MÉLIVÉLO

par **Seb91** » 07 Oct 2012 13:08

Le kit de reconditionnement complet (roulements, axes titanes, ...) d'un Yeti 757 est de l'ordre de 200€. C'est déjà cher je trouve...

par **polo66** » 07 Oct 2012 16:03

757 c'est chez Boeing! :lol:

Le kit de reconditionnement du 575 est de 210€ (Seb, t'as de la chance, je l'ai eu moins cher! ;-)

).

par **polo66** » 07 Fév 2013 22:01

Triangle arrière récupéré aujourd'hui. Par contre ils ne doivent plus produire le full carbone car c'est un carbone-alu que j'ai eu. Plus lourd mais plus solide et rigide!

par **Seb91** » 07 Fév 2013 22:12

C'est celui que j'ai sur le mien. En effet j'ai toujours vu les full alu casser. C'est une bonne nouvelle alors !

par **47KRYS** » 08 Fév 2013 07:30

Moi j ai un full alu de cassé.... :cry:

par **Yann** » 08 Fév 2013 07:44

Faudra qu'on m'explique pourquoi on entend plus souvent parler de bras oscillants et de cadres de tout suspendus cassés que de cadres rigides cassés alors que les suspensions sont censées les préserver un minimum ? :mrgreen:

par **Seb91** » 08 Fév 2013 08:01

Bonne question ! Merci de l'avoir posée :mrgreen:

par **964boy** » 08 Fév 2013 08:37

Par ce que les poids des suspendus se rapprochent de ceux des rigides ! :mrgreen:

par **imassu** » 08 Fév 2013 08:43

964boy a écrit:Par ce que les poids des suspendus se rapprochent de ceux des rigides !

On va poser la question à Polo concernant son commençal :-s

par **polo66** » 08 Fév 2013 13:42

47KRYS a écrit:Moi j ai un full alu de cassé....

Celui de Mojo?

964boy a écrit:Par ce que les poids des suspendus se rapprochent de ceux des rigides !

Entre autres!
:lol:

par **Fernand Naudin** » 08 Fév 2013 14:48

imassu a écrit:
964boy a écrit:Par ce que les poids des suspendus se rapprochent de ceux des rigides !

On va poser la question à Polo concernant son commençal

Il est vrai que le poids du bras oscillant du Commençal se rapproche du poids de mon cadre :lol:

par **bombfull** » 08 Fév 2013 16:37

Yann a écrit:Faudra qu'on m'explique pourquoi on entend plus souvent parler de bras oscillants et de cadres de tout suspendus cassés que de cadres rigides cassés alors que les suspensions sont censées les préserver un minimum ?

1) ça roule plus vite, plus d'énergie cinétique quand ça tape
2) ça ne roule pas plus vite, mais le bonhomme dessus est avachi du fait de la full suspat', autant d'energie cinétique quand ça tape

par **la Bourde** » 08 Fév 2013 20:11

Yann a écrit:Faudra qu'on m'explique pourquoi on entend plus souvent parler de bras oscillants et de cadres de tout suspendus cassés que de cadres rigides cassés alors que les suspensions sont censées les préserver un minimum ?

J'ai fendu deux rigides (au niveau de la fouille de direction), et bouffé les pattes d'un troisième.
Jamais eu de problème avec mes tout mous ...

Je pense que cela vient aussi du fait qu'il y a beaucoup plus de développement et d'optimisation sur un TS que sur un rigide.
On voit bon nombre de rigides qui n'ont absolument rien d'extraordinaire.
Si tu prends des cadres très légers, genre Scott Scale, le nombre de casses est relativement important.

Tu fais de la FEM sur tes cadres ? Des mesures embarquées ?
Vraisemblablement non (coûts prohibitifs)
Certaines marques le font pour vraiment gagner du poids (Sunn, mondraker, Specialized, etc.), d'autres ne poussent pas si loin et dimensionnent généreusement, comme par ex. Nicolaï ou Commencal (pour sa nouvelle gamme).
A mon avis tu peux chercher pour trouver un nicolai qui a cédé.
Aucun des nouveaux meta a cassé (sauf cas de chute sur l'Am).

