MÉLIVÉLO

Mofo a écrit:j'en ai une bonne, mais je ne vois pas le rapport ?!

Parce que tu auras les dents toutes cassées après la première réception !

L'idéal c'est avec ça !

Tu t'y connais réellement en soudure alu, ou c'est juste ton idée ?

moi je n'y connais rien en soudure alu, mais le problème c'est que "alu" c'est pas une matière précise, c'est comme "bois",
il faudrait savoir si cet alu précis est soudable dans de bonnes conditions de sécurité ou pas, et dans l’affirmative quelles sont les préco a respecter suite a soudure.
pour réparer un pied de lampe ou même un carter moteur, je dis pas, mais pour une fourche de DH... ça peut coûter cher!

En effet, il faut une bonne soudabilité et élargir la fente à la scie pour que la matière d'apport soit sur toute l'épaisseur.

C'est bon, mes tés de fourche sont ressoudés, c'est du costaud !

Nouvelle demande : vous pensez quoi de ce genre de kits de conversion ?

Ca se passe comment ensuite pour rouler sur la voie publique : interdit, ou toléré comme un vélo à assistance ?

Merci..

c'est très vilain esthétiquement en tout cas...

C'est spécial, mais en fignolant correctement, et en mettant un réservoir plus discret, ça me tente...

Totalement hors la loi de toute façon.

Et ça, vous en pensez quoi ?

Totalement hors la loi de toute façon.

Sérieux ?

Je ne veux pas faire de la taule parce que j'ai choisi de tirer mon dérailleur différemment !

Je ne pensais pas que les dissidents étaient si réprimés dans ce pays..

Du coup j'ai peur..

Mofofo a écrit:Sérieux ?

Je ne veux pas faire de la taule parce que j'ai choisi de tirer mon dérailleur différemment !

Je ne pensais pas que les dissidents étaient si réprimés dans ce pays..

Du coup j'ai peur..

Marrant ce montage ceci dit. Et je ne vois pas de raison pour que ça ne fonctionne pas...

Le paralellograme du derailleur est prevu pour se deplacer sans entrave, la il doit "supporter" la gaine.
Vu les ressorts sur les derailleurs j'ai envie de dire que ca marcherait, mais bon, le routage de la gaine va etre special pour laisser de la liberte au derailleur et pour ne pas mettre le pied dedans en pedalant

En effet je pense aussi que le passage de gaine peu gêner le pied et le débattement du dérailleur doit être limité surtout quand on démonte la roue.

Je ne pensais pas que les dissidents étaient si réprimés dans ce pays..

faut se tenir au jus.... y'a pas qu'en russie...

Dans le genre,

à la déchetterie tout à l'heure, on m'a donné une roue arrière Mavic Corima 650 (c?) avec jante full carbone, en parfait état.
Je me demande si je ne pourrais pas monter cette roue sur mon VTT "routier" (en 26 slick donc).

Mais j'y connais rien en matos de route.
Alors, les questions que je me pose :
- c'est (c'était) bien du 650c pour la route (course)?
- en diamètre externe, les pneus de route étant assez bas par rapport aux 26, ça donne à qqs mm près la même chose qu'une roue de 26?
- le corps de RL n'est pas au standard Shimano / SRAM habituel sur du VTT. C'est du Campa? Ca peut être autre chose?
- Est-ce qu'il existe des K7 10v pour ce type de corps de RL? Si oui, c'est compatible avec un trigger shimano VTT 10v et un dérailleurs SLX shadow+?
- et dernier point, le freinage. En théorie, il faudrait des patins spéciaux. Ca existe pour du VB? Si non, il se passe quoi si on utilise des gommes classiques?

Merci!
Si c'est incompatible, je la donnerai à des copains routiers ou à une assoc'!

Intéressé si elle ne te convient pas!
Si le CRL n'est pas Shim-Sram, c'est du Campa. Et à priori plus du 8v que du 10v si la roue est vieille.
Les pneus en 650 sont différents des pneus en 26".
Et enfin, patins spéciaux obligatoire sous peine d'échauffement de la jante et fissure, surtout si elle est à pneus.
Les meilleurs patins sont les Corima, les Zipp liège ou les Swiss Stop black prince. Par contre, portes patins route obligatoires!

Merci de ta réponse.
Faut que je regarde aussi la question de l'entraxe du moyeu, pour voir si ça passerait sur mon cadre (acier... peut être qu'avec la souplesse des haubans et bases... car en théorie, c'est du 130 mm.)

