Citybike / utilitaire

[Flo le canard]

Nope pas le vert bleu yéti mais j’hésitais entre deux couleurs . Au final j’ai choisi une couleur qui porte le nom des deux couleurs entre lesquels mon cœur balançait , ce qui m’a convaincu de rester là dessus.

[bombfull]

Blouge ? Ou vert canard bleu canard ??

[Flo le canard]

Non, le code ral est un palindrome .



Tout ce cirque juste parce que j’ai pas une photo correcte à vous montrer

[Flo le canard]

Je me suis décidé à le sortir.

RAL 4004 , violet bordeaux




Il va falloir le monter maintenant voir ce que ça donne sur des roues.

[canada]

Ça a l’air costaud!

[bombfull]

du coup, c'est 100% Botch maintenant, ou bien Officine Recycle? Je ne reconnais pas les sections de tubes de la plateforme (bien balèze par ailleurs)

[Flo le canard]

C’est costaud, mais lourd, mais costaud.

Désormais c’est 100% botch. Depuis mon passage ils ont même une plateforme de 80 cm de long.

En fait le plateau est constitué principalement de plaques pliée et emboîtées entre elles avant d’être soudées. Plutôt malin je trouve et je préfère le nouveau look, en plus du fait de ne pas avoir les renforts sur le côté du plateau (ils sont de nouveau présents sur le 80 cm)

[Flo le canard]

On voit un peu sur la photo. J’ai pas osé prendre des photos du stock de pièce quand j’y étais et je n’ai pas assisté à la construction d’une plateforme.

[Capassafond]

Le cadre GT, c'est un cadre que tu leur amènes et ils le soudent sur la plateforme ou c'est eux qui récupèrent des cadres et les transforment en cargo ?

[Flo le canard]

Tu peux faire les deux . Soit choisir un des cadres qu’ils ont en stock soit proposer le tien.
J’ai apporté le cadre j’avais envie d’un GT et je l’ai préparé pour la soudure à la partie avant. J’ai ensuite brasé les butées et support de gaine, les logos et le renfort de la patte disque.
Les soudures TIG sont faites par l’équipe mais j’ai pu faire quelques cordons pour tester.

L’atelier est court (2 jours) et moins complet que celui que le capitaine a fait ou que ceux proposés par les clipains Salamandre. J’avoue que j’aurai bien fais plus mais c’était le deal.

Ça m’a donné envie de souder un tandem pour mes enfants.

[mister zop'popol]

Il est cool ce cargo !
Janie hâte de connaître ton avis une fois monté.
Tu as une idée du poids de l’ensemble ? tu vas l’électrifier ?

[Flo le canard]

Je n’ai pas pesé le cadre. Je vais le faire ce soir si j’ai encore des piles dans la balance. C’est clairement plus lourd qu’un bullit.

Je pense que je vais l’électrifier en effet, et garder le bullit normal mais je vais d’abord le monte comme le bullit pour comparer un peu les deux.

[sanglier]

[vvvd]

Hello,

Juste pour partager, après plusieurs années à y réfléchir, je viens d'acheter un vélo cargo musculaire chez BelleVille Machine.

J'ai par le même temps repousser de plusieurs mois, voire 1 ou 2 ans l'achat de mon vélo de Triathlon.....

Reste à plus qu'à attendre la reception (sachant qu'il n'a pas encore été envoyé).

J'espère ne pas m'être trompé.... J'ai longuement hésite entre un Omnium et un Bullitt (mais difficilement trouvable en région toulousaine d'occasion)......

Là, difficile de trouver mieux à ce tarif...Du moins j'espère....

La biz toulousaine

[Capassafond]

UP !

Question pour ceux qui roulent en électrique : les autonomies annoncées sont-elles réalistes ?
Concrètement avec une batterie 250Wh on roule combien de temps / combien de km ? L'autonomie annoncée varie entre 40 et 55km (sur quel mode ???)...

Ce serait pour faire un trajet quotidien de 40km A/R (20 aller, 20 retour), 200m de d+ cumulé A/R, beaucoup de pistes cyclables et peu d'urbain pur et dur, le tout en étant bien sapé et avec un gros sac. L'assistance serait réglée au max pour ne pas transpirer du tout et pour avoir une vitesse correcte (temps de trajet estimé à 1h, c'est long).

Et si vous avez des conseils de vélos pertinents, je suis preneur !
Merci !

[sanglier]

UP !

Question pour ceux qui roulent en électrique : les autonomies annoncées sont-elles réalistes ?
Concrètement avec une batterie 250Wh on roule combien de temps / combien de km ? L'autonomie annoncée varie entre 40 et 55km (sur quel mode ???)...

Ce serait pour faire un trajet quotidien de 40km A/R (20 aller, 20 retour), 200m de d+ cumulé A/R, beaucoup de pistes cyclables et peu d'urbain pur et dur, le tout en étant bien sapé et avec un gros sac. L'assistance serait réglée au max pour ne pas transpirer du tout et pour avoir une vitesse correcte (temps de trajet estimé à 1h, c'est long).