Et puis quel est le ratio rigides/tout mous vendus ?
Si à cela on ajoute le nombre de gars qui ne savent pas régler leur suspension et qui talonnent très violemment ...
Ou ceux qui tentent des doubles alors qu'ils n'ont pas assez de vitesses mais bon ils ont "un amortisseur pour encaisser".
J'en ai déjà vu un bon nombre en DH, et ça fait peur.

par **Seb91** » 08 Fév 2013 20:55

T'as oublié aussi le gars qui change sa chaîne sur un tout-mou sans vérifier qu'elle n'est pas trop courte :mrgreen:

par **Yann** » 08 Fév 2013 21:17

Je dis pas qu'on ne voit pas de rigides cassés. Et en pratique vraiment engagée tout finit par casser.

Mais pour les usages "à la monsieur tout le monde" et les vélos qui vont avec (ce dont je parlais) on a quand même vu de belles épidémies de casse notamment de bras oscillants. On oubliera pas les bras de Lapierre X control notamment mais ce ne sont pas les seuls.

Quand tu passes dans les ateliers des vélocistes, c'est souvent des morceaux de TS qu'on voit en attente du représentant (ou qui sont là depuis quelques années). Enfin, je trouve...

Et moi le seul cadre que j'ai cassé c'est un GT RTS 1.

par **cchris2lou** » 08 Fév 2013 22:29

faudrait comparer avec le nombre de ventes :?:

par **47KRYS** » 09 Fév 2013 08:48

polo66 a écrit:
47KRYS a écrit:Moi j ai un full alu de cassé....

Celui de Mojo?

Ouaich....

par **Baptiste** » 09 Fév 2013 09:10

Yann a écrit:Je dis pas qu'on ne voit pas de rigides cassés. Et en pratique vraiment engagée tout finit par casser.

Mais pour les usages "à la monsieur tout le monde" et les vélos qui vont avec (ce dont je parlais) on a quand même vu de belles épidémies de casse notamment de bras oscillants. On oubliera pas les bras de Lapierre X control notamment mais ce ne sont pas les seuls.

Quand tu passes dans les ateliers des vélocistes, c'est souvent des morceaux de TS qu'on voit en attente du représentant (ou qui sont là depuis quelques années). Enfin, je trouve...

Et moi le seul cadre que j'ai cassé c'est un GT RTS 1.

ben non, c'est simple : y'a une suspension faite pour => goretor

mais y'a aussi les pbs de conception (cf perso TS MC zen mais aussi SR Litespeed :roll:

)

par **polo66** » 10 Fév 2013 17:55

Reprise du 575 ce matin (depuis septembre que je n'avais pas roulé sur un TS!).
Il est quand même plus vif que le 29", répond mieux au coup de pédale mais dans le très technique trialisant lent, le 29" passe mieux. Autrement sans surprise, ça va plus vite avec le Yeti!

par **Capassafond** » 10 Fév 2013 18:46

polo66 a écrit:Reprise du 575 ce matin (depuis septembre que je n'avais pas roulé sur un TS!).
Il est quand même plus vif que le 29", répond mieux au coup de pédale mais dans le très technique trialisant lent, le 29" passe mieux. Autrement sans surprise, ça va plus vite avec le Yeti!

Faut sauter ! :idea:

par **polo66** » 10 Fév 2013 18:57

Pas la descente sur laquelle on est passé!

par **Seb91** » 10 Fév 2013 19:03

Je vis que tu as retrouvé les qualités du 575 8-)

Difficile à remplacer hein ? ;-)

par **polo66** » 10 Fév 2013 19:07

C'est clair!

par **Gaby Seboun** » 12 Fév 2013 17:05

Yop, excusez mon incursion dans ce post

Un ami vient de se payer ça en promo sur Probikeshop, bonne ou mauvaise affaire ? Tu conseilles quoi comme fourche là-dessus dans un budget "raisonnable" ? ;-)