MÉLIVÉLO

Ca y est, montage des roues démarré!

Je les ai rayonnées aujourd'hui. Avec une petite surprise, c'est que les jantes sont a priori asymétriques (côté disque différent pour AV ou AR), ce qui n'était pas précisé... En espérant que cela n'ai pas trop d'influence sur les longueurs de rayons.

Sinon le rayonnage, avec le tuto qui va bien (la vidéo de "BLEAU UP" citée par Mr Zop' précédemment) ça se fait très bien!
Ici en 24 rayons croisés par deux.
Et pas de problèmes pour positionner les rayons plats qui sont guidés avec les croisements!

Le montage pèse 1kg630 avec les composants suivants:
- Jante Mavic Open Pro UST Disc '21
- 24 rayons plats DT Aero Comp
- Ecrous Brass 14mm
- Moyeux 3T

En cours de rayonnage


La chassistante que les rayons et écrous amusent beaucoup!


Les roues rayonnées


Pour la mise en tension et réglage, cela va attendre quelques jours que je reçoive mon pied de centrage

Sayemone a écrit:Ca y est, montage des roues démarré!

Avec une petite surprise, c'est que les jantes sont a priori asymétriques (côté disque différent pour AV ou AR), ce qui n'était pas précisé... En espérant que cela n'ai pas trop d'influence sur les longueurs de rayons.

Non, à peine

GaryTurner a écrit:Non, à peine

Je me doute que ça va jouer!
Par contre pas moyen de connaître l'offset, il n'y a rien marqué nul part sur ces jantes et encore moins son asymétrie... Je les ai prises en les pensant symétriques!

Il y a pourtant une indication pour le sens de montage avant et arrière.

Première roue réglée aujourd'hui:
- Voile à moins d'1mm
- Saut idem
- Tensions homogènes sur chaque nappe.

Pied pas centré.

On recommence demain!
J'ai reglé le pied avec une roue neuve.

C'est le metier qui rentre
Je pense qu'on a tous fait des conneries du genre un jour

Moins d'1 mm c'est vague

Le premier chat qui touche aux roues il se prend un coup d'pelle !

GaryTurner a écrit:Moins d'1 mm c'est vague

Tu fais comment pour contrôler le voile plus précisément? Avec des cales paillette?
Visuellement sur le pied, j'ai moins de de 0.5mm de voile de chaque côté (donc moins d'1mm au total)

Et pour le saut moins d'1mm entre le "point haut" et "point bas" de la jante sur le repère.

Gaby Seboun a écrit:Le premier chat qui touche aux roues il se prend un coup d'pelle !

Il y a la petit grise qui voulait jouer avec les rayons, l'autre était paisiblement sur mes genoux.
Mais pas de coups de pelle chez moi!

A l’œil
et plus précis , avec le comparateur ; 1 mm total l'aiguille fait 1 tour , perso c'est beaucoup pour moi (cela n'engage que moi )

Ben, ça dépend de l'utilisation de la roue...
Avec un freinage disque et un pneu de 5 pouces, ça passe crème!

Je trouve que c'est très bien de se lancer. Quand je vois les conneries que je j'ai pu faire avant de sortir une roue correcte.

titalain a écrit:Je trouve que c'est très bien de se lancer. Quand je vois les conneries que je j'ai pu faire avant de sortir une roue correcte.

Moi aussi . Exemples.
Commencer une nappe en croise par 3 et tenter de finir en croise par 4 : ca passe pas.
Intervertir les rayons des deux nappes : pas terrible non plus
Vouloir trop tendre une vielle jante qui se tortille par ce que j'ai trop decale le moyeu sur son axe.
Et j'en oublie ...

Bon, ben à vous lire, je vais bien continuer de NE PAS essayer de monter la moindre roue !

GaryTurner a écrit:A l’œil
et plus précis , avec le comparateur ; 1 mm total l'aiguille fait 1 tour , perso c'est beaucoup pour moi (cela n'engage que moi )

Tu rigoles que je vérifie le voile à l'oeil ou tu le fais toi-même à l'oeil?

Quand je dis "à l'oeil" c'est avec la pince de centrage et le repère de saut du pied.

titalain a écrit:Ben, ça dépend de l'utilisation de la roue...
Avec un freinage disque et un pneu de 5 pouces, ça passe crème!

Je trouve que c'est très bien de se lancer. Quand je vois les conneries que je j'ai pu faire avant de sortir une roue correcte.

Merci!

Oui là en l'occurence c'est pour du freinage disque avec des "gros" pneus de 35mm gonflés à relativement basse pression.

gyom193 a écrit:Bon, ben à vous lire, je vais bien continuer de NE PAS essayer de monter la moindre roue !

Je ne me laisse pas décourager si facilement!

Et dans tous les cas tout est rattrapable!

Quand j'ai essayé ça c'est mal passé... !!

