MÉLIVÉLO

Je ne suis pas un fan des suspendues de cette période, Manitou j'ai eu c'est lourd, avec des élastomères durs autant prendre une rigide, Mag21 ça fait peur tellement c'est fin (j'ai eu l'équivalent chez Marzocchi, une XC700 sur un DB). Eventuellement trouver une Judy XC ou SL
Donc le premier montage sera en rigide et ahead. Ensuite cantis, trouver des Critical Racing va prendre du temps, donc M737/M900 ou les DiaCompe reçus avec cintre / potence.
Puis commande, gripshift je connais pas, repartir sur des manettes XT M732
J'ai déjà les roues mais j'ai trouvé ça




Donc un JDD purple Est ce que ça ne fera pas un peu "too much" vu les stickers un peu bariolés

Je suis preneur des vos avis et idées

Le côté bariolé est pile dans ce qui se faisait à l'époque, non?
Après, je n'adhère pas à 100%, loin de là, mais ça ne choquera pas, je trouve... Une touche de fluo et le tour est joué!

Le Jdd purple me semblerai pas mal pour une fois
Freins Dia-compe ? Oui !! Comme tu dis, les critical.....
Et puis les pulstar étaient fabriqués par dia compe
Et il te faut des x-ray, obligé

Purple ça se tente, comme dans les belles vitrines de l'époque . Sinon, rasta pour prolonger le coloris des stickers.

Montages à blanc, pour voir

1er, avec roues FRM/X517

2ème version, avec roues Pulstar/M231 purple

La première avec les pneus de la deuxième !

Gaby Seboun a écrit:La première avec les pneus de la deuxième !

Ça se tente
Sinon, j'ai jantes Ritchey/moyeux M900 et partir sur un montage plus "classique"
Y a t'il quelque chose à savoir si je pars sur des gripshifts (j'ai jamais eu )

Bah les srt 800 a vérifier qu'ils ne sont pas complètement fissurés... Sinon...
Ça marche pas dans la boue !!!

Ouin ouin du jour, caché sous la poignée caoutchouc

En bout de cintre comme çà , cela doit être réparable ?

coupé à 52cm, comme les champions ufolep de l'époque

Le classique chute avec bar-ends.
Mais en effet tu peux recouper. S'il y avait les bar ends avant c'est que cette partie là ne servait pas.

Il y avait des bar ends effectivement. Recouper pourquoi pas? Coupe tube ou scie
J'ai bien roulé en course avec un cintre de 49 de large

coupe tube, ou scie+guide pivot de fourche.
Tu auras au moins évité un gadin avec un bar-ends qui fini de déchirer le tube!

Sans recouper : en rentrant en force un bout de tube fendu sur toute sa longueur , un peu de martelage pour aplatir la déchirure , voir même une une petite soudure a poncer ensuite .
Par contre finit les bar ends sur la réparation .

Cintre titane, non ?

bombfull a écrit:Cintre titane, non ?

Non, alu je dirai (pas fait le test avec un aimant)

l'aimant ne marche ni sur l'alu ni sur le Ti

bzhoc a écrit:l'aimant ne marche ni sur l'alu ni sur le Ti

Oui, c'était juste pour vérifier qu'il n'était pas en acier

Vous avez déjà vu une fourche comme ça sur un VTT Semble être la fourche d'origine

Sur mon premier VTT de - ICI - c'est aussi le cas. Mais sans les tasseaux pour canti.

On parle de la préhistoire du VTT, là - et pas du haut de gamme.
Pour monter un VTT, les fabricants empruntaient les technologies aux vélos de route, de cyclo-cross, et le BMX.

C'est étonnant de retrouver ce type de fourche plus tard.

J'ai trouvé ça dans la Judy SL fraîchement arrivée (en même temps, j'étais prévenu qu'il fallait changer les élastomères). Par contre, je n'arrive pas à séparer fourreaux et plongeurs (les deux vis inférieures sont bien enlevées). Une astuce

Tu remets une vis, ou tu prends une vis martyr, prise sur 3ou 4 filets dans la tige, et tu tapes un coup au maillet dessus pour décoller la tige. Même démarche de chaque côté.

C'est fait, merci
Donc, si je comprend bien, même hauteur d'élastomères des deux côtés Pourquoi une seule cartouche
Quelle sont les pistes d'amélioration

Même taille d'elastos des deux côtés. Moi j'ai mis des ressorts durs speed springs, une seule cartouche pour la détente, 1ere génération en plastoc qui pète... Faut en trouver une en alu, en 63 ou 80mm, attention en 80mm il te faut le guide plus long aussi pour l'autre côté. Sur les DH une cartouche de caque côté. Détente et compression. Si tu trouves, kit Englund à air

J ai mis des bouchons de vin, ça amortit beaucoup moins bien mais le vélo ne roule plus.

tu peux peut être trouver des élasto MCU, qui amélioreront un peu le fonctionnement ?

Je suppose que c'est ce kit là qu'il faut
https://www.suspensionforkparts.net/eshop/rock-shox/rock-shox-judy-all-models-1995-1996.html