Et si vous avez des conseils de vélos pertinents, je suis preneur !
Merci !

Avec un Bullit et batterie bte8016, celle qui est plus grosse que celle d origine tu le feras largement. Charge tous les 3 jours je pense..le dénivelé ça bouffe la batterie...en fait ca dépend si ça monte tout du long, ça ́ à pas trop d influence si tu as deux grosses bosses là elles prennent.

Avec la petite je faisais 30 bornes sans d+

Si tu as un vélo classique et non un cargo, avec une batterie pas trop pourrie ça le fera largement

[cchris2lou]

Ça dépend aussi du velo.
Ma femme a 2 modèles différents.
1 Nakamura pour aller bosser, t appuies sur les pédales et ça part à fond.
1 Cube pour le loisir. Et même en mode Turbo, il faut pédaler un peu pour le lancer.
Sachant que le Cube vaut 5 fois plus cher.

[sanglier]

Une collègue a un nakamura. 25km par jour elle en est ravie.
Seul bémol le sav...sur le bullitt la batterie devenait faiblarde au bout de 3 ans...shimano tu trouves la réf sans souci...nakamura je ne suis pas certain que ça suive

[lilian from 68 to 40]

Une collègue a un nakamura. 25km par jour elle en est ravie.
Seul bémol le sav...sur le bullitt la batterie devenait faiblarde au bout de 3 ans...shimano tu trouves la réf sans souci...nakamura je ne suis pas certain que ça suive

Ça dépend moi j'ai un "C du cycle" la boite bordelaise ou mon fiston est alternant.
C'est du classique Bafang ça se trouve sans pb les batteries

[Flo le canard]

Ce qui fait un peu la différence sur les électriques c’est la présence d’un capteur de couple ou d’un simple capteur de pédalage .

Le capteur de pédalage détecte quand tu tournes les jambes, il enclenche le moteur jusqu’à ce que tu atteignes la vitesse max. Ça fait un peu mobylette au final, par moment ma copine tourne les jambes, elle roule à 25 km/h mais j’entends la roue libre. ( je lui ai monté un kit Swytch sur son vélo, tu peux régler la vitesse max à 33 km/h )


Sur les moteur de pédalier il y a souvent un capteur de couple qui ajuste la puissance du moteur en fonction de la pression que tu mets au pédalage, c’est plus agréable. Surtout en ville.

Sur le GSD j’étais très souvent en mode turbo, ça permet de remonter très vite et sans effort à la vitesse max.

Vu le nombre de vélo que tu as, tu veux pas installer un kit sur l’un d’eux ?

Pour l’autonomie je me souviens pas combien je faisais avec le GSD ni même la capacité de la batterie.

[Capassafond]

Ce n'est pas pour moi, c'est pour madame. Si ça ne tenait qu'à moi, j'électrifierai le bullitt et ce serait réglé mais elle n'est pas suffisamment à l'aise avec pour se déplacer en ville.

Je n'ai pas de vélo prévu pour ce montage. J'ai bien un cadre qui traine que je pourrais monter avec ce genre de kit mais ça reviendrait presque plus cher qu'un vélo neuf (avec quand même l'avantage de pouvoir prendre un kit non homolgué qui roule plus vite et une grosse batterie).

Pour l'instant je regarde ça de loin, je ne suis pas sûr qu'elle soit vraiment motivée :
- il va falloir rouler de nuit (jamais fait)
- il va falloir rouler dans le froid
- il y a beaucoup de circulation sur les axes vélo
- il faudra rouler 40 bornes par jour en tenue de ville (jean...) qui doit rester propre et présentable devant les élèves
- corollaire : il faudra des fesses en béton pour ne pas être usé rapidement

Pour l'instant elle en a surtout marre des bouchons du matin (presque 1h de trajet, comme en vélo).
L'option scooter 125 ne la séduit pas plus que ça... (pas de remontée de file envisageable)

[M'enfin]

ça ne marchera jamais ....

[Seb91]

Ce n'est pas pour moi, c'est pour madame. Si ça ne tenait qu'à moi, j'électrifierai le bullitt et ce serait réglé mais elle n'est pas suffisamment à l'aise avec pour se déplacer en ville.

Je n'ai pas de vélo prévu pour ce montage. J'ai bien un cadre qui traine que je pourrais monter avec ce genre de kit mais ça reviendrait presque plus cher qu'un vélo neuf (avec quand même l'avantage de pouvoir prendre un kit non homolgué qui roule plus vite et une grosse batterie).

