MÉLIVÉLO

canada a écrit:Salut. Bon choix, l'EXS! J'ai le mien depuis 3 ou 4 ans. C'est rigide et assez léger.

Merci. Ce sera une utilisation assez soft avec madame. Mais je veux qu'il puisse faire des sorties plus engagées si besoin.

canada a écrit:Voilà. Suis dispo pour info dans la limite de mes humbles connaissances...

Tu as mis quoi comme pédalier et comme boitiers?
C'est ton bouclard qui a fait la rallonge de la durite arrière?
Tu as les commandes de la transmission devant ou derrière? Je vais les monter devant mais je ne m'étais jamais posé la question du câble pour le dérailleur arrière. Ca se trouve facilement

Merci

fredwash a écrit:Toujours rien pour moi ou plutot si ,j'ai les roues ,des deemax 1998 ,les elles ,1 TDS ,des pneus et ben c'est tout .

J'attends de vendre mon klein 2003 pour avoir des fonds pour choisir un cadre qui sera soit lapierre,Cannon ou sabma selon les plans qui s'offre à moi ,je ne suis pas pressé.

Nous non plus ne sommes pas pressés. Mais une fois que c'est lancé, cela s'accélère forcément...

on a choisi des commandes de vitesses derrière, gérées par le stocker. C'est plus précis et surtout ça oblige le pilote à communiquer, ce qui est crucial en tandem!

polo66 a écrit:on a choisi des commandes de vitesses derrière, gérées par le stocker. C'est plus précis et surtout ça oblige le pilote à communiquer, ce qui est crucial en tandem!

Oui mais là ce sera madame derrière, donc si je ne veux pas faire du singlespeed, il vaut mieux avoir les commandes devant...

polo66 a écrit:on a choisi des commandes de vitesses derrière, gérées par le stocker. C'est plus précis et surtout ça oblige le pilote à communiquer, ce qui est crucial en tandem!

avec les vitesses devant aussi il faut communiquer, sinon, soit tu fais mal aux cuisses du stoker, soit tu petes la roue-libre (chgt en force)

Pour les boitiers isis, le rf signature semble assez costaud, le skf aussi, mais plus dur à trouver.
pour les cables, il en existe chez transfil, shimano et clark's cable, donc dispo chez n'importe quel bon bouclard (au pire, je peux t'en poster quelques uns, histoire d'amortir les frais de port)
pour les durites, c'est faisable chez le bouclard, ou chez toi, c'est comme pour pour une durite solo, mais en plus long!!!!!

Perso, tout est devant : le stocker, parfois c'est Madame (ki roule pas souvent), parfois c'est un copain (ki roule pas souvent... en tandem ); Donc je m'occupe de tout.
Pour les boitiers, je sais pas trop (c'est le bouclar qui s'en est chargé). Et les durites... ben encore en V Bouaikses (j'ai fais très peu de pur VTT, mais c'est un investissement programmé, les disques je parle...).

Direction la plage, attention convoi exceptionnel ...






Sur les traces de la Cactus Cup ...

J'attends la fourche et quelques bricoles puis j'attaque le montage....

Ca y est j'ai essayé le TTT pour le 1e fois. Prmeières impressions : ça fait mal au cul (Look alu tout rigide), ça envoie du bois sur le roulant quand tu es coordonné (55 km/h en pointe) et c'est bien flippant en descente, surtout quand le captain est un allumé en solo (Tranvésubienne cette année par exemple). Autrement, expérience interessante, mais si le parcours choisi pour l'inititiation était vraiment très costaud.

Fernand Naudin a écrit:surtout quand le captain est un allumé en solo (Tranvésubienne cette année par exemple)

c'est pas moi j'ai rien fait

pas d'inquiétude, on s'habitue à plus avoir peur derrière

Ou pas

Merde la transv' était technique cette année ?

Shampoo a écrit:Merde la transv' était technique cette année ?

ça dépend à qui tu demandes

primus a écrit:

Fernand Naudin a écrit:surtout quand le captain est un allumé en solo (Tranvésubienne cette année par exemple)

c'est pas moi j'ai rien fait

pas d'inquiétude, on s'habitue à plus avoir peur derrière

Peut-être, mais pour la première fois, tu m'aurais mis une noisette entre les fesses, je faisais un litre d'huile. La prochaine fois, je boirais avant.

pareil, à la première sortie mon frangin gueulait dès que je lâchais un peu trop les freins. devant t'es tellement en confiance que tu comprends pas pourquoi ça fait peur.

alors je suis monté derrière aussi pour voir. première descente j'ai gueulé comme un con

ça fout grave les jetons derrière. mon sport favori étant de lui foutre la trouille à chaque sortie (de plus en plus rare les sorties, il habite trop loin...), c'est de plus en plus difficile

rappel moi de ne jamais faire du tandem avec toi

kironk a écrit::lol: rappel moi de ne jamais faire du tandem avec toi

idem

Bon le montage progresse doucement....
J'ai monté la chaine intermédiaire. J'ai pris une 8V pour avoir quelque chose de costaud. J'ai du utiliser deux chaines pour avoir la bonne longueur mais reste le problème de la tension. En effet la plage de tension de l'excentrique correspond à un maillon. Avez vous le même problème? Utilisez vous un demi maillon?

