MÉLIVÉLO

Non , il sert de déco pour le moment , et ressortira pour les promenades

celui là , c'est autre chose , déjà tout monté , de qualité , la bonne taille et indispensable puisque je n'en avais pas besoin ! :lol:

Révision (contrôle plutôt) des roues Enve et huile dans les Chris King .

Hier les conditions météo étaient là pour sortir les roues des housses :mrgreen:

; et petit tour sur routes propres :roll:

(le choix est vite très réduit en campagne :evil:

)
Le vélo n'est plus du tout le même ; très cyclo avec les Enve à pneu pépères :-?

; là c'est un élastique ! :mrgreen:

(oui je pourrai recouper le pivot de fourche esthétiquement parlant , mais financièrement parlant , non ... :oops:

)

Posté: **05 Jan 2023 09:52**

Jolie machine qui me conviendrait parfaitement, j'aime beaucoup cette position en route avec le pédalier en avant par rapport à la selle, ça rend les relances très dynamiques. 8-)

Posté: **06 Jan 2023 11:00**

Oui , pas mal pour un vélo acheté tout prêt :mrgreen:

(le 1er proprio a eu du gout )
la selle avec son bec tronqué fausse l'aspect ; elle n'est pas sur l'arrière

; et le pédalier est à sa place :mrgreen:

Posté: **06 Jan 2023 11:21**

C'est beau ça!

Posté: **06 Jan 2023 11:37**

La selle tronquée c'est d'origine ou une modif faite? C'est propre?

J'ai une selle carbone que j'hésite à meuler un poil pour la rendre plus étroite.

Posté: **06 Jan 2023 20:08**

Euh

, non , d'origine , Fizik Argo 150mm
elle était dessus lors de l'achat du vélo .

Posté: **06 Jan 2023 20:42**

D'accord, c'est le terme "tronqué" qui m'avait fait penser qu'elle avait été recoupée. ;-)

Posté: **11 Jan 2023 11:02**

Gilv13 a écrit::shock: C'est beau ça!

Oui je trouve aussi :mrgreen:

Posté: **31 Jan 2023 10:56**

Le dernier LITESPEED est à vendre en entier , M , 540 top tube.
(option sans roues )
3 selles au choix
52x36 11-30d dura ace
tout ENVE .

Quand on s'ennuie , on bricole ... :roll:

Le grand père de Mathieu aurait sûrement bien aimé l'avoir, celui-là!

Si je voulais chipoter, je mettrai un porte bidon "silver" ou noir, ainsi que des grips de cocottes noirs... mais il est très déjà très cohérent visuellement, comme ça. Surtout avec un tel écart entre le cadre et le reste! 8-)

Les roues ne vont pas y rester dessus , je conserve les alu à rayons argent ; c'était pour essayer histoire de ...
Les roues alu à pneu sont plus pratique pour l'utilisation balade , si je veux prendre une route "pourrie", voir un chemin , j'ai moins peur qu'avec les Reynolds :mrgreen:

; et le look reste bien retro

titalain a écrit:Le grand père de Mathieu aurait sûrement bien aimé l'avoir, celui-là!

J'ai retrouvé un document où le grand père de Mathieu c'était fait faire un special montagne tout en Reynolds 531 5/10 , donc idem celui la , du Campa et roues sur mesure , il était à 8,5kg
Si je lui remet un cintre carbone (light) selle carbone (light) et mes roues montagne , je suis à 7,1kg grand maxi , avec la rigidité des composants actuels et roues , il gagnait le Tour ! :mrgreen:

Plus sérieux , tout d'époque , le vélo se tortille ça fait peur .
Avec du raide , et ne parlons même pas avec ces Reynolds , il ne bouge pas un poil ! Le bon acier c'est bien 8-)

Que ce soit pour un vélo "oldschool" ou un récent, les gains sur les composants - surtout ceux qui sont en rotation - sont plus intéressants que ceux sur le cadre/fourche.

Je le vois avec mon GT Edge ti. La base cadre/fourche est géniale.
Mais c'est grâce à des composants efficaces qu'il est si plaisant à rouler! 8-)