MÉLIVÉLO

Ils vont pourtant rester

Problème à résoudre, des craquements dans les plateaux, la visserie est d'origine Spe' mais les plateaux sont des Stronglight, à voir si les vis ne sont pas un chouille plus petites

Tiens par contre à l'avant j'avais monté les rayons vers l'exterieur

friends a écrit:Tiens par contre à l'avant j'avais monté les rayons vers l'exterieur

Houlala malheureux !!! T'augmentes le Cx !!

Capassafond a écrit:

friends a écrit:Tiens par contre à l'avant j'avais monté les rayons vers l'exterieur

Houlala malheureux !!! T'augmentes le Cx !!

Je confirme qu'il faut virer les stickers des roues!

polo66 a écrit:Je confirme qu'il faut virer les stickers des roues!

Ils existent pas en jaune

polo66 a écrit:Je confirme qu'il faut virer les stickers des roues!

Et les zauribles bouchons de caa jaunes.

Un petit groupe ultegra Di2 lui siérait bien et ça permettrait de virer toutes ces vilaines gaines jaune..

Capassafond a écrit:

polo66 a écrit:Je confirme qu'il faut virer les stickers des roues!

Et les zauribles bouchons de caa jaunes.

Un petit groupe ultegra Di2 lui siérait bien et ça permettrait de virer toutes ces vilaines gaines jaune..

...

Le DI2 Ultegra : lourd, cher, pourquoi faire ?

Et pour les stickers des roues, je me répète, ils sont tout à fait raccord avec l'inscription rouge et blanche du pédalier, c'est nickel pour moi

Ben c'est comme les cantis et les disques...


Les cantis sont plus légers et moins chers mais c'est tout.

Je le trouve beau pour un alu

et les gaines jaunes , ben , c'est le but , sinon , aucun intérêt d'un vélo tout noir ..

C'est vrai que les stickers font un peu pub rapportée (je trouve)

Capassafond a écrit:

polo66 a écrit:Je confirme qu'il faut virer les stickers des roues!

Et les zauribles bouchons de caa jaunes.

Un petit groupe ultegra Di2 lui siérait bien et ça permettrait de virer toutes ces vilaines gaines jaune..

sur le di2 les freins aussi sont électriques ?

Pas électrique, nucléaire !

Je viens de ton post et il y à toujours un truc qui me chiffone, la position de ton cintre ... Dis moi, tu utilise la position mains en bas ? Ton cintre remonté comme ça augmente de facon importantce le reach de ce dernier ... Si c'est pour te sentir correctement posé, il vaut mieux passer sur une potence plus longue et replacer le cintre correctement ...

Mode gros chiant OFF



Moi ça me pertube ...

Je ne vois pas le problème, le haut du cintre est à plat avec cocottes dans le prolongement, et le peu de fois où je prends le cintre en bas j'ai les mains qui se posent naturellement et sans avoir le poignet cassé, que demander de plus ?

A noter que je suis passé en Thomson, potence X2 90mm/ +10° (suppression d'une partie des entretoises du coup) et tige de selle Masterpiece

Une potence en +10 , ça commence comme ça , et dans quelque temps tu retournes au vtt


Ce cintre n'est pas du tout fait pour être monté comme ça
mais , comme on dit ici : c'est ton vélo

Je me doute vu que c'est un peu un cintre de piste apparemment (c'est pour ça qu'il restait en magasin et que j'ai eu une réduc'), n'empêche que je suis bien avec

Moi c'est les stickers de roues que j'aime pas ... . A par ça , il est chouette

Petit UP

Des nouvelles de mon Specialized ! Il va toujours bien et il est content d'avoir récupéré sa roue arrière Oui mais heu pourquoi ??? Il y a un mois je change les pneus, l'avant pas de soucis, l'arrière montage un peu hard, tout rentre finalement Je gonfle tranquillou, j'arrive à 7bars et là j'entends un bruit bizarre, le temps de me couvrir les oreilles et de reculer : BAAAAM Le pneu a déjanté, la chambre (surement pincée au montage) éventrée et la roue voilée Je la ramène au bouclard du coin de la rue, il m'arrange un peu le voile et mate un écrou, normal Bon, je renvoie la roue chez Asterion c'est plus sûr. Malheureusement le verdict tombe, la jante est vrillée donc changement. Là j'ai commis l'erreur de dire que je n'étais pas hyper pressé La roue est donc revenue cette semaine après 3 semaines chez eux, travail impèc' apparemment sauf qu'ils ont mis des écrous noir alors que j'avais des argent, bref, en roulant vite ça ne se verra pas

Sinon, remplacement des portes-bidons carbone BTP qui commençaient à être un peu lache par des Elite Sior, et les bidons tout pourris par des Rapha by Camelbak.

Pas d'autres modifs en vue, il roule parfaitement bien comme ça

Gaby Seboun a écrit:ils ont mis des écrous noir alors que j'avais des argent, bref, en roulant vite ça ne se verra pas

Ca décline grave...


T'as pas d'envie de changement après deux saisons sur le même vélo (qui roule beaucoup apparemment...)


Les bidons camelbak sont top de chez top. Sauf la valve qui est impossible à nettoyer, donc qui se salope. Sur des bidons à ce prix là, c'est moyen...

frosties a écrit:T'as pas d'envie de changement après deux saisons sur le même vélo (qui roule beaucoup apparemment...)

Et pourquoi changer quand ça marche ? Il n'est pas démodé ni abimé, suffisant pour ce que j'en fais, puis la course à l'armement j'ai donné dans le vtt

Puis il y a si peu de différence avec le dernier Sworks

Bien content d'avoir retrouvé une roue arrière digne de ce nom, l'Aksium ça va bien pour dépanner mais on a fait plus vivant et rigide dans l'genre

CMB


désolé

frosties a écrit:Les bidons camelbak sont top de chez top. Sauf la valve qui est impossible à nettoyer, donc qui se salope. Sur des bidons à ce prix là, c'est moyen...

Ça me rassure, je ne savais pas quoi faire de ces valves. Mais je suis pas seul.

Pas de grosses nouveautés à part l'adoption d'une Flite Ti et de pneus Continental 4 seasons en 25, prêt pour la mauvaise saison

Parce qu'il y a eu une bonne saison ?

il est sympa ton vélo, mais les gaines jaunes moi je ne peux vraiment pas! un vrai tue l'amour!
alors que tout le monde essai de cacher le moche câblage a grand coup d’intégration dans les tubes ou d’électrification coûteuses, il y a des âmes rebelles quitrouvent sans doute les gaines sexy! va comprendre!

mo je viens de commander des Gatorskin en 25 . ras le bol de crever .