Merci

Sinon les câbles de dérailleurs sont commandés. Il me reste à recouper le pivot de fourche et à régler tout le binz.

Restera le problème de longueur de la durite de frein arrière. Le mieux est d'aller directement avec le vélo chez un bouclard, non?

a vous lire ça me donne vraiment envie d'essayer !
il va falloir que je trouve qq'un pour me promenner en tandem (ou un cadre sympa pour que je m'en monte un )

s'il reste un peu de place dans le Partner au Roc on le prendra.

primus a écrit:pareil, à la première sortie mon frangin gueulait dès que je lâchais un peu trop les freins. devant t'es tellement en confiance que tu comprends pas pourquoi ça fait peur.

Moi c'est ma douce qui crie dans les descentes ... en periode de chasse c'est les chasseurs qui font la gueule !

Mais maintenant elle s'est habituée et quand elle crie c'est qu'on est pas loin de se mettre au tas ...

Jenjack,t'as pris quoi comme fourche ?

Je viens d'acheter la marzo Z3 axe de 20mm de moogli ,c'est une 130 qui pourra etre repassée en 110 avec les ressorts de 130 précontrains pour la durcir.

Question cadre ,j'ai cru avoir trouvé un truc bien en fouillant chez un vélociste belge flamand ,je tombe sur un super truc artisanal avec une superbe peinture blanc nacré.
Il a été fait par un cadreur belge Dejonkheere à Gistel qui fait de tout ,du cyclocross aux routes .

le seul hic ,c'est la taille ,du sur mesure qui équivaut à du 17" et 15" pour le vélociste et sa femme mais ils n'ont jamais monté le tandem.
a voir les mesures ,je dirais plutot du 16" et 15" donc S et XS disons.
1.70 pour le captain et 1.60 pour le stocker.

Ca nous fait donc un tout petit tandem
Si ca interresse quelqu'un ,je peux aller faire des photos.
Idéal pour deux filles de petites tailles par exemple.

J'ai pris les cotes principales.
-Top tube captain axe tube de selle / axe de direction 53 cms
-Top tube du stocker axe tube de selle du captain / axe tube de selle stocker = 59 cms
-Ecart entre axe de pédaliers sui ne veux rien dire mais bon = 52 cm
-axe pédalier /axe top tube stocker = 37 cms
-axe pédalier / collier selle stocker = 40 cms
-axe pedalier /axe top tube captain = 40 cms
-axe pédalier / collier selle captain = 45 cms

Il a une patte disque et le cout de fabrication selon lui 1200 euros
il le vends 500 euros

Jenjack , t'as pris quelle taille ?
Tu pourrais mettre les mesures de ton cadre et la taille et entre jambe de ton equipage STP pour avoir une idée.

de mémoire; l'EXS a une hauteur axe/top pour le pilote de 50 cms (longueur de 565mm) et de 45 pour le stocker. Je ne me souviens plus de la longueur du top tube du stocker. Notre équipage: pilote 1,92m et stocker 1,72m. On y est un poil à l'étroit dessus mais ça n'est pas génant.

fredwash a écrit:Jenjack,t'as pris quoi comme fourche ?

Une fourche de base pour commencer car je n'ai pas encore trouvé mon bonheur. En l'occurence c'est une XCPRO ETA ou un truc comme ça.
Je l'ai achetée neuve à un prix défiant toute concurrence. Elle a un machin pour faire varier la hauteur. Hors mis le prix c'est ce qui m'a décidé afin de me faire idée plus précise de la hauteur idéale.

fredwash a écrit:Jenjack , t'as pris quelle taille ?
Tu pourrais mettre les mesures de ton cadre et la taille et entre jambe de ton equipage STP pour avoir une idée.

Je vérifie ça ce soir pour confirmer les propos de polo

Voila donc les tofs du cadre décrit plus haut si ca interresse quelqu'un

fredwash a écrit:Voila donc les tofs du cadre décrit plus haut si ca interresse quelqu'un

oui !!!
carrément !!



bon c'est pas le moment niveau budget, mais niveau taille c'est pile poil ce que j'aimerais (ben oui je ne suis pas grand mais ma copine encore mois)

j'ai mis une annonce WEB-SHOP ,on continue las-bas.

pour la taille je pense que c'est tout bon.
Je mesure 1m69 et ma copine 1m63.

Pour le prix c'est déjà pas mal (non ? c'est cher un cadre de tandem en général ou je me fourvoie)

après il faut que je parle au stocker
financièrement je peux prendre le cadre et le monter tout doucement (ne dis rien Genjack, si c'est possible !)

en tout cas ça me tente bien

C'est ce que je suis en train de faire pour le montage,c'est possible.
je viens de recevoir la marzo Z3 de moogli et j'ai acheté une TDS RS suspendu pour 30 euros.

Sinon ,oui la taille c'est nikel ,quasi sur ,j'ai comparé le triangle avant avec des tailles S de chez moi.

Pour le prix ca commence avec celui de jenjack dans les 650 je pense.
Et ensuite Sabma pour 895 euros.

Mais pour toi ,c'est surtout un probleme de taille dispo.
Et à 500 euros ;c'est pas mal.
Le gars qui l'a fait n'est pas un manchot en soudure.
Il a bonne réputation dans le Cyclocross flamand.