Ghetto tubeless
Posté: 08 Oct 2010 22:49ca y est , j ai recu tout le matos pour passer en ghetto tubeless .
je vais tenter ca demain matin .
je vais tenter ca demain matin .
jamais de mécanique le dimanchePage 1 sur 2
Posté: 08 Oct 2010 22:49Posté: 09 Oct 2010 08:02 jamais de mécanique le dimanchePosté: 09 Oct 2010 13:22Alors ??
Posté: 09 Oct 2010 14:26alors , je galere pour le moment car j ai pas de compresseur .
j ai monte les chambres et pneus , je vais faire le tour des garages pour gonfler .
j ai monte les chambres et pneus , je vais faire le tour des garages pour gonfler .
Posté: 09 Oct 2010 14:31C'est ça le ghetto tubeless : avec des pneus et des chambres ? 
Posté: 09 Oct 2010 15:58Fernand Naudin a écrit:C'est ça le ghetto tubeless : avec des pneus et des chambres ?
sinon , ca y est montage termine a la pompe , un peu galere mais plus de details ce soir .
Posté: 17 Oct 2010 05:24Alors , des details ?? 
Posté: 27 Oct 2010 18:25en fait tres facile
cote matos il faut :
2 chambres en 20 , j ai pris des Schalwbe , elles sont filetees a l exterieur et l interieur se demonte pour mettre le liquide .
du latex ,
1- Gonflage des chambres
2- mise en place sur les roues
3- Centrer les chambres
4- Couper les chambres bien au milieu
5- Nettoyer la chambre avec de l eau et liquide vaisselle .
6- Monter les pneus , ca va forcer mais c est normal
7- gonfler .
8- demonter la valve et mettre le latex avec une seringue
9- regonfler et faire tourner la roue .
10- couper l exces des chambres sur les cotes
et voila cest finit .
15 minutes par roue .
le seul point delicat c est qu au niveau de la valve , la chambre est plus epaisse donc le pneu avait du mal a bien se mettre en place . j gratte un peu la chambre et depuis nickel .
un autre bon conseil est de gonfler avec la roue ne touchant pas le sol , comme ca le pneu ne se deforme pas .
pour info j ai utilise des Mavic Crossride avec des pneux Conti Mountain king .
et gonglage a la pompe .
cout total dans les 25 euros .
je vais au boulot tous les jours avec et 3 ou 4 sorties vtt normales et aucun probleme de dejantage . j ai du regonfler quelques fois mais apres rajout de latex , plus de problemes . je pense que j ai fait un trou dans la chambre en essayant de reduire l epaisseur .
cote matos il faut :
2 chambres en 20 , j ai pris des Schalwbe , elles sont filetees a l exterieur et l interieur se demonte pour mettre le liquide .
du latex ,
1- Gonflage des chambres
2- mise en place sur les roues
3- Centrer les chambres
4- Couper les chambres bien au milieu
5- Nettoyer la chambre avec de l eau et liquide vaisselle .
6- Monter les pneus , ca va forcer mais c est normal
7- gonfler .
8- demonter la valve et mettre le latex avec une seringue
9- regonfler et faire tourner la roue .
10- couper l exces des chambres sur les cotes
et voila cest finit .
15 minutes par roue .
le seul point delicat c est qu au niveau de la valve , la chambre est plus epaisse donc le pneu avait du mal a bien se mettre en place . j gratte un peu la chambre et depuis nickel .
un autre bon conseil est de gonfler avec la roue ne touchant pas le sol , comme ca le pneu ne se deforme pas .
pour info j ai utilise des Mavic Crossride avec des pneux Conti Mountain king .
et gonglage a la pompe .
cout total dans les 25 euros .
je vais au boulot tous les jours avec et 3 ou 4 sorties vtt normales et aucun probleme de dejantage . j ai du regonfler quelques fois mais apres rajout de latex , plus de problemes . je pense que j ai fait un trou dans la chambre en essayant de reduire l epaisseur .
Posté: 28 Oct 2010 19:51Au poil , je vais tenter ca
Posté: 28 Oct 2010 19:53Et quand tu changes de pneu, ça fait quoi ? 
Posté: 28 Oct 2010 22:25Tu montes ça avec des pneus tubeless ou des "normaux" ?
Posté: 29 Oct 2010 15:01quand tu changes de pneus tu laisses la chambre coupee et tu mets des nouveaux pneus .