Quand je parlais du diamètre des pneus, c'était le diamètre extérieur, pour l'assiette du vélo. En intérieur, j'ai vu que le 650c était du 571 alors que le 26 est du 559. Ca fait 11 mm de différence de hauteur sur la jante coté sol, on doit gratter quelques mm en plus avec la finesse du pneu... ça se tente non?

Par contre, l'autre point dur, c'est le freinage. C'est sans doute con comme question, mais on peut monter des porte-patins route sur des étriers V-Brake? La longueur de patin est différente, mais finalement, ça tient par une vis centrale... On peut bidouiller? Même si avec un disque devant, je ne freine pratiquement pas de l'arrière, ce serait con de fissurer la jante. Je vais aussi mesurer la largeur du corps de RL pour voir si je pourrais monter du 10v. Si non, c'est pas la peine.

bzhoc a écrit:Merci de ta réponse.
Faut que je regarde aussi la question de l'entraxe du moyeu, pour voir si ça passerait sur mon cadre (acier... peut être qu'avec la souplesse des haubans et bases... car en théorie, c'est du 130 mm.)

Quand je parlais du diamètre des pneus, c'était le diamètre extérieur, pour l'assiette du vélo. En intérieur, j'ai vu que le 650c était du 571 alors que le 26 est du 559. Ca fait 11 mm de différence de hauteur sur la jante coté sol, on doit gratter quelques mm en plus avec la finesse du pneu... ça se tente non?

Par contre, l'autre point dur, c'est le freinage. C'est sans doute con comme question, mais on peut monter des porte-patins route sur des étriers V-Brake? La longueur de patin est différente, mais finalement, ça tient par une vis centrale... On peut bidouiller? Même si avec un disque devant, je ne freine pratiquement pas de l'arrière, ce serait con de fissurer la jante. Je vais aussi mesurer la largeur du corps de RL pour voir si je pourrais monter du 10v. Si non, c'est pas la peine.

La largeur du moyeu ne devrait pas poser de soucis grâce comme tu dis à la souplesse du cadre.
Pour le pneu, je ne m'y amuserai pas! C'est un coup à abîmer la jante en tentant de monter un plus petit diamètre.
Et enfin, un porte patin route doit pouvoir se monter sur un v-brake.

Hello!
Pour le pneu, je me suis mal fait comprendre : l'idées est bien de monter un pneu route 650c sur la roue, en espérant que le diamètre externe est équivalent à celui d'une roue en 26 pour que le vélo ne pique pas du nez.
faut que je regarde aussi si l'amplitude de réglage de la hauteur de patin permettrait de monter un patin suffisamment haut pour être sur la piste de freinage. C'est pas gagné.

bon, en regardant direct sur le vélo :
- le moyeu en 130mm passe avec la souplesse du cadre
- le diamètre extérieur avec pneu 650c x 23 sera sensiblement équivalent à celui de la roue avant, à qqs mm près.
- la plage de réglage des VB est OK
- le corps de RL est un peu plus large qu'un corps VTT Easton compatible 10v.

Reste donc la question de la compatibilité d'une K7 10 v Campa route avec un trigger Shimano 10 v VTT : c'est bon ou pas?

Merci!

A priori ça devrait passer.

Merci!
Je vais faire le test dans les mois à venir... si ça passe pas ou si j'aime pas, je te fais signe!

Il me reste un pneu dans cette dimension, si ça t'intéresse pour faire tes essais

Hello!
tu vas bien?
Merci, pourquoi pas.
Mais d'abord, je dois m'assurer que je peux monter une K7 10v sur la roue. J'ai découvert en fouillant sur le forum qu'il existe 2 diamètres différents d'écrou de serrage de RL sur les corps Campagnolo, en fonction de l'âge de la roue. Comme je ne le connais pas, faut déjà que j'aille voir chez un boubou ce que je trouve comme K7 et que je fasse le test.
Je te tiens au jus si j'ai besoin du pneu!

Bonne soirée!

PAtric

ça marche

Bon alors verdict : ça le fait!
La K7 campa 10v est compatible avec le shifter Shimano, j'ai pu monter des patins de frein route pour carbone sur les VB... La gueule du vélo est un peu bizarre avec un Marathon+ devant et 23 mm derrière, mais en trouvant un slick plus étroit devant, ça sera parfait!

Nickel! Une photo?

pas encore, je viens juste de récupérer internet! J'essaie de faire ça dans la semaine.
J'ai monté un slick en 1.2 devant sur une crossride noire, j'ai l'impression d'avoir des chaussures à talon! va falloir que je perde mes habitudes de bourrin sur les trottoirs!