MÉLIVÉLO

Salut,

voilà, le bleu ouvre son premier sujet sur son..... Premier Old School

Voici donc mon acquisition, bon c'est pas une rareté mais je débute !

un TREK Singletrack 950 de 1993, il est tout d'origine (sauf la selle) : groupe LX (dér. AR XT), jantes Matrix et surtout option fourche Manitou 4 !! Il est de plus équipé de pneus TomSlick Ritchey 1.4 en très bon état, ça tombe bien puisque je veux l'utiliser pour le bitume.

Bon, la peinture du cadre a pas mal d'éclats mais je ne le repeindrai pas, le précédent propriétaire étant un forcené du graissage (de la graisse même dans les shifters !), il faudra tout nettoyer et réviser, donc je l'ai entièrement démonté.

me voilà parti pour une bonne séance de remise en état générale......

Photo du catalogue TREK de 1993 :




Mon achat le jour de son arrivée :




La Manitou :




Détail du cadre :




Au final, j'ai juste repeint les bases arrières du cadre, révisé entièrement la Manitou (et changé 2 élastomères), remis en état toutes les pièces, changé quelques bricoles comme les grips (j'avais une paire de Grab-on neufs), j'attends encore une selle neuve Vetta SP ......

Je suis super content du résultat, je mettrai une série de photos pour avoir vos avis

Salut et bienvenue
pas mal le trek mais il reste du taf
la tige de selle est rouillee ?
Allez courage et tu deviendra un GaryPoliAddict

boude a écrit:Salut et bienvenue
pas mal le trek mais il reste du taf
la tige de selle est rouillee ?
Allez courage et tu deviendra un GaryPoliAddict

Merci de ton accueil

Ben c'est surtout l'interieur du tube de cadre qu'était rouillé Superficiellement heureusement...

La tige de selle était bien cracra c'est vrai



Mais bon ce n'est pas ce qui a été le plus dur à remettre en état (attends de voir le dérailleur XT !)

cool, t'es bien parti pour un beau montage comme neuf

J'vais essayer, mais comme tu le disais il y a du taf !!

Comment on dit, Rat Bike ?




Bon ça c'était avant le démontage, quand il fût en pièces, je les ai rénovées les unes après les autres....

Exemple :

Beurk



Bôôôô



Le vélo fini en détail dès que j'ai reçu la selle et qu'il y a un rayon de soleil

moi j'aime bien ton velo, son look et le petit detail du nom sur les haubants. et puis ça sent la fiabilitée. bonne resto et bon ride.
à+

beau travail de restauration .

Chouette un Trek.
C'est marrant mais la marque est souvent peu représentée sur les divers forum old school. Pourtant leur cadres alu collés et carbone étaient plutôt sympa. J'ai toujours un faible pour les modèles de 90-91 équipés avec la grosse fourche tange Big Fork
C'était un peu le concurrent direct de Spé…
93, c'est la dernière année où Trek a produit ses cadres acier à raccord. L'année suivante, ils sont passés au TIG, beaucoup plus banal…

Bon, ben ça commence bien pour toi ! Tu me mets même la pression pour m'attaquer à mes 8700 et 8900 qui prennent la poussière

24pouces a écrit:Chouette un Trek.
C'est marrant mais la marque est souvent peu représentée sur les divers forum old school. Pourtant leur cadres alu collés et carbone étaient plutôt sympa. J'ai toujours un faible pour les modèles de 90-91 équipés avec la grosse fourche tange Big Fork
C'était un peu le concurrent direct de Spé…
93, c'est la dernière année où Trek a produit ses cadres acier à raccord. L'année suivante, ils sont passés au TIG, beaucoup plus banal…

Bon, ben ça commence bien pour toi ! Tu me mets même la pression pour m'attaquer à mes 8700 et 8900 qui prennent la poussière

C'est vrai qu'il est sympa ce cadre à raccords mais les 8000 sont magnifiques aussi avec leur cadre composite, je connais pas le 8900 ils sont de quelles années tes Trek ?

Tiens je viens de choper un catalogue Trek '93 sur Ebay US ....

90-91, composites à raccords fluo !
Les modèles des années suivantes sont tout tristes avec les peintures métallisées.
Les raccords du 8700 sont oranges fluo.
Le 8900 était jaune fluo avec une fourche Rock Shox d'origine…


Les hauts de gamme acier chez trek étaient en True Temper à cette époque non ?

belle restauration!
Prévois peut être un changement des galets un de ces 4!

si possible vert les galets…
Pour des galets jades

Opiwan a écrit:J'vais essayer, mais comme tu le disais il y a du taf !!

Comment on dit, Rat Bike ?




Bon ça c'était avant le démontage, quand il fût en pièces, je les ai rénovées les unes après les autres....

Exemple :

Beurk



Bôôôô



Le vélo fini en détail dès que j'ai reçu la selle et qu'il y a un rayon de soleil

un disciple d'Amiral !!

24pouces a écrit:90-91, composites à raccords fluo !
Les modèles des années suivantes sont tout tristes avec les peintures métallisées.
Les raccords du 8700 sont oranges fluo.
Le 8900 était jaune fluo avec une fourche Rock Shox d'origine…
Les hauts de gamme acier chez trek étaient en True Temper à cette époque non ?

j'adore !!! Surtout le 8700 alors avec les raccords orange, il faut que je m'en trouve un .....