@ Sylvert : avec des pneux normaux . j ai mis des Conti Mountain king a £10 piece et pas de problemes .
sortie de 3 heures ce matin et toujours nickel .
@ Sylvert : avec des pneux normaux . j ai mis des Conti Mountain king a £10 piece et pas de problemes .
sortie de 3 heures ce matin et toujours nickel .
Posté: 02 Nov 2010 19:39Alors?
Posté: 02 Nov 2010 19:5247KRYS a écrit:Alors?
Il est mort.
Posté: 02 Nov 2010 19:56fais chier, j'allais en parler. un anglais de moins.
Posté: 02 Nov 2010 20:06T'es vraiment pas sympa ! Quand tu interviens, tu blesses ...
Posté: 02 Nov 2010 20:28Fernand Naudin a écrit:T'es vraiment pas sympa ! Quand tu interviens, tu blesses ...
Yesss!
On a retrouvé not' Naudin! Posté: 02 Nov 2010 22:0247KRYS a écrit:Alors?
alors quoi ?
ca marche parfaitement , pas de perte d air , pas de crevaisons .
Posté: 03 Nov 2010 06:42euh c'est quoi ces chambres que tu coupes 
Posté: 03 Nov 2010 08:55
J'arrives toujours pas a pigé l'intérêt du montage Posté: 03 Nov 2010 08:57Quand ma main sera plus mobile j essaye..... 
Posté: 03 Nov 2010 09:01Fernand ? on a un client pour toi !
Posté: 03 Nov 2010 10:08Trop facile, je ne suis pas encore prêt pour le Bigdil 
Posté: 03 Nov 2010 20:02lilian from 68 to 40 a écrit:euh c'est quoi ces chambres que tu coupes
tu montes des chambres de 20 sur la jante sans le pneu bien sur et tu les decoupes au milieu pour qu elles se replient sur les cotes de la roue .
@ kironk : l interet c est de rouler tubeless , ainsi evitant les crevaisons et possibilite de rouler a basse pression , a un cout beaucoup plus faible que des ensembles tubeless .
tu utilises des roues et pneus normaux , et le seul cout c est 2 chambres de bmx et du liquide No tubes .
Posté: 03 Nov 2010 21:34ok
et donc c'est pas trop "graignos"
et donc c'est pas trop "graignos"
Posté: 06 Nov 2010 15:23Bon un pote a donc tenté le coup.
Premier tour de roue à Bad Wildbad sur la DH1, qui ressemble à ça:
Résultat très positif, pas de perte d'air malgré du bon bourrinage en règle.
(IXS drop en autre)
Premier tour de roue à Bad Wildbad sur la DH1, qui ressemble à ça:
Résultat très positif, pas de perte d'air malgré du bon bourrinage en règle.
(IXS drop en autre)
Posté: 02 Nov 2013 22:06salut
Ayant vendu mon vélo avec les flaps Notubes, j' ai voulu essayer Getto.
Jante bas de gamma Sun fireeyes. Chambre de 20" bas de gamme aussi.
Pneu 2 bliss de specialized ( Captain et storm )
ça tiens depuis 2 mois. Une sortie singlespeed avec SSSO lilian ' 40 ) et rando St Sever. Pas de soucis pas de perte de pression. Environ 200 km .
je vais tenter le changement de pneus, mais je ne peut pas faire avec des tube type ( j' en ai plus ).
Ayant vendu mon vélo avec les flaps Notubes, j' ai voulu essayer Getto.
Jante bas de gamma Sun fireeyes. Chambre de 20" bas de gamme aussi.
Pneu 2 bliss de specialized ( Captain et storm )
ça tiens depuis 2 mois. Une sortie singlespeed avec SSSO lilian ' 40 ) et rando St Sever. Pas de soucis pas de perte de pression. Environ 200 km .
je vais tenter le changement de pneus, mais je ne peut pas faire avec des tube type ( j' en ai plus ).
Posté: 03 Nov 2013 07:47j'en suis à 3 sorties avec mon front fat en ghetto et RAS 
Posté: 03 Nov 2013 09:48la Bourde a écrit:Bon un pote a donc tenté le coup.
Premier tour de roue à Bad Wildbad sur la DH1, qui ressemble à ça:
Résultat très positif, pas de perte d'air malgré du bon bourrinage en règle.
(IXS drop en autre)
Fouya, je veux y aller