MÉLIVÉLO

Transmission Ultra Réduite à Conneries!

Utilisation :
ON-OFF™ - Concept développé par EMERY (avec Jean-Billon) dans les années 94/95 pour un vélo mixte route et chemin - mais en version mono-vitesse.

En fait deux mono-vitesse sur un seul vélo - ou le singlespeed à tout faire (surtout faire parler les Trolls!).



Transmission en 17d derrière et 34/46 devant.

Il est interdit de ne pas se lacher sur ce post!

Une belle merde ce Truc™, t'as vraiment des gouts de chiotte Turc™

Shampoo a écrit:Une belle merde ce Truc™, t'as vraiment des gouts de chiotte Turc™

Merci, je n'en attendais pas moins de toi!

AU BUCHER L'HERETIQUE !!!!!!

j'avais la même chose il y a deux ans en hiver avec 32/42 mais je devais m'arrêter pour rajouter deux maillons à la chaine

C'est quoi ce tendeur?

bien pratique en tous cas pour tracer d'un single à l'autre

En plus c'est monté avec des michelin... (et un plateau ovale ?)


Vite, du goudron et des plumes !!!!

je sais pas si j'aurais osé le mettre dans "astuce" moi

ceci dit, pour le vélotaf ça me dirait bien une transmission en 14 / 16 / 18 + 44 devant

chouette vélo !

on aura le droit de le voir en entier ?

Non il a trop honte, c'est un dkt

La prochaine évolution du TURC, c'est le montage d'un guidon multipositions hightech en PVC+scotch.

Shampoo a écrit:Non il a trop honte, c'est un dkt

Même pas peur!

PS : Le plateau est rond mais c'est vrai que j'ai failli y mettre un BIOPACE...

Capassafond a écrit:La prochaine évolution du TURC, c'est le montage d'un guidon multipositions hightech en PVC+scotch.

Non, c'est le porte papier hygiénique en PVC!

friends a écrit:j'avais la même chose il y a deux ans en hiver avec 32/42 mais je devais m'arrêter pour rajouter deux maillons à la chaine

C'est quoi ce tendeur?

bien pratique en tous cas pour tracer d'un single à l'autre

Un PAUL.

Je trouve çà bien pour du vélotaf par exemple.....j'ai fait pareil mais 2 pignons à l'arrière. L'idée du double plateaux est pas bête non plus......peut-être mieux même.....à voir.

je mettrais des photos de mon STUUT™ Ultimate.......(Stuut c'est un truc en Bruxellois )

je copie pas du tout


moi c'est sur un GT pas sur un DKT

Ben y'en a qui n'ont honte de rien !
Et c'est quoi ce cintre à la con, un porte-manteau recyclé ?

Fernand Naudin a écrit:Ben y'en a qui n'ont honte de rien !
Et c'est quoi ce cintre à la con, un porte-manteau recyclé ?

+1
Moi je pense qu'un vrai cintre EMery On-Off, sur ce projet, c'était la classe!

canada a écrit:

Fernand Naudin a écrit:Ben y'en a qui n'ont honte de rien !
Et c'est quoi ce cintre à la con, un porte-manteau recyclé ?

+1
Moi je pense qu'un vrai cintre EMery On-Off, sur ce projet, c'était la classe!

Oh!

Le saligau!

Il vient me narguer jusqu'ici!

T'as qu'à mettre un Mungo.

Heureusement que tu as fait ça sur un Décathlon et pas sur un Emery...

Salut : une p'tite question au risque de me faire gronder...

Voil, j'ai beau avoir bien lu ce post en entier, j'aimerai avoir la certitude que sur mon moyeu CK SS je peux aligner 3 à 4 pignons CK pour me faire ma mini cassette TRUC, et j'aimerai savoir si certains ont eut l'occasion d'essayer (qualité du passage des vitesses, fiabilité, etc....)
Si oui, est ce que je dois utiliser des bagues (CK ou autre) entre chaque pignon ? et si oui de quelle largeur ?
Enfin, parmis les pignons CK : est ce que je dois plutôt utiliser des alus ou des aciers...
Voilà, merci de tenir compte de mon ignorance pour m'excuser
amen

Pfffffffffffff

faut tout faire ici

primus a écrit:Pfffffffffffff

faut tout faire ici

je ne suis pas sur d'avoir les réponses à toutes mes questions précisement dans ce post...

La seule chose qu'il te manque c'est que les pignons CK sont prévus pour le singlespeed, pas pour être empilés pour faire une cassette. La base est à peine large comme une chaîne et je doute que la dimension corresponde à celle entre deux pignons d'un standard. Contrairement aux pignons Surly qui sont prévus pour les deux utilisations.

Mais dans un cas comme dans l'autre le déraillement de la chaîne pour passer d'un pignon à l'autre doit être musclé. Les pignons n'ont pas les rampes qui rendent le passage de vitesse plus fluide...

Alors :
- Soit tu t'amuses à tout mesurer et à faire usiner des cales pile à la dimension pour que l'espace entre deux pignons corresponde à un standard (6 à 8v, 9v ou même 10v).
- Soit tu roules avec un thumb shifter en mode friction en serrant les fesses pour que la chaîne ne frotte pas sur le pignon du dessus ou ne tombe pas entre deux pignons.
- Soit tu oublies et tu achètes des pignons de pauvre (Miche, Shimano, etc.) ou désosse une cassette, comme tout le monde. Même Jeff Jones bidouille des cassettes du marché...

J'ai des pignons Miche sur un Sunn 5000 de 1995...je suis vraiment un sale pauvre