MÉLIVÉLO

Je ne retrouve pas où j'ai foutu ce p'&!n de post sur mon Stump!
Et ne me dites pas de regarder "DMC", c'est déjà fait!

J'ai installé un cintre carbone - Ø 25.4 mm et 700 mm de large - pour la garder la ligne "oldschool" tout en boostant le pilotage du vélo.
Ce sera le seul truc pas "period correct" avec les pneus. Mais les deux sont indispensables pout un bon pilotage et la sécurité.
J'ai d'ailleurs toujours détesté ces cintres de 560 mm (voir moins) qu'ils foutaient partout à l'époque alors qu'on avait du 650 mm (ou plus) dans les années 80.

Donc, comme le vélo à eu droit à une remise en forme et quelques MàJ pour le WE du Roc Vintage, je vous met les photos que j'ai envoyées pour l'inscription. Il faillait deux photos - de profil, recto & verso.




Je l'adore!

Il est superbe , j'adore !!!
Il ne va pas beaucoup te servir le grand plateau samedi

Ça veut dire qu'on va galérer en tandem?

Il est beau!

Et bien équipé! C'est d'origine le XTR?

C'est quoi ce beau pédalier?

polo66 a écrit:Ça veut dire qu'on va galérer en tandem?

Ce n’est pas grave, un stoker c’est fait pour courir ; tu viens de commencer l’entraînement

polo66 a écrit:Ça veut dire qu'on va galérer en tandem?

il y a pas mal de drailles étroites d'après ce que j'ai vu du circuit ce matin , donc ça tournicote pas mal entre les arbres un peu comme à la rando VTT à la Tremblade . mais j'y ai déjà vu un ou des tandems il me semble

Superbe et avec un équipement au top à l'époque !

En 92, Specialized vendait le vélo monté en Shimano XT (3 x 7V) et Thumbshifters.
Mais, en 93, j'ai obtenu un ensemble neuf - cadre/fourche avec JDD, potence et tige de selle - suite à un problème de retour de garantie sur un autre cadre (d'une autre marque) qui n'est jamais revenu au magasin.
Du coup, je l'ai monté à ma guise avec du haut de gamme, à l'époque. Du XTR M900, de l'Edco, Fourche Manitou1, et autres.
Après, au fil du temps le vélo à moins roulé et à même connu une période où il était monté en roues de 700c pour faire de la route.

Là, il est équipé un groupe XTR M900 3 x 8V complet - sauf le pédalier qui est un Cook-Bros-Racing avec des plateaux Shimano XT noirs.
Pédales XT PD-M737 - les premières pédales auto VTT de chez Shimano.
Porte-patins Shimano à cartouches - les silver, pas les XTR gris anthracite de 95 - avec patins Shimano pour jantes céramiques.
Roues avec moyeux XTR M900 36 trous, rayons DT Revolution, écous alu et jantes Mavic M-261 Ceramic - plus large que les M231.
Serrages de roues et de tige de selle Ritchey.
Selle Spé Prolong competition - cuir percé gris - très rare.
Porte bidon Spé, chaîne Sachs-Sedis compétition (made in France). Et grips OURY, bien sûr!
Plus une ou deux petites choses spécifiques... mais pas toutes faciles à voir.

Reste le cintre et les pneus, pas du tout "period correct" puisque le guidon et une chinoiserie récente et les pneus on bien 20 ans de moins que le vélo - Hutchinson Cobra Air-Light en 2.25 avec chambres à air Michelin Ultra-light.
Mais ces deux pièces sont indispensable pour rouler avec sereinement encore aujourd'hui.

Mais le plus important, c'est que c'est mon vélo depuis plus de 30 ans, et que j'ai toujours autant "la banane" dès que je remonte dessus!

C’est beau comme tout ; j’espère que tout ça est géré avec des gaines Gore Ride On

Pas besoin, dans le sud! Mais en RP, ce n'était pas la même histoire!

Que des bons souvenirs ce vélo ( stump xt 1991 pour ma part )

bombfull a écrit:Que des bons souvenirs ce vélo ( stump xt 1991 pour ma part )

Gris avec les logos rouges ? Celui-là ?

Il y a un gars de Toulon qui a le même et qui est inscrit , on le verra samedi

titalain a écrit: Il faillait deux photos - de profil, recto & verso.

du bonhomme aussi ?