Pour l'instant je regarde ça de loin, je ne suis pas sûr qu'elle soit vraiment motivée :
- il va falloir rouler de nuit (jamais fait)
- il va falloir rouler dans le froid
- il y a beaucoup de circulation sur les axes vélo
- il faudra rouler 40 bornes par jour en tenue de ville (jean...) qui doit rester propre et présentable devant les élèves
- corollaire : il faudra des fesses en béton pour ne pas être usé rapidement

Pour l'instant elle en a surtout marre des bouchons du matin (presque 1h de trajet, comme en vélo).
L'option scooter 125 ne la séduit pas plus que ça... (pas de remontée de file envisageable)

Idéalement, il faudrait à ta femme un vestiaire là où elle va travailler.
Même avec une assistance électrique, je pense qu’au bout de 20 km de trajet, elle transpirera tout de même.
Sans compter que la météo ne sera pas toujours idéale.
40 km, c’est ce que je fais chaque jour en aller-retour à vélo. Donc je connais bien le problème.

[sanglier]

Électrifier le bullitt semble une très belle solution. Franchement zéro hésitation avec un moteur ce n est plus le même vélo même si sans c est u excellent vélo.
L électrification le rend moins exclusif

En fait tu as la solution sous les yeux

[Capassafond]

Une collègue a un nakamura. 25km par jour elle en est ravie.

Il lui reste combien de batterie (en pourcentage) à la fin de la journée ?
J'ai regardé, leurs modèles ne sont pas du tout sexy mais leurs caractéristiques sont pas mal du tout.

ça ne marchera jamais ....

C'est ce que je me dis... Sans vestiaire ni possibilité de se changer ça me parait compliqué. A sa place, je ne suis pas sûr que je le ferai.

Idéalement, il faudrait à ta femme un vestiaire là où elle va travailler.
Même avec une assistance électrique, je pense qu’au bout de 20 km de trajet, elle transpirera tout de même.
Sans compter que la météo ne sera pas toujours idéale.
40 km, c’est ce que je fais chaque jour en aller-retour à vélo. Donc je connais bien le problème.

C'est pour les jours de "beau temps", sinon ce sera voiture.
A priori pas de vestiaire ni de douche dispo dans son lycée et de toute façon elle ne veut pas trimballer de fringues, se changer le matin, se re-changer le soir...
40 bornes ça commence à faire beaucoup. Y'aurait 20-30km A/R là ce serait parfait et elle se poserait moins de questions (à juste titre).

Électrifier le bullitt semble une très belle solution. Franchement zéro hésitation avec un moteur ce n est plus le même vélo même si sans c est u excellent vélo.
L électrification le rend moins exclusif
En fait tu as la solution sous les yeux

Je pense que j'y viendrai certainement quand on emménagera dans notre maison définitive. J'attends qu'on soit fixé là-dessus avant d'investir (ça m'arrange j'ai pas les sous en ce moment).

[Shampoo]

UP !

Question pour ceux qui roulent en électrique : les autonomies annoncées sont-elles réalistes ?
Concrètement avec une batterie 250Wh on roule combien de temps / combien de km ? L'autonomie annoncée varie entre 40 et 55km (sur quel mode ???)...

Ce serait pour faire un trajet quotidien de 40km A/R (20 aller, 20 retour), 200m de d+ cumulé A/R, beaucoup de pistes cyclables et peu d'urbain pur et dur, le tout en étant bien sapé et avec un gros sac. L'assistance serait réglée au max pour ne pas transpirer du tout et pour avoir une vitesse correcte (temps de trajet estimé à 1h, c'est long).

Et si vous avez des conseils de vélos pertinents, je suis preneur !
Merci !

Madame a un Cube Touring mais avec une vraie batterie de 600Wh. Elle peut faire 70km max en tirant à font sur la batterie en mode Touring la très grosse majorité du temps et son trajet vélotaf c'est 40km AR avec 600 de D+ total.
Après elle a un moteur bosch performance line (non CX) pour justement avoir du couple, parce que l'assistance au max quand ça monte, ça n'empêche pas de bien transpirer.

Vu le temps de trajet, des sacoches et pas de sac à dos.

Madame a pris un vélo à cadre semi diamant pour qu'il soit un peu rigide, et une direction pas trop droite. Eviter les vélos de ville sur des trajets avec un peu de distance.

[Seb91]

@ Denis : dans mon lycée il y a un internat donc on se sert d’une chambre comme vestiaire et douche. C’est hyper pratique.
De gros travaux de rénovations son prévus et j’ai bientôt rdv avec un des ingénieurs en bâtiment pour évoquer un futur vestiaire en salle des profs qui serait créé à cette occasion. On se bat depuis un moment et le proviseur soutient notre demande

[bombfull]

C’est une obligation la douche il me semble.....code du travail. Dans le public, je ne sais pas, je demande à madame.
Concernant intersport, je suis plutôt confiant sur le Sav. Quand j’y travaillais, il y a 20 ans, c’était sérieux, autant avec la centrale qu’avec Eurostar. Jamais eu de difficultés pour la gestion des garanties. Les temps ont pu changer, évidemment, mais j’ai tendance à croire que c’est toujours valable avec la MFC.
Sinon, je cautionne les abus précédents. Vélo de ville, pour la ville, sur du long c’est épuisant , et sacoches ( ou cargo) au delà de 5km au lieu du sac à dos

[Shampoo]

Pas d'obligation de l'employeur, sauf si les travailleurs réalisent des travaux insalubres.