Freins à disques

[Genjack]

J'aurais besoin de quelques explications et de vos avis sur les freins à disques.

Est ce que vous pouvez m'expliquer la différence entre ça:
shimano frein à disc xt 07 av ou ar disc centerlock 160
et ça:
shimano frein à disc xt 07 av ou ar 160 rotor 6 tr



Quel serait votre avis sur les freins cités ci-dessus?
Que me conseillerez vous en freins à disque fiables et sûrs? Ce serait pour un tandem Vtt avec 2 petits gabarits dessus, roulage soft.
Avez vous des bons plans?

Voili voilou...
Merci!

[breadModérateur]

la seule différence c'est la fixation des disques.

Le Center-Lock c'est comme une cassette,tu enfiles le disque sur le moyeu et tu serres avec un contre-ecrou.Comme sur les roues Shim',DT et certaines Mavic

Le 6 trous,c'est la majorité des moyeux du marché.Comme indiqué,ton disque et maintenu par 6 vis

[Singlespeed maniac]

La différence entre les deux modèles que tu cites, c'est le système de fixation du disque sur le moyeu (Centerlock ou 6 trous). Donc c'est simplement une histoire de rotor différents.

Le 6 trous, c'est ce qu'il y a de plus classique, facile de trouver des moyeux pas chers, des rotors de disque si besoin, etc... C'est le standard le plus répandu, utilisé du cyclocross à la DH. Eprouvé, donc.

Le Centerlock est une spécificité Shimano (une de plus... ). Ce standard est certes mécaniquement plus intelligent (fixation cannelée), mais reste limité à l'utilisation de moyeux Shimano ou DT.

[Genjack]

Ok! Merci les gars!

Donc je vais partir sur 6 trous.
Les freins Shimano XT sont biens?
Avez vous des avis ou d'autres propositions?

[breadModérateur]

Les XT ont l'avantage d'avoir une trés grande réputation de fiabilité et donc un rapport qualité/prix non négligeable.Ils étaient d'ailleurs en promo chez Barracuda la semaine dernière et il en reste encore,mais en Center-Lock.

Si tu veut les prendre quand même,j'ai les adaptateurs Center-Lock--->6 trous,ils sont a toi a Bonnac pour un prix d'amis si tu les veut

[BIG LModérateur]

tres bons freins les XT...

[bombfull]

le 160 est trop juste en tandem; 180minimun av/arr. En équipage "leger", je roule en 200/160. Les xt sont increvables, constant dans le temps, mais il te faudra changer la durite pour l'etrier arr (voir kit adaptable chez Hope)
edit: si c'est pour un cadre cannon, prends du 6 tr... tout les cannon ont un moyeu arr en 145mm d'entraxe, et le choix est plus aisé avec un moyeu 6 tr qu'en centerlock

[Genjack]

le 160 est trop juste en tandem; 180minimun av/arr. En équipage "leger", je roule en 200/160. Les xt sont increvables, constant dans le temps, mais il te faudra changer la durite pour l'etrier arr (voir kit adaptable chez Hope)

C'est facile ça?

C'est galère de trouver des pièces spécifiques au tandem comme la transmission ou la potence du stocker...

[breadModérateur]

Genjack t'as commandé les XT??
Chez Barracuda ils étaient promo,en Center Lock,mais j'ai des adaptateurs pas cher du tout si tu veut

[Genjack]

Genjack t'as commandé les XT??
Chez Barracuda ils étaient promo,en Center Lock,mais j'ai des adaptateurs pas cher du tout si tu veut

Je pense que je vais les prendre en 6 trous chez fizz
Merci quand meme!

[bombfull]

en tandem, moins tu as d'adaptateur, mieux tu te portes!!!
Il y a déja suffisament de contraintes pour trouver toutes les pieces...

pour la potence, 2 possibilités:
www.sabma.com, pour une potence de stoker "classique"
sinon, une potence de solo, droite ou articulée et un réducteur type Use pour aller avec la tige du captain

pour la durite , dispo chez n'importe quel bon bouclard revendeur hope; tu lui précise ta longueur nécessaire et les raccords qui vont bien (shim, hayes, grimeca, formula, etc...)