MÉLIVÉLO

Bonjour à tous,

Première info : montage single speed
https://drive.google.com/file/d/1Ezzh056Dk29_Ksk9tPkphMfklxoh1-xK/view?usp=sharing
Je viens de changer toute ma transmission pédalier/plateau (PÉDALIER XT FC-M8100 12 vitesses), chaine xt (9vitesses) et pignon 17 dents.
Boitier en 73mm
Dès la moindre imperfection sur un chemin, ma chaine saute du pignon.

Comment faire pour aligner au mieux ma chaine ?
Le problème vient-il de l assemblage plateau/chaine ?

Merci

Et c'est quoi ton moyeu ?

ce n est pas un moyeu single speed.
J'ai un Hope pro 2

Il me semble que tu as un pignon issu d'une K7. Si c'est le cas, il vaudrait mieux que ton corps de moyeu soit en acier, s'il est en alu tu vas l'attaquer OK ca repond pas a ta question ...

Si ton pignon est bien issu d'une K7, il se peut que les dents soient moins hautes que celle d'un pignon dedie single. Mais on a tous fait ca sans trop de souci On ne voit pas bien sur ta photo, mais est-ce que ta chaine est bien tendue ?

Pou l'alignement, tu utilises une tige en metal bien droite que tu poses a plat sur ton plateau. Ca te donnera la position optimale de ton pignon sur ton moyeu. Enfin, moi je fais comme ca

Comme Olivier, ça n’a pas l’air particulièrement tendu. Pour ton pignon, s’il est un peu usé, tu peux le monter dans l’autre sens pour que la chaîne appuie mieux. De toute façon, les rampes de shifting ne servent à rien.

Déraillement en ss je dirais pignon pas assez rigide opter pour un truc comme le Surly
Ça m’est arrivé et j’avais beau tendre la chaîne je déraillais
Un coup à se blesser

Ok merci pour les infos. Effectivement il s'agit d un pignon d' une cassette. Je vais essayer d en trouver 1 en acier.......si cela peut m'aider vous avez des bonnes adresses ?
...... oui ma chaîne est tendue, en revanche elle a tendance à perdre en tension quand je force, peut être du à un pignon pas assez rigide !

kptn a écrit:...... oui ma chaîne est tendue, en revanche elle a tendance à perdre en tension quand je force,

Tes pattes réglables sont assez serrées?

olivier78 a écrit:Pou l'alignement, tu utilises une tige en metal bien droite que tu poses a plat sur ton plateau. Ca te donnera la position optimale de ton pignon sur ton moyeu. Enfin, moi je fais comme ca

Pas mieux:
IMG_5025 by Guillaume, sur Flickr

IMG_5028 by Guillaume, sur Flickr

bombfull a écrit:Pour ton pignon, s’il est un peu usé, tu peux le monter dans l’autre sens pour que la chaîne appuie mieux.

C'est pas forcement possible avec un pignon issu d'une K7

Pour un bon pignon pas hors de prix (c'est cher quand meme a mon gout ...) il y a entre autre surly ou on-one. Il y a aussi des modeles plus fins, type forward, reverse etc ... mais qui s'useront un peu plus vite.

.... oui les pattes ne bougent pas et la roue reste bien placé, c est uniquement la chaîne qui travaille. À l arrêt la tension est bonne. C est trop bizarre

si tu as à la fois un pignon de K7 et un plateau de multi, tout est réuni pour faciliter le déraillement si la tension est insuffisante sur ce qui sur la photo semble être plus ou moins le cas.
Donc comme les autres : pignon dédié SS à "grandes dents" (Surly étant top car à base large pour ne pas usiner le corps de RL, mais pas la seule option), voire plateau mono et t'assurer que ta chaîne reste tendue.

Surtout que je donne pas cher d'un corps de roue libre de pro 2 avec un pignon acier tout fin qui se prend tout dans la tronche.

je pense en voir le bout.
j'ai retrouvé ça : https://drive.google.com/file/d/1G6wm-JDT3grrqIuffDRChICx2wey3UB6/view?usp=sharing...dans mon garage.
J'ai testé et là .....ALLELUIA, rien ne saute

D'après vous il peut encore servir ?

Autre chose, j'ai appliqué la règle de la barre métalique pour l'alignement et cela me donne ça
https://drive.google.com/file/d/1MynoJjHe3nXbWsljlzSQ_kTbhMywO_j4/view?usp=sharing

Je ne vois pas tes images...

pareil.

https://drive.google.com/file/d/1G6wm-JDT3grrqIuffDRChICx2wey3UB6/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1MynoJjHe3nXbWsljlzSQ_kTbhMywO_j4/view?usp=sharing

...je pense que c'est ok