MÉLIVÉLO

J’ai besoin de vos lumières ou conseils pour préparer un cadre pour une peinture…
Il s’agit de mon cadre brasé chez Lafraise, dont le thermolaquage n’est pas top ( pas la bonne couleur, et des défauts d’aspect)… Sur les conseils du peintre, je vais conserver la base de peinture, en ponçant légèrement pour que la peinture accroche.
Mais concernant les zones à masquer, je me pose des questions : je vais mettre des vis sur tous les inserts, mais quelle est le meilleur moyen pour :
- le bdp ( protéger le filetage avec un vieux bdp, masquer le « rebord » ?)
- les filetages des axes de moyeux : là je ne vois pas…

Ps : le peintre est carrossier, donc peu habitué aux vélos. Mais je connais son travail sur les autos anciennes, dont ma 2 CV.

C'est quoi comme BdP?
Tu n'as pas? (si tu as évidemment dans ton bazar ) un vieux BdP à mettre à la place?

Pour les axes traversants, c'est quoi le pas? 12x1mm? Tu ne peux pas y mettre de la visserie du commerce dans chaque filetage pour protéger?

Sayemone a écrit:C'est quoi comme BdP?
Tu n'as pas? (si tu as évidemment dans ton bazar ) un vieux BdP à mettre à la place?

Pour les axes traversants, c'est quoi le pas? 12x1mm? Tu ne peux pas y mettre de la visserie du commerce dans chaque filetage pour protéger?

Oui pour le bdp.
Par contre, j’ai l’impression que le filetage des axes traversants n’est pas standard…

Tu vas faire quoi comment peinture ?
Si c'est de la "bête" peinture pulvérisée, un simple scotch devrait suffire (pense au tube de selle aussi)

Tu as déjà les axes avec toi? Le thread and pitch doit être marqué.

Parce que sinon ton peintre (qui a un atelier de mécanique si j'ai bien compris) a peut-être aussi un jeu de tarauds du bon diamètre. Auquel cas il aura juste à nettoyer les filets après

Pour le bdp , juste les cuvettes suffisent , et pas forcement vissées à fond .
Pour les trous d'axes (12mm si je ne me trompe pas) , tu peux prendre le scotch de masquage du peintre , tu le roules en boudin , et tu le rentres un poil en force en tournant dans les filetages (tout simplement) .

Pour le tube de selle , un vieux tube de selle ; ou un bout de manche à balai en bois , que tu entoures (encore ) de scotch pour arriver au bon diamètre .
Le scotch de carrossier est ton ami ... (sinon ils ne s'en serviraient pas ... )

Du coup c'est quoi la peinture que tu fais

j'ai des caches pour les plots de cantilevers

Merci à tous, je vais suivre vos conseils et investir dans du scotch…
Pour la peinture : la même teinte d’origine WV (ragattablau w50R de mémoire) que pour mes JRD. Peinture carrosserie et vernis.

Ca va être chouette
Vivement 2026 qu'on puisse voir le rendu

Sur le mien, j'avais graissé les portées que je ne voulais pas peindre, et sur lesquelles je n'avais pas de pièce filetée pour boucher, comme le jdd. Elles ont été peintes, mais la peinture n'a pas pu adhérer.

canada a écrit:Oui pour le bdp.
Par contre, j’ai l’impression que le filetage des axes traversants n’est pas standard…

Ca dépend de ton axe. Les axes en M12x1,75 sont au standard visserie. Les m12x1, x1,25 et x1,5 ne le sont pas.

mister zop'popol a écrit:Ca va être chouette
Vivement 2026 qu'on puisse voir le rendu

Oh !

mister zop'popol a écrit:Ca va être chouette
Vivement 2026 qu'on puisse voir le rendu

Sinon quand je bossais en carrosserie "industrielle" on mettait des sortes de bouchons (mâles ou femelles) sur les filetages

Tu peux essayer dejà avec des bouchons d'oreille en mousse, non?
La graisse j'éviterai, ça peut contaminer

Graisse et peinture , oui si tu veux te fâcher avec le peintre

Un coup de bombe silicone et zou!

Je plaisante! Un mec avait utilisé un produit siliconé en bombe, ça nous avait fait démonter et décontaminer TOUTE la ligne de peinture avec deux semaines d'arrêt de prod.
Ligne qui avait pris feu deux ans plus tard.

Une question me taraude, si le peintre est pro, ce n'est pas à lui de le faire ce travail de protection?

Parce que c'est un peintre auto et que ça lui fait gagner du temps à mon avis.

polo66 a écrit:Une question me taraude, si le peintre est pro, ce n'est pas à lui de le faire ce travail de protection?

Comme dit Gaby, c’est un peintre auto, qui va me faire ça à priori pour pas grand chose…

Aux vues des tarifs carrosserie de nos jours , pas grand chose ne signifie pas grand chose
c'est au moment de mettre un chiffre dessus que cela peut ....

Un peintre auto ne peint pas des petits tubes (je ne dis pas qu'il ne sait pas ; je dis qu'il peut être surpris ) et toi aussi .
Le mieux est de demander avant

Le garage est assez spécialisé : au premier plan, le type de châssis qu’il peignent parfois, donc je pense que les tubes ne posent pas de problèmes
Au second plan, une des voitures complète assez rare (200 ex produits) dont ils sont spécialistes…

Oui , mais ça ne veut rien dire ; j'en connais des tonnes qui bossent dans les voitures de tout ordre ; seul le résultat compte .
Peut importe les tarifs , pas forcement le plus cher le mieux .
Ca ne peut être que mieux de toute façon
J'ai entrevu les pattes arrières nues , normal ?

Oui pour les pattes arrières, qui sont des Paragon : je peux soit mettre des pattes single speed en axe de 10, soit des pattes en axe traversant.
Pour la peinture, effectivement, ça pourra pas être pire… je pourrais toujours tout faire reprendre si le peintre se plante…

Le , ton ? , ponçage fera toute la différence
si vraiment peau d'orange : 400-600-800
le truc sera de ne pas trop enlever le primaire antirouille sous le bleu .
Perso je demanderai un brillant direct 2k ; comme ça tu peux toujours lustrer la peinture ; et surtout moins cher ; et plus rapide pour le peintre .
Même s'il se "loupe" un peu , pas grave , il charge (en terme de peintre ) , et une fois bien sec (1 semaine ) tu lustres au chiffon façon cireur de chaussures ; résultat garanti .

GaryTurner a écrit:Le , ton ? , ponçage fera toute la différence
si vraiment peau d'orange : 400-600-800
le truc sera de ne pas trop enlever le primaire antirouille sous le bleu .
Perso je demanderai un brillant direct 2k ; comme ça tu peux toujours lustrer la peinture ; et surtout moins cher ; et plus rapide pour le peintre .
Même s'il se "loupe" un peu , pas grave , il charge (en terme de peintre ) , et une fois bien sec (1 semaine ) tu lustres au chiffon façon cireur de chaussures ; résultat garanti .

Merci pour les conseils.

150gr de peinture 2k (brut , c'est à dire sans durcisseur ni diluant ) c'est moins de 10 euros (prix public) ...
Le durcisseur ça doit être +/- la moitié du volume de la peinture ; et le diluant une cuillère à soupe
Donc , si tu le connais , faut pas qu'il "s'emporte" (trop) en terme de prix ...
C'est mieux de s'embarquer dans un truc en ayant des infos (je pense)

Le vélo est prêt!
J’y vais tout à l’heure…

Ah cool, hâte de voir ça!

En plus il fait beau tu vas pouvoir nous faire de belles photos!