MÉLIVÉLO

Moi aussi , en plus je ne m’intéresse pas au titane

C'est clair que faire un cadre en tube de chauffage ce n'est pas compliqué, après c'est tout un art en fonction de ce que l'on veut et ça on peut en parler pendant des heures !

La chose pour moi "la plus dure" serait si un jour je décide de me faire faire un cadre "sur mesure" comme on dit , serait le stress du résultat final , car entre le gars qui prend la commande , le gars qui la prépare et le gars qui soude , qu'est-ce qu'il en résulte ?

Si c'est dans le même pays , genre en France , soudé en France , pourquoi pas si le gars connait son boulot et ECOUTE celui qui commande (à part bien sur si celui qui commande ni comprend que dalle , comme la plupart du temps . Les commandes chez Levacon les plus rapides (ou chez les autres je pense) sont celles où le cadreur est libre et raconte ce qu'il veut , puisque l'autre ni comprend que dalle ) (expérience vécu ) (et combien d'autres histoires entendues chez les autres à droite à gauche ...)
Donc si en plus , la fabrication est à l'autre bout du monde , par des gars qui comprennent en travers , le sport commence ...

Je le vois et le vis pour les roues artisanales ; le gars s'attend à avoir un moteur ! en changeant de roues (et au moins cher en plus ) (le con ) alors qu'il n'a pas de jambes à la base .
Et comme c'est une manne commerciale ce filon , on entend tout et son contraire , et on vend tout et rien (si ce n'est que du vent ! )

En bref , si tu n'as pas un gros bagage derrière toi , en cadre , en roues , ben ... tu subis la vague du monde du vélo (avant tout commerciale)

Avant (il n'y a pas si longtemps que ça , 2015) c'était le poids , le poids ! le poids ! ,
maintenant c'est les disques , avec des vélos en plomb , mais , c'est pas grave !! d'après le discours commercial
Par contre le prix n'a pas bougé ,voir plus
11990 euros pour 8,3kg , pas de soucis !

Tube diagonal en 45mm , et tube supérieur en 35mm
ça devrait suffire

Je vais essayer de faire quelques photos (sympa , j'espère )
Sinon après quelques sorties , rien à dire , la douille ancienne 1.1/8 et le boitier fileté BSA (ce qui semble être en 2020 de l'antique question commercialement parlant) , aucun de chez aucun soucis ...

Je n'ai pas pu résister , le soleil étant là en début de semaine ,
HOP ! 2 Vittoria corsa speed à 190gr !
et test sur le T1


Comment dire
ne pas se mettre en danseuse (pour mon gabarit) , accélérer assis avec un peu de vélocité , et là
ça glisse tout seul en sifflant , gonflé à 10bars et sur route très lisse , les gens qui se baladaient se retournent en entendant le bruit
Boyaux fragiles mais rendement de dingue , pas fait pour la campagne .
Photos demain si soleil

J'adore !!!

Ça doit transfigurer n'importe quel vélo ! C'est quoi la marque ?

La roue avant est un peu onéreuse rapport à sa faible rigidité
mais moi aussi ,je suis un peu trop lourd pour l'utilisation

Ct'avion de chasse

Clair qu'il casse des briques !

Oui , je n'avais pas ma place de photo habituelle , j'ai pris le coté qu'il restait de dispo

190gr les boyaux , oui ça se sent !!!
faut pas parler en terme de kilométrage (comme les cyclos sortie dominicale ) mais en terme de se faire plaisir avec du bon matériel (et cela à un prix ... )

Tu places tes cocottes vachement haut, ça donne un côté inesthétique mais ça doit être plus ergonomique… Une photo d'un pro m'avait donné la même impression.

Bah quoi j'ai gaffé

GaryTurner a écrit:[...] gonflé à 10bars [...]

Ils ont quelle section, tes boyaux ?

Le rendu global de ce Lynskey est "technologique", mais ce n'est pas du tout ma came. Je vois une liste de limites plutôt que de possibilités. Mais oui, ça doit rouler super bien sur bitume impeccable (ce que j'évite quasiment autant que je le peux).

23 de section
à 10 bars ils rigolent , ils sont donné jusqu'à 14 (à voir si cela tient aussi en réel , je ne testerai pas )

10 pour la campagne c'est pas recommandé ; là je teste que sur du lisse dans et autour le village , c'est limité mais je me suis fait plaisir .
Déconfinage : test à Blagnac , le nouveau bitume neuf autour de l'aéroport (je peux vous dire qu'ils y ont mis des sous dans le goudron ! ) , ça va chier !

De toute façon dans ma région de campagne , sur 60km , il n'y a pas 10km de bitume propre , c'est pour ça que j'ai d'autres roues .

Le LYNSKEY est monté avec des restes , et des Spinergy SPOX pour tourner autour du village en cette période .
Le T1 , doit faire 5,5kg sans les pédales (théoriquement) , oui c'est surement technologique , mais qu'est ce que ça marche comparé aux meilleurs vélos du commerce !

Pour la photo du dessus , tu arrive a ton emplacement en roulant , ou bien tu porte le vélo puis le pose délicatement sur les graviers ?

Moi j'adore tes vélos

Patatra a écrit:Pour la photo du dessus , tu arrive a ton emplacement en roulant , ou bien tu porte le vélo puis le pose délicatement sur les graviers ?

Oui je le porte 50m environ .

Version avec plateaux "montagne" et RZR : 5,410kg , avec les pédales
et du fiable en freins et dérailleurs (ayant fait l'expérience du très et trop light qui nuit au bon fonctionnement par le passé )
Vivement que la pluie s’arrête !

J'en veux un

Attention de ne pas décoller avec cette plume !

Cet avion de chasse!
La combinaison poids plume et roues hautes doit être un vrai bonheur.

Oui , il n'y a pas secret
Mais ce n'est plus cyclocommercialement parlant le critère , pourtant mathématique et physique .

Le disque ! les gros pneus ! , et le look (et le coup de barre derrière les oreilles pour certaines marques)

Dans l'absolue , et dans le futur , c'est la travail de la DDE sur les routes qui va déterminer le choix du vélo , c'est moche ...

C'est clair que vu l'état de certaines routes, il vaut mieux avoir de gros pneus.

Ou 2 vélos ...