Genjack a écrit:Qui s'y connait bien?
Je voudrais connaitre la différence entre les modèles. Je recherche une paire en 26" pour une utilisation plutôt XC par quelqu'un de léger (<60kg) mais sans être emmerdé tous les jours...
Sur ces jantes, on peut aussi bien faire un montage notubes qu'un montage avec chambre à air? Si j'ai bien compris, dans le cas d'un montage notubes, il n'y a que la valve et le liquide à mettre?
Singlespeed maniac a écrit:Où tu vois que la 355 est plus légère ? L'Olympic 347g 32 trous est garantie sous 352g. La tolérance pour la 355 est beaucoup plus élevée : 350 à 380g...
La Race, elle n'est même pas sur le site en jante seule. Ils la vendent en jante seule ?
Singlespeed maniac a écrit:
@ bread : Je ne comprends pas ton histoire de confiance pour 10g de différence entre tes jantes personnelles et les Olympic 347 qui sont 10g plus légères. Que les Race sous les 300g te fassent peur, je conçois. Mais pour 10g ?
Singlespeed maniac a écrit:Pourtant, comme le dit frosties, ça fleurit partout en ce moment, ces jantes.
S'il y avait moyen d'en chopper une paire, j'essayerais bien pour des roues de course.
Taking lessons learned from other rims currently in the ZTR line a new ZTR Race 7000 series rim was designed. The ZTR Race 7000 series is based on the previous 292g rim but involves several revisions to both the interior and exterior shape. It is important to note that the new design is about more than just saving weight but also the improved performance. The internal width and BST means that rim offers tire stability on par with some 30mm wide rims but in a smaller and lighter package. The design traps air pressure so well that it allows pressures as low as 15 psi to be used when appropriate.
Tib a écrit:Mais pour une utilisation vraiment polyvalente avec excursions montagnardes, les Olympic sont plus recommandées. Ma paire d'Olympic a roulé un an sans aucun souci, c'est vraiment costaud et en montage latex avec pneus tubetype, c'est le pied total.
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