MÉLIVÉLO

J'avais aussi pensé monter une fournales, sur laquelle j'aurai remplacé chaque bras par un bras de Lefty.
Histoire de faire une Fournales.de DH.
Et puis je me suis réveillé en sueur..

Une heure de frottage assidue, et j'ai ramené une face de jante à un état neuf.
Plus que 3 autres faces...




...et avec les pneus reçus à l'instant :

Parfait avec le flanc noir des pneus!

Merci.
Faudrait que je trouve des patins qui ne marquent pas la jante.
Je me souviens de patins transparents pour Magura.
Je ne sais pas si ça existe pour Vbrake.
En fonction de ça, je verrai si je le remonte avec les Vbrake XT d'origine, ou si je mets mes freins hydrauliques IBC...

J'étais très perplexe au début mais cela commence à me plaire, hâte de voir la suite
Pour les patins, je ne sais pas si des modèles pour jantes carbone seraient efficaces sur cette surface

Paul a écrit:J'étais très perplexe au début mais cela commence à me plaire, hâte de voir la suite

Bah disons qu'à la base c'était un vélo pour chercher le pain, mais que si finalement je décide d'y mettre les belles pièces de mon stock (fourche Hurrycat et freins IBC), je vais encore partir dans un montage extrème, comme d'hab...

Oui et du coup les roues risquent de faire cheap aussi non ? Enfin je sais pas mais tous ces beaux composants avec des roues en plastique... Mais bon "You don't question the maestro" comme on dit...

Chez Polybrake il existait des freins presque transparents il me semble en montage cantilever classique. Je ne sais pas s'ils ont existé en montage v-brake.

Et une fourche AMP ça te tenterait pas ?

Faut voir pour l'AMP, mais à priori pas trop partant car j'en ai déja une sur un de mes STS.

En fourche à parallélogramme, j'ai : AMP F3XC (carbon), Hurrycat Vorace (alu, x2), Fournales (carbone sur roulements).

Raison pour laquelle j'aimerai une Girvin/Noleen Vector, histoire de varier.

Si c'est pour mettre une fourche comme celles que j'ai déja, autant que je mette la Hurrycat que j'en en stock..

En parcourant le site ALLmachin j'ai vu ça en pensant à toi

Merci, j'ai vu ça aussi hier soir, ils sont dans le panier en attendant que je me décide..

C'est le problème quand t'as trop de matos pour la fourche, pas facile de ne pas se répéter.

Et celle qui avait été faite par Mert Lawwill ?

une shiver sc

une cilo atz !

J'étudie toute proposition....



dans les 50€...

C'est en voyant ça que j'ai pensé à toi.

ça fait un bout de temps que j'ai vu son annonce, d'ailleurs je vais chaque années en vacances vers chez lui, faudrait que je passe voir ses vélos.

Mais trop bariolés pour moi, je préfére la sobriété !

Bonjour les amis, un peu de news.

Déja, une photo de la roue avant en bonne compagnie :





Puis, en parallèle du décapage du cadre, j'ai sorti mes freins IBC pour voir quoi mettre comme patin.
Et sur ce coup-là, ils ont choisi une solution bien "exotique" : 2 inserts métalliques dans chaque patin pour le solidariser avec le piston :







Du coup, l'idée qui m'a été soufflé par un ami amateur de vélo de route, c'est d'utiliser des patins "à cartouche", comme ça je peux faire 2 trous taraudés dans les supports de cartouche en alu, et mettre ce que je veux comme cartouche, celles-ci par exemple :

https://www.alltricks.fr/F-11930-patins-de-freins/P-192408-x4_cartouches_de_patins_de_freins_bbb_techstop_shimano_blanc_bleu

https://planetcyclery.com/promax-b-1-cartridge-brake-pad-replacement-inserts-70mm-white

Vous en pensez quoi ?

que les cartouches ne sont pas bien épaisses pour etre taraudées, et que si jamais ça marche, tu auras plus de freinage de surface avec un modele vtt.

La face extérieure du support en alu de la cartouche n'est pas plan, j'ai du mal à piger comment tu vas faire...

Tu vas réusiner cette face ?

J'ai dégrossi un peu le cadre, pour les finitions il faut que j’achète les embouts de Dremel adaptés :





Une fois tout brossé, vous préconisez quoi : vernis ou non ? brillant ou mat ?
Merci.

Mon GT Show je l'ai laissé brut et ça ne bouge pas.

Du nouveau par ici ??

Fait trop froid pour bosser dans le garage !
Mais je le suis décidé niveau transmission, je vais utiliser une poignée EGE Synchroshift 3x7 vitesses (version plastoc), ça rajoutera un soupçon d'originalité au montage..
Pout le reste, faut que je me motive..

Ahah en effet tu marques un point ! Pour la poignée, c'est moins cool que la version usinée mais c'est clair que c'est pas commun !
Sinon pour ton polissage, je voulais te dire que pour un rendu miroir tu peux l'envoyer à Eric Grandais, un artisan dont le polissage est la spécialité, mais peut-être que tu le connais déjà...

Merci, mais je vise un joli brossage de l'alu, plutot qu'un polissage.
Moins contraignant qu'un poli mirroir à l'usage..

tes jantes en plastique vont supporter la puissance hydrolique du freinage?
ca me rapelle les magura qui ecrasait certaines jantes VTT ultralight...

Judicieuse remarque.

En fait, comme je réduis la voilure sur le montage du STS-DH (je revends mon kit Shimano Airlines au lieu de le monter dessus), je pense monter les freins hydro plutot sur le STS-DH, avec les Spinergy RoksXE.

Du coup, sur le RTS, je garde les étriers XT à parallélogramme.
Avec sans doute un levier double à gauche, pour compenser la grosse manette EGS à droite.
ça devrait faire un poste de pilotage bien sympa et original.

Du coup, faut que je trouve des adaptateurs pour freins patin pour la fourche Hurrycat montée sur le STS-DH..

Bon les amis, j'ai du nouveau concernant mon RTS !

J'ai récupéré le cadre chez mon carrossier, qui me l'a vernis, et la vache : ça claque !

Là je me bouge pour trouver un jdd convenable, pour pouvoir monter la Hurrycat.

Le reste devrait bien se passer, j'ai quasi tout en stock, sauf le pédalier (quoi mettre ? J'aimerai du blanc..)..






To be continued..