SPECIALIZED STUMPJUMPER COMP 1988
Posté: 22 Aoû 2010 16:39Bientôt ! 
même si je ne vois pas ce que vient faire du gold là-dessus 
MÉLIVÉLO
Le vélo sous toutes ses formes
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SPECIALIZED STUMPJUMPER COMP 1988
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Posté: 22 Aoû 2010 16:39Posté: 22 Aoû 2010 16:49Bientôt sur nos écrans même si je ne vois pas ce que vient faire du gold là-dessus
même si je ne vois pas ce que vient faire du gold là-dessus Posté: 22 Aoû 2010 17:02le logo Stumpjumper est gold-orangé
la peinture du cadre est purple + blanc
la peinture du cadre est purple + blanc
Posté: 22 Aoû 2010 17:06C'est pas faux 
Posté: 22 Aoû 2010 17:31
Et puis faut bien "recycler" les pièces du Yeti
Posté: 22 Aoû 2010 17:34Au fait !
J'ai un U-brake complet pour toi !
J'aurais pu l'amener samedi si j'avais su…
Et remets la manitou à sa hauteur normale !
J'ai un U-brake complet pour toi !
J'aurais pu l'amener samedi si j'avais su…
Et remets la manitou à sa hauteur normale !
Posté: 22 Aoû 2010 18:23Gaby Seboun a écrit: même si je ne vois pas ce que vient faire du gold là-dessus
Poses'pas ce genre de question toi aussi !
Heu
, boude , quand est-ce que tu nous fais un vrai vélo 
? ; un vélo d'homme quoi !
Posté: 22 Aoû 2010 21:00Je le trouve joli ce Spé, moi ! 
Posté: 23 Aoû 2010 05:35J'attends de voir le résultat et je me prononcerais ensuite !
Posté: 23 Aoû 2010 06:07pascal3 a écrit:Je le trouve joli ce Spé, moi !
+ 1
Posté: 24 Aoû 2010 07:39Bon il avance ce montage le touriste ?
Posté: 28 Aoû 2010 09:03mojo ti a écrit:Bon il avance ce montage le touriste ?
PAs trop vite pour l'instant, je m'occupe du PINKSUNN
Posté: 10 Sep 2010 18:10il avance doucement :
Posté: 10 Sep 2010 18:15ça y est, t'as pécho la tige de selle
Posté: 19 Sep 2010 20:13
Posté: 20 Sep 2010 12:35Merci pour le scan
Posté: 20 Sep 2010 12:38IL vient d'être terminé :
12.45kgrs sans pédale, léger pour un vieux avec fourche.
Dire que je l'ai acheté pour rouler, finalement il ne roulera pas, direct au musée.
Il ne me reste qu'a trouver un vieux clou pour rouler oldschool
12.45kgrs sans pédale, léger pour un vieux avec fourche.
Dire que je l'ai acheté pour rouler, finalement il ne roulera pas, direct au musée.
Il ne me reste qu'a trouver un vieux clou pour rouler oldschool
Posté: 20 Sep 2010 12:59Magnifique, j'adore
Posté: 20 Sep 2010 13:03Il ne te reste plus qu'à remettre la manitou à sa hauteur normale, et il sera top !
Posté: 20 Sep 2010 15:16La classe son remplacent pour rouler retro ...
Posté: 20 Sep 2010 20:3324pouces a écrit:Il ne te reste plus qu'à remettre la manitou à sa hauteur normale, et il sera top !
Il est super ce montage Boude
Si tu baisses la Manitou, on va tomber dans le slopping inversé...
Elle est vraiment plus haute qu'à l'origine ?
Posté: 20 Sep 2010 20:441.5 à 2cm maxi
Posté: 20 Sep 2010 21:13Je dirais 3 à 4cm !
Il faudrait que l'arceau qui relie les deux fourreaux cache pratiquement le té de fourche.
Normalement, une manitou ne devrait pas être plus haute qu'une fourche normale : 400mm de haut max : Doug Bradbury avait dessiné la manitou pour qu'elle ne transforme pas la géométrie initiale du vélo
De plus, en la rabaissant, tu vas regagner en rigidité latérale et torsionelle.
Je sais, on a du mal à imaginer des géométries droites, voire anti sloping.
Pourtant s'était monnaie courante
Il faudrait que l'arceau qui relie les deux fourreaux cache pratiquement le té de fourche.
Normalement, une manitou ne devrait pas être plus haute qu'une fourche normale : 400mm de haut max : Doug Bradbury avait dessiné la manitou pour qu'elle ne transforme pas la géométrie initiale du vélo
De plus, en la rabaissant, tu vas regagner en rigidité latérale et torsionelle.
Je sais, on a du mal à imaginer des géométries droites, voire anti sloping.
Pourtant s'était monnaie courante
Posté: 20 Sep 2010 21:35maxi 2cm car les tiges que j'ai installées font 2cm de plus que celle d'origine