MÉLIVÉLO

J'ai fait quelques photos détails , tu en jugeras ...

Les +

Les - :

Les finitions sont quand même magnifiques !

j'avoue que le positionnement de l'étrier me laisse perplexe ... je ne vois pas comment le cadre aurait pu être modifié sur cette zone.
Les fixations d'étriers sont standards pourtant ?

Pour ce qui est du collier de dérailleur, c'est du classique ?
Un collier carbone te laisserait plus de place ?

Sur les finitions c'est du MADE in LEVACON

Juste un soudant le plot plus en avant pour que une seule bague d'origine suffise ; ou vérifier tout simplement avant de souder ...
Un bon BBB bien large qui tient bien
Ce genre de collier carbone j'ai déjà essayé il y a longtemps pour gratter du poids ; ça ne tient pas , la force du cable pour monter peut dérégler ...

J'ai le plan du cadre commandé en 2015 , les bases sont à 405 sur le papier ; en réel , tu peux le mesurer comme tu veux , je ne dépasse pas 403 (un petit 403 ...)

J'ai un collier en carbone pour le dérailleur avant du Litespeed et il n'a jamais bougé.
Par contre, sur le Skyde impossible se serrer correctement le dérailleur.

polo66 a écrit:J'ai un collier en carbone pour le dérailleur avant du Litespeed et il n'a jamais bougé.
Par contre, sur le Skyde impossible se serrer correctement le dérailleur.

D'où mon choix pour un bon BBB large , et fiable !

Mouai bof : un peu déçu , rien de méchant en fait .

Non , parce que ce n'est pas moi qui est acheté ; je me fais bien chier juste ...

Mais question commande cadre / fabrication , perso ça ne serait pas passé .
1: le temps d'attente , 2 : le prix (mais tu le sais d'avance donc pas de surprise) .
Le 1er proprio donc celui qui a commandé sur mesure , ou il n'a pas vu , ou il a fermé les yeux ? ; va savoir puisqu'il en a fait faire un second plus tard ...

Patatra a écrit:Mouai bof : un peu déçu , rien de méchant en fait .

Quand tu as payé et que tu as attendu 18 mois (normalement ) ça ne fait pas du tout le même effet que tu décris , je te le garanti
(du moins c'est mon ressenti si cela devait m'arriver)
j'avoue que j'y avais pensé , après pas mal de cadre , de montage , finaliser un cadre pensé par moi même , pas forcement après m'avoir fait mesurer tout mes membres , mais par ce que je désirerai au final , forme des tubes/qualité , section , et compatibilité mécanique du cadre ; mais là , je ne suis plus sur que le courant passe bien entre chez moi et Marcilly

Sinon , bidouillage de rigueur cause ennuie et pas de taf (les cyclistes ont disparus )
On va essayer du Reynolds 531 pro , à ma sauce

GaryTurner a écrit:On va essayer du Reynolds 531 pro , à ma sauce

Quelle recette de départ ? Coursier , chrono? Ils sont très bien ces petits tubes !

Course des années 70 , fin 70 .
Pour ce soir (je n'ai eu le vélo qu'hier aprem ) , test sans frein , c'est un peu saucisson cette affaire , mais c'était à prévoir .
Le but , dépenser rien , ou du moins si je dépense ça servira à autre chose plus tard genre expandeur pour fourche pivot filetée ,ou levier de freins simple , et de rouler comme les autres et les pourrir , avec un cadre rouillé et manettes au cadre

Imassu sort de ce corps !!

Photo hier soir à l'arrache
aujourd'hui :
adaptateur collier dérailleur avant pour un Sram red , parce que celui d'origine risque de tout m'arracher à l'usage
faire une bague pour adapter une potence 1.1/8-31,6 sur un plongeur 22.2 , pour montage potence sympa et cintre carbone , ce qui me donnera le même look , mais mais bas
Et une photo au beau soleil d'aujourd'hui ...

Les potences a plongeurs de cette epoque se tortillent facilement. Sur le velo de mon fils je suis passe a un plongeur+potence aheadset et c'est deja un peu mieux

J'suis méga fan !!!

Ah oui, c'est pas de l'ordinaire!

A l'époque, ils mettaient les freins plus haut sur le cintre - avec les leviers vers l'avant.
Là, la position "les mains sur les cocottes" ne va pas être tenable bien longtemps.

Pour les potences à plongeur, il n'y a pas de secret : Faut prendre de l'alu bien lourd et costaud si tu ne veux pas que ça saucissonne dans tous les sens.
Avec les potences en acier - et surtout en titane, t'as l'impression d'avoir le poste de pilotage monté sur ressort, quand tu appuis dessus!

haaaaa! un vélo de Nottingham. Je salue bien bas ta réalisation. Très, très classe. Et je suis sur que ça marche bien!

