MÉLIVÉLO

Ce qui m’intrigue, c’est la forme du cintre: pas banal ( je n’ai pas dis que le reste l’était !), mais les cocottes gardent une position « classique » pour l’appui. Tu as fais une modification quelconque du collier ?

Oui , les cocottes en position "à l'ancienne" , pas forcement confortable , la main reste en appui sur le haut ; la partie basse est privilégiée (tant que je pourrai ... tenir )
Pas de modif du collier .
155gr le cintre (et pas souple , heureusement ! )

GaryTurner a écrit:Qu'est-ce que tu entends par "tout casser" ? ; au pédalage ?

Non, à l'utilisation en général, savoir si le gain du poids résultait une certaine fragilité.

GaryTurner a écrit:N'importe quel cycliste qui cherche la performance (normalement , affuté) peut rouler dessus.

Si l'on veut se promener , et en bouffant , ce n'est pas la peine de monter ce genre de machine ; il y aura bien moins cher qui fera la blague
Mais ça c'est autre histoire ...

Par contre pourquoi toujours dénigrer une utilisation autre qu'intensive des vélos? C'est dommage.

Parce que j'en ai d'autres de vélos !
Avec le chrono , si tu n'avances pas , ben .... , t'es ridicule (tout simplement )
Le Merlin , tu fais comme tu le sens ; le Litespeed aussi ; le Raleigh a été placé sur l'home trainer ; et pour le coté vintage et surement balade , un nouveau est déjà en cours , du très beau de l'époque

Acier Reynolds 531 étiquette rouge série pro , c'est à dire 5/10ème , full tube
Sur mesure , Bernard Carré (pour l'histoire et bref , devant l'atelier Bernard Carré à l'époque , Anquetil et autre Poulidor attendaient leur cadre perso ...

1,820kg le cadre
Il va y avoir des opérations pour y greffer du léger actuel ...

Pourquoi pas du léger d'époque?

Un pédalier Stronglight en Dural !

Trop lourd , trop mou .

canada a écrit:Pourquoi pas du léger d'époque?

Parce les périphériques étaient mous ; potence-cintre , roues , freinage en urgence avec du sport
cela rendait le vélo "comme une saucisse" ... Mais , c'était comme ça ...

Très beau cadre!
C'est vrai que ça ne va être facile pour le pédalier. Difficile d’échapper à un axe carré avec le filetage français.

ça me plait d'avance. Tu gardes (si tu l'as) une fourche acier, ou bien carbone+heaset?

titalain a écrit:Très beau cadre!
C'est vrai que ça ne va être facile pour le pédalier. Difficile d’échapper à un axe carré avec le filetage français.

On peut pas refileter au pas anglais ?
Sinon, boitier mavic

Sinon Vélo Orange fait des BdP pas français avec carré JIS et plusieurs longueurs d'axes

https://velo-orange.com/products/grand- ... loy-cups-1

titalain a écrit:Très beau cadre!
C'est vrai que ça ne va être facile pour le pédalier. Difficile d’échapper à un axe carré avec le filetage français.

Très bonne question , je vous remercie de me l'avoir posé

Alors , le 35x1 (français , visse à droite des 2 cotés) est très proche du BSC visse à droite (donc à gauche du vélo)
dans de l'alu , un bon vieux boitier tout acier BSC fera le travail pour "rectifier" maison le coté gauche du vélo ; et donc peut faire idem coté droit du vélo ; MAIS il faudra 1 cuvette gauche que l'on montera à droite ; simple non ?
Donc 2 cuvettes gauche ... pour ceux qui n'ont pas suivi

OU , rectifier le boitier en BSC avec l'outil qui vaut un bras ; et ne pas se rater ...
Alors , là , s'ouvre devant toi (non pas le cadre ,à part si tu es plutôt forgeron , il y en a ... ) mais moult possibilité de pédalier ; avec éventuellement une mini bague entre le cadre la cuvette externe pour parfaire les 68mm demandé

olivier78 a écrit:

titalain a écrit:Très beau cadre!
C'est vrai que ça ne va être facile pour le pédalier. Difficile d’échapper à un axe carré avec le filetage français.

