles et l'Omnium à 1400.

L omnium c est de la balle! Sans môme c est mieux que le Bullitt

C'est quoi la prime de l'état?

1000€ sous conditions de ressources il me semble. En revanche, l’Omnium n’a pas l’air trop dispo pour le moment
J’en ai testé un , c’est vraiment top, ça reste vif malgré le gabarit. Je suis tenté aussi en remplacement du velotaf, mais la contrainte c’est de le laisser dans la rue à longueur de journée. J’imagine que ça se vole comme le reste

En Velotaf je roule entre 35 et 40km/h de moyenne le matin et 30 le soir, sur petites routes rurales. J’ai juste besoin d’un vélo de route léger et efficace.
Ça marche pas la prime de l’état dans mon cas ?

Seb91 a écrit:En Velotaf je roule entre 35 et 40km/h de moyenne le matin et 30 le soir, sur petites routes rurales. J’ai juste besoin d’un vélo de route léger et efficace.
Ça marche pas la prime de l’état dans mon cas ?

La prime de l'Etat c'est pour les vélos utilitaires ou électriques il me semble
En revanche moi j'ai une prime de 200 € par an pour les mobilités douces (vélo ou covoit)

La prime de l'état est valable pour un vélo cargo électrique ou non. Elle finance 40% du vélo et elle est plafonnée à 1000€.
Il ne faut pas dépasser 13000 € environ de revenu annuel.
Je le ferai acheter par mes parents si je succombe à l'achat compulsif.

Je viens de voir c’est uniquement pour du vélo assisté… Et le plafond il est à environ 13000€ par part. Et dans mon foyer j’en ai 3,5.

Enfin, la prime de 200€ c’est moins « efficace » que de se déclarer aux frais réels et trajets voiture dans mon cas..