Ca s'est ce qui m'est arrive avec une jante alpha 340 premiere generation (a 340g ) en 32 trous et montee avec 16 rayons croises par 3 cote K7 et 8 rayons radial cote oppose : impossible de tendre la roue sans avoir un saut tous les quarts de tour

Forcement , faut prendre une jante en 24t

Sayemone a écrit:

GaryTurner a écrit:A l’œil
et plus précis , avec le comparateur ; 1 mm total l'aiguille fait 1 tour , perso c'est beaucoup pour moi (cela n'engage que moi )

Tu rigoles que je vérifie le voile à l'oeil ou tu le fais toi-même à l'oeil?

Quand je dis "à l'oeil" c'est avec la pince de centrage et le repère de saut du pied.

Non bien sur , à l’œil c'est au départ
Je voulais dire que "à l’œil" 1mm ca se voit beaucoup !
C'est lorsque tu es à moins de 20 centièmes que cela ne se voit plus à l’œil

GaryTurner a écrit:Forcement , faut prendre une jante en 24t

C’est une idée qui me traverse la tête pour mes moyeux inconnus, mais pour ça (16/8) il faut une jante avec un perçage non orienté, on est d’accord ?

GaryTurner a écrit:Forcement , faut prendre une jante en 24t

En fait il y avait un trou fissure. Je pense que ca aurait pu passer sur une jante moins molle

GaryTurner a écrit:Non bien sur , à l’œil c'est au départ
Je voulais dire que "à l’œil" 1mm ca se voit beaucoup !
C'est lorsque tu es à moins de 20 centièmes que cela ne se voit plus à l’œil

Je disais max 1mm parce que pas vraiment moyen de mesurer/quantifier en dessous.
Pour le voile il est visuellement à peine perceptible. J'arrive aux limites de mon pied qui n'est pas bien rigide et de mes yeux qui fatiguaient!
Pour le saut il est un poil plus élevé (dans le millimètre) mais je finissais par tourner en rond et dégrader le voile ou avoir des tensions trop élevées ou trop hétérogènes.
J'ai fini par m'arrêter là, ça ira pour le moment et j'aurais toujours moyen de les reprendre si je sens le besoin.

Donc hier soir montage des disques, cassette et montage des pneus.
J'ai par contre des doutes sur mon scotch tubeless et l'étanchéité de mes valves, on verra si avec la nuit et le préventif elles se sont étanchées.

Mavic dit de n'utiliser que du scotch tubeless UST Mavic, c'est vrai ou du flan commercial? J'ai mis un scotch Dt Swiss.

Si ça a tenu j'irai les essayer dès cet après-midi!

MAvic , ça a été toujours commercial

Ok, "tant mieux".

Par contre j'ai l'impression que mon scotch tubeless ne tient pas bien à cause des petites nervures à l'intérieur, près du bord.

C'est prévu pour quoi? Pour les pneus tubeless pur? (i.e. pas tubeless ready)

Et aussi une petite bande de caoutchouc à l'intérieur, au niveau de la soudure de la jante qui je pense fout la m**de niveau étanchéité. J'aurais peut-être du la virer.

Ouvre un post "scotch" (qui colle pas) ...

Je veux pas te foutre la pression mais j’ai les meme jantes sur mon gravel en 32 trous
Régulièrement le tubeless ne tient pas j’ai essayé tout le matos du monde ( avant le COVID quand c’était moins cher )
Bref bon courage

T'as la même bande de scotch épaisse sur la soudure ?
Tu l'as gardée ?

Je suis allé jeter un oeil tout à l'heure les roues étaient à plat...
Je me demande si je vais pas mettre des valves neuves pour assurer le coup et peut-être un autre scotch plus épais et/ou plus souple.

Du coup sortie route mais avec les Hunt gravel cet aprem.

En scotch je mets du Gorilla tape, ils le font en 25mm, c'est parfait. Un petit coup de sèche cheveux en appuyant bien et ça bouge plus. Le plus souvent c'est au niveau des valves que ça merde.

GaryTurner a écrit:Ouvre un post "scotch" (qui colle pas) ...

Bonne idee, on pourra parler des scotchs de guidoline, trop courts et qui collent pas

cchris2lou a écrit:En scotch je mets du Gorilla tape, ils le font en 25mm, c'est parfait. Un petit coup de sèche cheveux en appuyant bien et ça bouge plus. Le plus souvent c'est au niveau des valves que ça merde.

Pour moi le pb c’est toujours les valves pas la mise en place du scotche
Avec le même scotche rien qu’en changeant de marque de valve ça fonctionne.
Mais au bout d’un moment le tubeless ne tient pas (ça lache en roulant d’un coup)
Ça ne mets jamais arrivé en vtt ou je roule en tubeless depuis des années meme en fat en tubeless ghetto je me faisais moins chier

Hallélujah!

J'ai tout démonté, tout dégraissé et changé de scotch tubeless.
A la place du DT j'ai mis du Stan's NoTubes. En 25mm de large pour des jantes de 19...
Valves nettoyées à fond idem, et un peu de colle liquide autour pour les étancher.

La pression tient!
Le scotch Stan est bien plus facile à poser à poser que le DT, bien plus étirable et adhésif, c'est nettement mieux.



Un bref tour en fin d'aprèm pour vérifier et demain on va rouler avec les copains!