On peut pas refileter au pas anglais ?
Sinon, boitier mavic

D'après constatation , le pas français est un poil plus petit que le BSC ; ce qui donne un peu de matière pour y taper dedans avec le taraud BSC , c'est un peu l'avantage pour cette opération .

Il sent le pâté mon boitier français?

Pour mon souhait de montage , oui .

Du coup l'idée c'est de tarauder en BSC et y monter un boitier et pédalier moderne à axe traversant?

L'idée a été concrétisé .
Prochaine étape , tige de selle carbone ...

Avec un coup d’alesoir dans le tube pour rester dans l’esprit du bdp

Non , surtout pas
c'est du 26,4 , donc tige carbone introuvable , donc une tige 25,4 type Cannondale et un shim très fin 5/10 pour aller au 26,4 .

Je blague. Il faudra quand même micro bidouiller pour épouser la courbe du raccord

GaryTurner a écrit:

provencal a écrit:C'est complètement dingue, 4kg600 pour un vélo

et 42gr

Ah oui, du coup rien d'esseptionnel

GaryTurner a écrit:D'après constatation , le pas français est un poil plus petit que le BSC ; ce qui donne un peu de matière pour y taper dedans avec le taraud BSC , c'est un peu l'avantage pour cette opération .

C'est ce qui me semblait

Pas français en pas BSC fait sur mon vieux route acheté en 86 pour rouler en fixe
C’est un mag de Toulouse qui me l’a fait « Monsieur machin madame truc… »
Et depuis RAS

bombfull a écrit:Je blague. Il faudra quand même micro bidouiller pour épouser la courbe du raccord

Avant de le bousiller (c'est tellement fin), on va voir ce que ça donne , noir et tige carbone UD , cela ne devrait pas trop "choquer".

Les manettes au cadre ne tiennent pas la position longtemps , elles se dévissent au fur et à mesure à l'utilisation Trops de graisse ?

GaryTurner a écrit:

bombfull a écrit:Je blague. Il faudra quand même micro bidouiller pour épouser la courbe du raccord

Avant de le bousiller (c'est tellement fin), on va voir ce que ça donne , noir et tige carbone UD , cela ne devrait pas trop "choquer".

j'avais compris que tu mettais un clinquant de 5/10e, pas un shim tout fait (et anodisé donc)

GaryTurner a écrit:Les manettes au cadre ne tiennent pas la position longtemps , elles se dévissent au fur et à mesure à l'utilisation Trop de graisse ?

c'est Olivier le spécialiste, mais il me semble qu'il y a une rondelle torse et/ou une grower que tu comprimes avec la vis de montage. Serrer un peu plus (si possible...)

GaryTurner a écrit:Les manettes au cadre ne tiennent pas la position longtemps , elles se dévissent au fur et à mesure à l'utilisation Trop de graisse ?

c'est Olivier le spécialiste, mais il me semble qu'il y a une rondelle torse et/ou une grower que tu comprimes avec la vis de montage. Serrer un peu plus (si possible...)[/quote]
Effectivement, faut pas trop graisser les vis (voir pas du tout) et avoir le bon empilement de rondelles pour tenir la manette en place.

Petit test avec de bonnes roues , ce qui change tout ... Bases longues et gros angle de chasse , cela ne sera pas un vélo "sensations" , mais pour bien se balader avec "stayle" , et philosopher
Guidoline rose , gaines rose , porte bidon rose , cadre-fourche rose knockout pink (ou pink glo , ou un truc semblable ) , et le reste noir et carbone (pédalier -tige -cintre-roues hautes , et bien sur boyau flanc beige) Déco Mercier .
9 vitesses derrière , obliger de faire sauter les 11 dents du premier pignon car ils touchaient au cadre .