Je viens de voir le sujet sur tes Trek sur Retrobike, tiens, je me demande la partie arrière du cadre est tout en alu donc ?


Pour les cadre acier, oui True Temper OX double butted Cro-mo , pour trouver des infos il y a pas mal de catalogues Trek en Pdf sur le site Vintage Trek.....

polo66 a écrit:belle restauration!
Prévois peut être un changement des galets un de ces 4!

Tu as raison, usure des galets et de la chaine, mais je le laisse comme ça pour le moment, je vais voir comment la transmission fonctionne quand j'irais au taf avec, et je changerai si ça merdouille vraiment....

Opiwan a écrit:Je viens de voir le sujet sur tes Trek sur Retrobike, tiens, je me demande la partie arrière du cadre est tout en alu donc ?

Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas ouvert de post sur mon-mes trek sur Melivelo. … Ou du moins, je ne le retrouve pas.
(Et, point très important sur le Forum dont il ne faut surtout pas parler, évoquer, et questionner : la fonction "recherche".
Déjà, le simple fait d'écrire ces quelques mots, j'ai un contrat sur ma tête
Donc, tu ne m'as pas vu, tu ne me connais pas… etc )

Pour répondre à ta question : oui, l'arrière est tout alu collé

Au fait, j'ai vu ça pour toi…

Il suffit de mettre le doigt dans l'engrenage mélivélien pour être foutu !

24pouces a écrit:Au fait, j'ai vu ça pour toi…

Il suffit de mettre le doigt dans l'engrenage mélivélien pour être foutu !

Ah oui il a bien morflé celui-là quand même (les bases arrières ) et puis il est trop petit, et puis le vendeur n'envoie pas en France.... Enfin je me cherches des excuses quoi

Pffffff, j'ai même pas fini le 950 que j'ai déjà envie d'un autre

Bon faut que j'aille faire du rangement dans le garage moi.....

Opiwan a écrit:et puis le vendeur n'envoie pas en France...

ça, ce n'est pas vraiment un problème

24pouces a écrit:

Opiwan a écrit:et puis le vendeur n'envoie pas en France...

ça, ce n'est pas vraiment un problème

demande à Pierre de prendre en charge le transport.
Il t'expliquera aussi comment payer plein pot la Douane
Je plaisante.
Ici, nous commençons à avoir une certaine habitude des achats à l'extérieur de notre pays, il suffit de demander.

boude a écrit:Ici, nous commençons à avoir une certaine habitude des achats à l'extérieur de notre pays, il suffit de demander.

ça c'est sympa je ne manquerai pas de faire appel à vous en cas de craquage outre-atlantique !!

ça y est, j'ai enfin reçu ma selle Vetta SP (vous connaissez le nouveau Colissimo "96 heures" ? )

Bon les photos de mon Trek au soleil me font oublier les retards de la Poste

Alors le voilà terminé, enfon dans un permier temps, reste à rouler avec pour voir si tout fonctionne, sinon ça sera échange transmission....



Avec 12kg tout pile au peson (avec les pédales Time Atac), il fera un Vélotaf tout à fait correct non ?





Le poste de pilotage, leviers et shifters en excellent état, grip Grab On neufs, j'ai aussi remis mes petits arrêts de cable "Peace and Love" Vanguard pour aller avec les patins de freins Ritchey logic rouges. Et la manitou 4 comme neuve



J'ai aussi repeint les manivelles en noir satiné et viré la couronne 22 dents. Les Tom Slick Ritchey sont encore très bons sauf un plat "freinage d'urgence" sur le pneu AR, je verrais bien si ça se sent au roulage...




Bon je vous laisse, je vais faire un tour avec !!!

J'aime bien ce vélo , il fait parti de ceux dont j'aimerais bien en avoir un dans le garage mais pas dans cette taille je saurais pas quoi en faire hein Pierre , je dirais qu'un 990 rouge , si je me souviens bien cela devait la couleur du modèle en 92, mais en 15" me satisferais bien

Waou, de la belle restauration ça, je n'en donnais pas cher à la vue des premières photos dans son jus mais là il claque

BRAVO pour ta super renovation
Beau travail

On a quand même envie de le voir avec une belle paire de Panaracer Smoke par exemple

Bon ben voilà, quelques km de test, bien sympa ce vélo, tout marche bien et en silence Ya que les patins de freins qui on besoin d'un peu de rodage, je me suis fait peur quand on est habitué aux freins à disque ça fait quand même bizarre de repasser au canti !!!!!!!

merci pour vos encouragements

pascal3 a écrit:J'aime bien ce vélo , il fait parti de ceux dont j'aimerais bien en avoir un dans le garage mais pas dans cette taille je saurais pas quoi en faire hein Pierre , je dirais qu'un 990 rouge , si je me souviens bien cela devait la couleur du modèle en 92, mais en 15" me satisferais bien

j'en ai un avec presque le montage d'origine en 16", celui de ma mie, bientot une presentation .

24pouces a écrit:90-91, composites à raccords fluo !
Les modèles des années suivantes sont tout tristes avec les peintures métallisées.
Les raccords du 8700 sont oranges fluo.
Le 8900 était jaune fluo avec une fourche Rock Shox d'origine…


Les hauts de gamme acier chez trek étaient en True Temper à cette époque non ?

J'ai un 8700, les raccords sont bordeaux

Jolie ce vélo une fois astiqué
La fourche est superbe!