MÉLIVÉLO

Salut,

J'ai un pb pour fixer mon shifter sur mon cintre car celui ci est trop large par rapport au diametre du collier du dit shifter. Je suis tombé là dessus (sans me faire mal ) sur un forum teuton et je me demandais si je pouvais faire la même chose sur le shifter





Bon j'ai pas compris l'utilité du 2e maillon, 1 seul suffira je pense ...



Pour rappel, mon cintre (vous apprécierez le coloriage)

Merci

Jésus Marie Joseph !
Moi, psychologiquement, je n'y arriverai pas.

Tous les cintres font 22.2 sur la partie ou l'on met les accesoires, je ne vois pas pour tu as besoin de faire cela, pour le reste, je suis d'accord avec le pere Fernand...

Parce que le cintre a surement un renflement ...

Limer l'int. du collier shifter ?

mojo ti a écrit:Tous les cintres font 22.2 sur la partie ou l'on met les accesoires, je ne vois pas pour tu as besoin de faire cela, pour le reste, je suis d'accord avec le pere Fernand...

Oui je sais ça mais mon cintre, pour des questions de solidité et de rigidité, fait 25.4 sur toute sa longueur.

Fernand Naudin a écrit:[-o<
Jésus Marie Joseph !
Moi, psychologiquement, je n'y arriverai pas.

Quoi, couper le collier de serrage d'un shifter ou parce qu'ils ont fait ça sur un levier XT

GaryTurner a écrit:Parce que le cintre a surement un renflement ...

Limer l'int. du collier shifter ?

Déjà pensé, mais faudrait gagner pas loin de 3 mm et après j'ai peur qu'il ne soit plus assez résistant.

C'est de la bricole quand même...

Non, de la bricole, ça peut être propre, là, c'est un massacre

Bon si je fais ça propre je peux le faire alors

Au lieu de faire une horrible manip avec des maillons de chaîne le mieux (dans ce cas-ci le moins pire...) serait de couper en laissant le minimum de collier,faire une "fenêtre" rectangulaire de chaque côté de ce qui reste de collier et y passer un collier de serrage inox à vis.

Et là même pas besoin de démonter quoi que ce soit pour y monter ton shifter!

Sinon,à la barbare: des trous dans le collier du shifter et dans le cintre et rivets à travers tout!!

Il y un truc qui n'est pas logique : ton diamètre intérieur reste à 22.2, même coupé en 2, et ton cintre reste à 25.4.
Ce qui veut dire que le serrage ne serait pas uniforme, et ne va porter que sur 2x2 points. Pas bon ça

Ca sert à rien les shifters.

oh mon dieux !

ça me donne un idée pour un thumb' qui avait cédé sur le on one mungo (plus épais qu'un cintre vtt).

sinon, ça se passe comment en TT avec ce cintre ?

Fernand Naudin a écrit:Il y un truc qui n'est pas logique : ton diamètre intérieur reste à 22.2, même coupé en 2, et ton cintre reste à 25.4.
Ce qui veut dire que le serrage ne serait pas uniforme, et ne va porter que sur 2x2 points. Pas bon ça

Baptiste a écrit:
sinon, ça se passe comment en TT avec ce cintre ?

Ca se passe comme ça

Fernand Naudin a écrit:Il y un truc qui n'est pas logique : ton diamètre intérieur reste à 22.2, même coupé en 2, et ton cintre reste à 25.4.
Ce qui veut dire que le serrage ne serait pas uniforme, et ne va porter que sur 2x2 points. Pas bon ça

+1. incompatibilité sur le diamètre..Il y aura un serrage sur 2x2 arêtes. Tu risque d'endommager ton cintre.

Essaies plutot de trouver un shifter qui se monte en bout de cintre ou un qui se monte sur le cadre (il y a des collier pour ca si ton cadre le permet pas).

Ou un levier droit de route classique, avec une roulette à la place du coude de vbrake.

Euh...

Si je connectes bien mes neurones, Sunnizgoud cherche un moyen de monter son shifter pour Alfine (diamètre 22,2mm) sur un cintre typé route (23mm et des poussières).

non tu a mal reconnecté tes neurones, sont cintre fait 25,4 mm pour un diamètre du shifter de 22mm

Je ne connais aucun cintre de 25,4mm tout du long et aucun levier compatible avec cet hypothétique standard. Et comme il a des leviers de route qui semblent tout à fait standards, je pense que Sunnizgoud s'est trompé de diamètre de fixation.

C'est pas la premiere fois qu'il me dit que son cintre a un diametre constant de 25.4mm. Elle ressemble a quoi la commande alfine ? Elle est compatible avec autre chose ?

Si le diametre interieur de ta commande est trop petit, au lieu de tout massacrer, tu peux usiner et/ou realeser ta commande au bon diametre

Et quand le collier trop maigre aura pété, tu pourras mettre des maillons

olivier78 a écrit:C'est pas la premiere fois qu'il me dit que son cintre a un diametre constant de 25.4mm.

Je viens de regarder le site Origin 8 (Bars / Urban). Le Gary Bar de Sunnizgoud a un diamètre de fixation de 25.4mm, la partie plate est aussi en 25.4mm. Mais on voit clairement le changement de diamètre au début du cintrage pour le diamètre classique des cintres de route (23,8mm dans la partie toute tordue).

Elle ressemble a quoi la commande alfine ? Elle est compatible avec autre chose ?

Il y a deux commandes. Une poignée tournante et un shifter classique. L'un comme l'autre sont réservés à des cintres plats de 22,2mm.

Par contre, Sheldon Brown aimait bien le système Nexus / Alfine et avait à son catalogue une extension de cintre de route au bon diamètre pour pouvoir mettre un shifter pour moyeux à vitesses :



Voir là.



Edit : Monté avec une poignée tournante, ça donne ça :



Plus de détails sur le vélo là.

Le tirage doit etre specifique, pas question de remplacer par autre chose

Donc a part l'extension et le reusinage si c'est realiste, je vois pas trop

olivier78 a écrit:Le tirage doit etre specifique, pas question de remplacer par autre chose

Oui, le tirage est spécifique.

J'ai vu une bidouille quelque part avec un Travel Agent (une roulette excentrée), mais je doute que ça soit performant sur le long terme...

J'avais deja vu ce montage sur le site de sheldon, en cherchat des info sur le bianchi san jose . C'est pas tres esthetique.