MÉLIVÉLO

C'est du FSA justement, le nº16. Je vais finir par investir dans une jauge, plus pratique que le pied a coulisse !

Je ne prends plus que du FSA pour les montages courants.
C'est le meilleur rapport qualité/prix et avec la gauge et la facilité de trouver les pièces, c'est la marque la plus simple à entretenir.
Il y a aussi Hope, mais c'est un cran au dessus question tarif.

titalain a écrit:D'abord, pour mesurer le roulement : ICI

Pas mal cet outil . Même si je préfère le pied à coulisse.

Le problème du pied a coulisse, quand tu en as un vieux comme le mien ( celui de mon père en fait !) c'est les dixièmes inexistants. Avec u' numérique, oui, pas de problème.
Bon, si jetais moins con , je commencerai par (re)démonter le roulement et regarder les références écrites dessus. Mais malgré tout ça, j'ai l'impression que les pentes " internes" sont les mêmes quelques soient les diamètres ( celle qui cale le roulement inf sur la crown race)

A mon avis 36 ou 45 sur le cône de fourche : on s'en fout non?
C'est plutôt là où le roulement repose dans le cadre que ça compte .


sinon :

bombfull a écrit:Le problème du pied a coulisse, quand tu en as un vieux comme le mien ( celui de mon père en fait !) c'est les dixièmes inexistants

un pied a coulisse qui ne donne pas les 10èmes ?

Patatra a écrit:A mon avis 36 ou 45 sur le cône de fourche : on s'en fout non?
C'est plutôt là où le roulement repose dans le cadre que ça compte .

36 ou 45, en cas d'erreur ,ça risque de faire rotule, non?
en revanche, pour l'appui cadre/roulement, c'est facile, les cotes sont marquées sur le roulement

Patatra a écrit:un pied a coulisse qui ne donne pas les 10èmes ?

erreur de ma part, les dixiemes de millimetres mon vieux tromblon s'arrete au 1/2 millimetre

Si il n'y avait qu'un seul roulement ça pourrait faire rotule .

Ceci dit je suis quasi sur a 100% que l'angle indiqué fait bien référence a la partie extérieure de roulement qui porte dans le cadre .

Moi aussi