@Titalain : celui-là même. Avec les cantis XT noirs, les jantes Spé noires et les rayons wheelsmith

Il est superbe

Le cadre est grand, la potence et la tds interminables, les roues en 26’’… et pourtant, je le trouve super équilibré! et la peinture claque bien, j’adore!

J'adore ce coloris !

Il est magnifique ! Et je suis d'accord avec Canada, la grande taille lui va bien !

Pour parfaire , j'aurai monté 2 pneus flancs beige ; pour moi c'est quasi obligatoire

Une belle paire de Dart/Smoke

Sortons des idées préconçues pour se replonger à l'époque...

Dart/Smoke tringle souple, j'ai - la version d'origine (flancs noirs) comme la ré-édition (flancs beiges). Je peux même vous en vendre une paire neuve (de la ré-édition), si vous en cherchez.

Les Smoke, pour rouler sur terrain sec, ce n'est vraiment pas ça. Trop de crampons et une gomme trop dure, donc pas de rendement et casse-gueule en virage où ça décroche sans prévenir.
À l'époque de l’acquisition du vélo, j'étais en région Parisienne. Le terrain était roulant, souvent souple - sableux ou terreux - avec peu de caillasses.
Pout tater du rocher, je roulais en forêt de Fontainebleau - déjà largement interdit à l'époque.

J'avais donc laissé tombé les Ritchey Z-Max AV/Megabite AR en 2.10" - excellents sur le sec mais mauvais dans la boue - pour les Smoke Lite en 1.90" AV/AR qui était un très bon compromis entre accroche, débourrage et rendement, tout en étant très légers.
Et ces Smokes Lite - comme les Smoke Competition en 2.10" - n'existait qu'en flanc noir - ce qui était le top de l'époque ou il n'y avait pratiquement que des flancs beiges.

Donc désolé, mais il restera en flancs noirs puisque c'est un vélo "au top"!

Sinon des WCS à flancs bleus pour être raccord avec le lettrage et ne plus polémiquer

titalain a écrit:[...]casse-gueule en virage où ça décroche sans prévenir.[...][-(

C'est pas le cahier des charges des Hutchinson Python ça ?


(Ceci dit, j'adore ces pneus, et je trouve qu'ils vont très bien sur ton vélo. La hauteur des flancs donne un bon équilibre à la taille du cadre, sans parler du confort qu'ils doivent apporter à l'usage)

Je vous rappelle que je suis cascadeur. Si des pneus ne sont pas casse-gueule, je prends pas!

mister zop'popol a écrit:

titalain a écrit:[...]casse-gueule en virage où ça décroche sans prévenir.[...][-(

C'est pas le cahier des charges des Hutchinson Python ça ?


(Ceci dit, j'adore ces pneus, et je trouve qu'ils vont très bien sur ton vélo. La hauteur des flancs donne un bon équilibre à la taille du cadre, sans parler du confort qu'ils doivent apporter à l'usage)

Le Python, j'aimais beaucoup. Super rendement sur le sec - même s'il fallait le surveiller un peu dans les courbes, c'est vrai.
Dès que tu le gonflait un peu trop, tu perdais facilement le grip au sol.
Le Cobra est plus récent et décroche moins en courbe grace à des crampons mieux répartis sur toute la largeur du pneu. Il est un peu plus "épaulé", aussi.
Et tu as raison, c'est parfait pour mon "gabarit" actuel - c'est un vrai "coussin d'air", en 2.20".

Sayemone a écrit:Je vous rappelle que je suis cascadeur. Si des pneus ne sont pas casse-gueule, je prends pas!

Attends, tu ne connais pas encore mon sens "aiguë" des trajectoires - quelque soit la monte pneumatique!

Des Hutchinson X Country kevlar, des savonnettes les trucs.

J'ai roulé des années avec parce que je ne les payais pas, c'était un pote en cofactory Sunn qui me les filait !

Ils était même rebadgés Hutchin'Sunn.

Après ils sont passés en Michelin Wildgripper, je pouvais de nouveau respirer dans les virages mouillés.

titalain a écrit:

Sayemone a écrit:Je vous rappelle que je suis cascadeur. Si des pneus ne sont pas casse-gueule, je prends pas!

Attends, tu ne connais pas encore mon sens "aiguë" des trajectoires - quelque soit la monte pneumatique!

Vivement Samedi