Merci guys
cet aprem je me suis attaqué au pivot potence , dans mon bordel j'ai trouvé un tube plongeur qui fait 22.2 et en haut 25.4 , bien en alu épais , le hic je ne pourrais mettre qu'une potence en 1" donc petit cintre (qui se trouve bien sur , mais veux pas dépenser )

J'ai une Thomson X2 en -17° (parfait) et un 3T rotondo ltd à 175gr qui vaut 2 bras
Hop je raccourci le dessus le l'adaptateur parce que je veux 0 bague et que la Thomson est basse ; je fouille dans les chutes de carbone et celles des pivots recoupés (forcement 28,6 ) , je choisi le plus fin pour l'usiner intérieur jusqu'à 25.4 fort ; à la main ; ça rentre en force tant mieux , j'aurai plus coller après réflexion , ou une fente pour faire comme un collier , trop tard (et puis pas de dépense de colle )
Pivot en place j'en profite pour faire rentrer dedans le boulon qui serre le cône en biseau du bas (en alu ! tant qu'à faire ) comme ça haut dessus je n'aurai le moche bouchon qui sert à compresser .
J'y pose la Thomson et le cintre , serrage , tout nickel ; autant mécanique qu'esthétique .
Après tellement envie d'essayer , j'ai posé une manette gauche pour faire fonctionner le frein avant .

Le soucis du dérailleur avant étant vite réglé en tout début d'aprem . Celui d'origine sympa était trop mou pour que les plateaux passent bien et sans se poser de question , risque de tout arracher, dérailler , coincer la chaine , etc ...
28.6 le cadre , merde , pas de collier , rien que un solide BBB neuf 31.8 ; rien de grave , une chute de tige de selle 31.6 light comme ça elle est fine , ajustage à environ 28.6 int , recoupe , une fente , hop une bague
Je monte , je serre , top ... (et gratos )

Donc les manettes au cadre RALEIGH et dérailleur SRAM red , guide câbles d'origine pour le style .
Bon derrière je n'ai que 9 pignons car le débat. de la manette droite est insuffisant (6v à l'origine ) , en ajustant un peu je pourrai gratter le 10ème je pense .

Câbles dérailleurs et frein av de recup.
Tige de selle 27.2
Boitier 68 BSC
Agrandir l'arrière du trou des fixations étriers pour faire passer la vis cheminée
et écarter un peu les bases de 5mm pour y casser des roues modernes . Ben , surpris de la résistance du cadre , faut y tirer dessus .

Le but était rapide et pas dépenser sur un vélo qui partait à la déchèterie ; et un résultat sympa quand même aussi !

Au final , recherche de 2 leviers de freins sympa qui supporteraient un freinage moderne (sécurité) , achat ? ou passage chez un pote qui a tout ! Tout de 1900 à 1975 environ ! (une vie de récup et de collection)

Tu vas vraiment garder les manettes au cadre ?

Tu veux des leviers avec le câble qui sort en haut ou interne?
Dans le deuxième cas j'ai une paire de CLB à donner.

Leviers perforés ?

Sinon test un peu plus sérieux aujourd'hui , car hier dans la nuit ça donne pas grand chose comme sensation
mais ça roule bien , les vitesses passent aussi bien quand shifters , ce n'est pas un monstre de rigidité mais ça va .

La rigidité du combo fourche potence est beaucoup mieux , le cadre filtre bien je trouve . Et aux premières sensations tu te régales plus sur nos routes pourries rapport à beaucoup de vélos de 2019-2020 à disques que j'ai pu essayer , de l'entrée de gamme (enclume) jusqu'au top du top à 11000 euros .

olivier78 a écrit:Tu vas vraiment garder les manettes au cadre ?

Ha oui , ça fonctionne plutôt pas mal , et c'est le but
Ca renforce le coté "je roule pareil , à la même moyenne, qu'un vélo moderne à la mode avec tout les arguments du dimanche matin
Bien que je ne roule pas en groupe le dimanche matin , mais les infos et commentaires circulent très très vite dans ce milieu du dimanche matin

Alors avec des leviers de freins avec gaines qui partent vers le ciel , je vous dis pas !

Non, les leviers ne sont pas perforés et les cocottes blanches d'origine sont jaunies par le temps.
Pour rouler souvent en club avec le fixe en acier, les gars n'apprécient pas trop en général et se montrent un peu méprisants.
Ils n'adhèrent pas au principe du "less is more".

Ok , pass , merci quand même
Je peux faire toujours un essai avec un levier d'époque tirage vers le ciel mais j'ai peur que le levier lui même soit trop mou pour les étriers EEbrake et surtout 1m de levier pour donner suffisamment de force , ils leur faut du raide à ces étriers , et je ne veux pas sacrifier le freinage sur roues carbone .

Il y beaucoup de leviers chez les chinois , modernes , qui doivent faire la blague niveau fonctionnement .

Une paire de Shimano BL-R400, c'est trop récent pour toi, du coup ?
Le marquage sur les leviers peut s'enlever, c'est juste de la peinture - pas de la sérigraphie.