MÉLIVÉLO

canada a écrit:

Gaby Seboun a écrit:Je me suis offert un petit bijou, totalement déraisonnable donc forcément indispensable

Je ne crois pas qu'un Cock ring ait sa place dans ce topic...

Surtout que celui ci est un peu extrême avec son ébavurage un peu limite

canada a écrit:

Gaby Seboun a écrit:Je me suis offert un petit bijou, totalement déraisonnable donc forcément indispensable

Je ne crois pas qu'un Cock ring ait sa place dans ce topic...

Gaffe au serrage !




et , à surveiller lors de la 1ère sortie avec (ça glisse )

GaryTurner a écrit:

canada a écrit:

Gaby Seboun a écrit:Je me suis offert un petit bijou, totalement déraisonnable donc forcément indispensable

Je ne crois pas qu'un Cock ring ait sa place dans ce topic...

Gaffe au serrage !




et , à surveiller lors de la 1ère sortie avec (ça glisse )

Tu le colles à l'époxy

Gaby Seboun a écrit:Merki, fais donc un post sur le tien quand tu as le temps, je ne me souviens plus quelle allure il a

Passage en dérailleurs Dura-Ace cette semaine, la teuf continue

ça vas venir mon nouveau route est presque fini et mon tamarindo passe en singlespeed

GaryTurner a écrit:

et , à surveiller lors de la 1ère sortie avec (ça glisse )

Il suffit de mettre un peu de crème micro-billée style CYF et ça ne bouge plus. J'avais le même problème avec les potences Rotor

Merci du conseil, je vais bien voir ça aujourd'hui, les dérailleurs sont arrivés

Il va finir sous les 6 ce vélo!

C'est ça fout toi de ma tronche ! Mon objectif est sous les 7 et je trouve ça déjà bien

Tu vas y passer aisément sous les 7!

Vraiment bien ton skYde !

polo66 a écrit:Tu vas y passer aisément sous les 7!

Bien sur que c'est facile mais j'essaie de ne pas y mettre des paquets de $$$ et de ne pas sacrifier la fiabilité, c'est moins facile déjà

Merci Manu

Gaby Seboun a écrit:

polo66 a écrit:Tu vas y passer aisément sous les 7!

Bien sur que c'est facile mais j'essaie de ne pas y mettre des paquets de $$$ et de ne pas sacrifier la fiabilité, c'est moins facile déjà

Avec le collier , c'est déjà fait ..

le 18 juillet Gaby Seboun a écrit:
Bien sur que c'est facile mais j'essaie de ne pas y mettre des paquets de $$$ et de ne pas sacrifier la fiabilité, c'est moins facile déjà

le 30 juin Gaby Seboun a écrit:Je vais réfléchir pour la fourche, en attendant :

le 14 juillet Gaby Seboun a écrit:Je me suis offert un petit bijou, totalement déraisonnable donc forcément indispensable

le 16 juillet Gaby Seboun a écrit:les dérailleurs sont arrivés

Nan nan, rien...

Oui bon je sais, mais le pédalier était en promo, le dérailleur arrière d'occase, 'fin tu vois quoi

Le collier était d'abord un choix technique. Il fallait qu'il soit évidé pour épouser l'emplacement de la vis inférieure du porte-bidon, avec encore un peu d'usinage sur le peu de matière c'est "mission accomplie" Vient ensuite l'aspect fin et classe de l'objet. Le passage en Dura-Ace était un choix esthétique à la base, le gris de l'Ultégra ne collait pas avec le noir du pédalier, au passage je gratte 60grs sur les dérailleurs et le collier

Pour l'instant entre achat et revente ça reste raisonnable mais pour grapiller plus je vais devoir tailler dans les périfs. Je vois bien du New Ultimate en potence/Tds, t'en penses quoi Polo la Science ?

Les portes-bidons vont gicler aussi à 48grs/pièce ça va être facile.

Très bon rapport poids/prix New Ultimate. Et solide aussi, je l'utilise en VTT.

Et merte

J'ai une potence NEW ULTIMATE sur le route justement.
Plus lourd que du Ritchey WCS et pas plus rigide.
Bref, si tu veux gagner du poids, va falloir dépareiller TDS et potence!

polo66 a écrit:J'ai une potence NEW ULTIMATE sur le route justement.
Plus lourd que du Ritchey WCS et pas plus rigide.
Bref, si tu veux gagner du poids, va falloir dépareiller TDS et potence!

et ça a quelle gueule?

le coup du collier

Sur le Niner, 92g pour la potence en 80 mm, et 140g g la tige de selle en alu.

presque 130grs pour la mienne en 100mm.

Pourquoi ne pas attendre la nouvelle Ritchey C260 :

http://www.bikeradar.com/news/article/r ... peek-30996

100 gr ( quelle taille ? ) et une nouveau système de fixation/serrage au cintre avec une rigidité nettement améliorée. EN fin, c'est ce qu'ils disent ... Moi qui vient d'apporter mon vélo pour un passage en cintre Ritchey WCS Classic, je pense que je vais l'essayée. Faut juste voir la hauteur sur douille avec les trois vis.

polo66 a écrit:presque 130grs pour la mienne en 100mm.

Tu l'as pesée avec le cintre ?

centaur a écrit:Pourquoi ne pas attendre la nouvelle Ritchey C260 :

http://www.bikeradar.com/news/article/r ... peek-30996

100 gr ( quelle taille ? ) et une nouveau système de fixation/serrage au cintre avec une rigidité nettement améliorée. EN fin, c'est ce qu'ils disent ... Moi qui vient d'apporter mon vélo pour un passage en cintre Ritchey WCS Classic, je pense que je vais l'essayée. Faut juste voir la hauteur sur douille avec les trois vis.

Je sais pas pourquoi ? , je la sent pas trop cette potence

Normallement elle devrait être plus solide justement. Le sel truc c'est le montage. Fat un cintre avec une diminution de diamètre et je pense qu'il faut un peu retirer la guidoline.
J'attend de connaitre la hauteur de cette dernière car mon pivot est à ras.
Mais je pourrais toujours trouver une bague sup plus petite. La mienne fait 9mm.

je reve ou "weightweenies" a avalé melivelo

tres beau le pedalier sobre et fin - pas comme les derniers shimano haut de gamme pollué par le design

polo66 a écrit:presque 130grs pour la mienne en 100mm.

Clair que tu dois avoir un problème quelque part, je la vois dans les 100grs à chaque fois. Puis j'ai envie de changer, marre du bariolage Ritchey WCS

Oh tu sais, moi, le poids....