MÉLIVÉLO

Bonjour à tous,
deuxième montage qui commence alors que le Kestrel n'est toujours pas fini
Devinette pour les velus

Belle prise !

bombfull a écrit:;-)
Belle prise !

Toi, tu l’as vu, non?

canada a écrit:

bombfull a écrit:;-)
Belle prise !

Toi, tu l’as vu, non?

Oui, alors pas de spoil

Martin, tu as pu constater que j'étais bavard, mais je sais garder un secret Je resterai muet !!!(sauf si on achète mon silence avec le même cadre )

Parkpre? Titane ?

kikideparis a écrit:Parkpre? Titane ?

C'est ça
Bon le cadre n'est pas encore arrivé mais les pièces arrivent au fil de l'eau. Reçu aujourd'hui

Tu as craqué sur les roues finalement
J'ai l'impression qu'il est encore plus difficile de trouver des pièces ParkpreFactoryRacing qu'un cadre Ti!

bombfull a écrit:Tu as craqué sur les roues finalement

Oui mais ce ne sont pas celles dont on a parlé (Pulstar sur jantes Campa Atek), là c'est vraiment le montage d'origine

J'ai l'impression qu'il est encore plus difficile de trouver des pièces ParkpreFactoryRacing qu'un cadre Ti!

Maintenant, je suis à la recherche d'un tige de selle en 27.0/27.2 (suivant l'année, les deux diamètres existent) et une selle PFR. Ça va être dur pour une marque disparue depuis plus de 20 ans.

Comment déposer le CRL qui a un sérieux besoin d'entretien

celui de RB ?
lui faut une manitou et des freins critical racing
je vais peut etre racheter un pro 825, ça ne sera que le troisieme je regrette trop de les avoir revendu...
marque crée par un ancien ingé de chez dbr, d'origine coréenne mr park, avec son pilote emblématique mr pete "pistol pete" loncarevitch
allez, on attends la suite

martinst4 a écrit:Comment déposer le CRL qui a un sérieux besoin d'entretien

c'est du classique a bille, comme un crl shimano, non ?

kikideparis a écrit:
celui de RB ?

Oui

lui faut une manitou et des freins critical racing

Je ne suis pas fan de la Manitou (3 ou 4), des fourches à élastomères en général. Montage possible en Mag21. J'aimerai trouver la fourche rigide PFR proposée en option, mais là, je crois que je vais pouvoir chercher longtemps.
Pareil pour les Critical Racing, il en passe une fois par an
Montage prévu proche du catalogue, en M737/38, donc cantis, hésitation entre les gâchettes Shimano ou les Grip Shift X-ray

Des srt 800 et hop
Comme je me suis un peu planté dans mon descriptif de la marque
Voici le lien
http://www.parkpre.com/history.htm

il y a eu Pezzo chez Parkpre, c'est mieux que Pistol Pete (plutot bmx je crois).
Les photos, c'est juste pour valider ControlTech en périph' et RS en fourche sur le vélo de Martin

S'il y avait besoin d'un combo Control-Tech (potence/TdS), j'ai ça en stock.

Shampoo a écrit:To work on the hub you will need a 17mm box wrench to loosen the locknut while using a 15mm cone wrench to hold then loosen the machined aluminum axle cap. The axle has an internal shoulder, striking it from the drive side pushes out the non-drive bearing, a 10mm wrench removes the freehub body.

Extrait d'ici

Si j'ai bien compris, une fois débarrassé de toute la boulonnerie (c'est fait) je chasse l'axe par le côté CRL Ça sort le roulement de gauche et donne l'accès à un écrou de 10
Avec quelle force taper sur l'axe Pour l'instant je suis raisonnable (cale en bois + maillet), mais ça ne bouge pas d'un poil

Je regarde mon moyeu ce week-end et je te dis

Échec, tout est bien bloqué. Les deux mini btr se dévissent, le cône "cache" avec clé de 19 bouge, mais ensuite, impossible de démonter quoi que ce soit...

On n'a apparemment pas le même modèle de moyeu:




Virer les deux écrous et l'entretoise à gauche, les deux écrous côté CRL, l'axe est libre de mouvement à droite et à gauche, mais il y a un épaulement interne qui empêche la sortie de l'axe. Aucune trace de mini BTR

Le cache de gauche est vissé sur l'axe, quand je le dévisse, il butte sur je ne sais quoi ( l'embout d axe en 15mm je suppose), et je n'ose pas forcer plus.

Après un mois de voyage en Europe, il a fini par arriver

Dans l'ensemble très propre, pas de poc, peu de traces, chainsuck minimal. Les autocollants sont tous là, certains commencent à vieillir ou se décoller.

Il a l'air bien propre ! Tu as le petit spaghetti pour le canti arrière ?

La butée d'arrêt canti

bombfull a écrit:Il a l'air bien propre ! Tu as le petit spaghetti pour le canti arrière ?

Oui, je l'ai, il faut que je trouve comment le caler dans la butée

Bon, maintenant au boulot
Plein de montages envisageables, le cadre étant plutôt à l'époque vendu seul avec le choix du montage.

martinst4 a écrit:

bombfull a écrit:Il a l'air bien propre ! Tu as le petit spaghetti pour le canti arrière ?

Oui, je l'ai, il faut que je trouve comment le caler dans la butée

Avec un bout de durite type camelback mis en " entretoise". J'avais acheté le mien comme ça.