MÉLIVÉLO

Le STS, c'est pour les sorties sur route en égoiste..

Le Cannon, c'est pour crapahuter en famille, avec ma femme et mon bébé sur son siège-enfant...

Mofofo a écrit:Le STS, c'est pour les sorties sur route en égoiste..

C'est ça que j'ai du mal à comprendre, tu bloques toutes les suspensions alors, non ?

Les suspensions sont réglées dures, mais elles restent fonctionnelles..

C'est d'ailleurs surprenant la Fournalès : elle donne l'impression d'avoir une fourche rigide, et puis sur les chocs, la roue avant qui recule presque autant qu'elle s'enfonce !

Oh là c'est taille 22 mini.
C'est pourtant dur de faire des beaux vélos en grande taille mais la ça déchire comme dirait mon petit.

Une question concernant le frein avant sur la fournalès :
N'aurait-il pas été judicieux de remonter les collier qui supportent les tasseaux, afin de garder un positionnement des patins plus cohérents sur ton V-brake et utiliser le bras de levier normal ?
Dans le cas de figure actuel, tu perds toute la puissance…

Ils sont collés ; et très bien même ...

N'aurait-il pas été judicieux de remonter les collier qui supportent les tasseaux, afin de garder un positionnement des patins plus cohérents sur ton V-brake et utiliser le bras de levier normal ?

Sûr que l'effet de levier est largement diminué, mais il faudra revoir le chemin de gaine (par devant).
Dire que j'ai revendu ma Fournalès, regrets éternels

J'ai posé des pédales qui ressemblent un peu plus à quelque chose, en attendant de trouver les mêmes en axe titane.

Je l'ai pesé à 10Kg (sur la balance de salle de bain), sur qu'avec des roues et des pédales plus légère, on pourrait mieux faire encore...

Autre solution, tu ôtes le tendeur, tu montes un demi maillon et la tecno en fixie et comme ça plus de freins

Brad a écrit:Autre solution, tu ôtes le tendeur, tu montes un demi maillon et la tecno en fixie et comme ça plus de freins

Et la variation de tension de chaine due à la suspension ?

964boy a écrit:

Brad a écrit:Autre solution, tu ôtes le tendeur, tu montes un demi maillon et la tecno en fixie et comme ça plus de freins

Et la variation de tension de chaine due à la suspension ?

De toutes façons ce truc est un exercice de style juste bon à mettre au mur, dans tous les cas c'est inroulable, pour l'esthétique je ne me prononcerais pas ...

si tu peux oter le sticker Paul sur la fourche de Jean pierre.....
sacré mante-religieuse!

Je roule au moins une fois par semaine avec, depuis qu'il est remonté...
OK, il est remonté depuis 15jours seulement !

De toutes façons ce truc est un exercice de style juste bon à mettre au mur, dans tous les cas c'est inroulable, pour l'esthétique je ne me prononcerais pas ... Silenced Not talking

je crois qu'on est quelques uns à ne pas vouloir se prononcer à ce sujet...

J'ai profité du relatif beau temps aujourd'hui pour pédaler un peu avec.

Bien content de mes nouveaux réglages : fourche assouplie, pédales durcies, et selle remontée de 3cm (après les photos) : ça file vite et silencieusement, c'est un régal...

Pause photo :

C'est la piste cyclable le long de l'isere ?

Sinon, une transmission "neuve" fait rarement beaucoup de bruit

Oui oui, c'est le long de l'Isère, un spot bien fun pour des photos colorées !

C'est la première fois que j'ai une transmission toute neuve, je découvre !

Sacré look et chouettes photos

Par contre doit pas falloir avoir le mal de mer pour rouler avec

Merci !;-)

ça ne tangue vraiment pas, au contraire, il est vraiment super rigide, la suspension est comme verrouillée, elle se met juste en route quand y'a des chocs à absorber.

C'est surtout valable pour l'avant, mais aussi pour l'arrière.
Je comprend mieux pourquoi on voit tant de Fournalès sur les STS, c'est vraiment la fourche qui est cohérente avec ce cadre..

Mofofo a écrit:Merci !;-)

ça ne tangue vraiment pas, au contraire, il est vraiment super rigide, la suspension est comme verrouillée, elle se met juste en route quand y'a des chocs à absorber.

C'est surtout valable pour l'avant, mais aussi pour l'arrière.
Je comprend mieux pourquoi on voit tant de Fournalès sur les STS, c'est vraiment la fourche qui est cohérente avec ce cadre..

Fourche qui va bien avec ce cadre , mais en utilisation VTT .

Mais franchement , un TS qui plus est ancienne génération ça doit pomper/ bouffer du rendement . J'ose même pas imaginer . c'est bon certainement pour toi quand tu roule seul , mais va faire un tour avec des gars avec des routes , tu vas voir rapido la différence . C'est ce qui vient d'arriver hier à Boude

J'adore ce montage et j'adore les leviers de freins

Amortisseur Risse reçu, installé, et rodé (une trentaine de km cet aprèm) : je suis jouasse de cet achat !

boude a écrit:J'adore ce montage et j'adore les leviers de freins

Juda

Le STS en version d'origine et bien réglé , ne pompe presque pas ; bien au dessus de tout les autres suspendus à l'époque !

là , aucune idée de ce que cela peut donner

Là, ça marche aussi bien que d'origine, mais avec 300grammes de moins, et une finition CNC au top !

Ouaip, unique!
Un bel exercice, je suis pas fan mais y a de l'idée. Très original en tout cas!
Pas ma tasse de thé mais interressant, faut voir à l'usage, beaucoup de protos ne sont jamais passés en série, là on a une expérience... Interressante.

Pour les 10kg annoncés , ben , change de balance

imassu a écrit:Sacré look et chouettes photos

non , on n'y voit rien , et ça fait mal au yeux

Spécial dédicace pour toi Gary : des photos toutes fraiches de cet aprèm !







...et pour montrer que je ne suis pas mytho (même s'il doit exister plus précis comme balance) :