MÉLIVÉLO

par **la Bourde** » 03 Mai 2014 23:00

mister zop'popol a écrit:Ce qu’on a établi ensemble à ma demande :
- des bases longues et un cadre court. Ceci de façon à avoir du confort, exploiter la souplesse du matériau (très probablement du titane), mais garder un vélo maniable et vif.

Est-ce que dans confort tu inclus l'état de fatigue.
Car un cadre court est relativement fatiguant.
Il bouge plus dans le défoncé, il cabre plus, sur les marches il plonge plus, etc.
J'ai un foxy M et un L, et franchement le L dans la boue est nettement plus confortable, car le vélo tient plus facilement sa trajectoire.
Tu te fatigues moins, tu te sens plus en sécurité et lorsque le vélo glisse il se contrôle plus facilement.

par **mister zop'popol** » 04 Mai 2014 07:59

la Bourde a écrit:
mister zop'popol a écrit:Ce qu’on a établi ensemble à ma demande :
- des bases longues et un cadre court. Ceci de façon à avoir du confort, exploiter la souplesse du matériau (très probablement du titane), mais garder un vélo maniable et vif.

Est-ce que dans confort tu inclus l'état de fatigue.
Car un cadre court est relativement fatiguant.
Il bouge plus dans le défoncé, il cabre plus, sur les marches il plonge plus, etc.
J'ai un foxy M et un L, et franchement le L dans la boue est nettement plus confortable, car le vélo tient plus facilement sa trajectoire.
Tu te fatigues moins, tu te sens plus en sécurité et lorsque le vélo glisse il se contrôle plus facilement.

intéressant comme remarque.
Non, je base la théorie de confort sur une position relevée principalement, et un peu sur la longueur des bases (souplesse du matériau).
Ensuite le vélo est court effectivement, mais je ne veux pas non plus un vélo seulement confortable, il faut aussi qu'il puisse envoyer du pâté... Bref, un compromis encore une fois. :-?

par **Baptiste** » 04 Mai 2014 17:34

mauvais nul part, mais bon à rien ?
:mrgreen:

en tous cas je suis de près la démarche

mais pour l'avoir envisagé, finalement le combo/roue (pneus dans mon cas) ne bouge quasiment jamais...trop la flemme

par **boude** » 04 Mai 2014 18:35

Cela me fait penser à un de mes ancien 29, bases assez longues et avant court.
Un super grimper dans les pentes très très fortes.
Une bonne stabilité tout en restant maniable.
Par contre, pour soulever la roue AV il fallait vraiment forcer !

par **la Bourde** » 04 Mai 2014 20:56

boude a écrit:Cela me fait penser à un de mes ancien 29, bases assez longues et avant court.
Un super grimper dans les pentes très très fortes.
Une bonne stabilité tout en restant maniable.
Par contre, pour soulever la roue AV il fallait vraiment forcer !

La réciproque (bases courtes, top tub long) me semble aussi intéressante, mais avec quelques points négatifs.
Les bases courtes apportent plus de vivacité notamment dans les courbes (c'est vraiment génial) mais dans le défoncé on se fait brasser.
En monté on peut cabré assez facilement en reculant son poids (par exemple dans des épingles serrées), mais si l'on reste sur l'avant, le vélo ne cabre pas trop.
Sur mon hardtail j'ai des bases très courtes (415 mm environ) et un top tube assez long.
C'est assez surprenant en street; j'ai vraiment eu du mal en manual au début.
Pourquoi ? Car il faut pas mal tirer pour cabrer (il faut vraiment se mettre sur l'arrière), mais une fois sur le point d'équilibre, il faut peut se déplacer (le vélo est relativement vivace en roue arrière), et rester assez bas (top tube long). Or en tirant beaucoup, on a tendance à se déséquilibrer, et la position n'est pas idéale pour corriger.

par **mister zop'popol** » 18 Mai 2014 20:32

Finalement,
les pneus de CX sont des plus en plus larges, et les fourches suivent.
Ca veut dire que j'ai peut être possibilité de trouver mon bonheur en 700c pour tous les programmes, et la fourches sélectionnées pourrait bien être celle là :

à suivre...

par **mister zop'popol** » 19 Mai 2014 20:31

et voici ce qui pourrait être le design final (je n'ai pas encore donné mon feu vert)
Ici en configuration avec une fourche Wisky et des roues en 27.5'

par **youn35** » 23 Mai 2014 09:35

le 27'5 ne te freines pas? le fait de refaire une garde robe de pneus par exemple

par **mister zop'popol** » 23 Mai 2014 10:02

Non, ce sera l’occasion de tester ce format.
Et puis ça va avec la démarche de consommation raisonnée, limiter la quantité de matériel, donc de me débarrasser de tout ce que je garde qui pourrait « peut-être » servir…

par **youn35** » 23 Mai 2014 10:10

je comprend bien cette démarche...

et puis au final, vue le nombre de fois ou j'adapte un pneu a ma sortie... :roll:

les seules fois c'etait en course de DH boueuses

par **mister zop'popol** » 23 Mai 2014 10:19

youn35 a écrit:et puis au final, vue le nombre de fois ou j'adapte un pneu a ma sortie...

A la sortie, je ne l'ai jamais réellement fait. A la saison par contre oui: une paire pour la saison hivernale et une autre pour la saison "sèche" (Aout-Septembre).

par **Fernand Naudin** » 23 Mai 2014 10:44

La saison sèche en Bretagne, c'est le 15 juillet après-midi, non ? :mrgreen:

par **mister zop'popol** » 23 Mai 2014 10:53

Oui c’est ça. Entre 14h et 17h, parce qu’après les nuages commencent à se mettre en place pour la journée du lendemain.

par **lylianduro** » 04 Juin 2014 12:35

par **sowan** » 04 Juin 2014 13:22

Fernand Naudin a écrit:La saison sèche en Bretagne, c'est le 15 juillet après-midi, non ?

là on sent que l'été arrive, la pluie est plus chaude

par **youn35** » 12 Juin 2014 08:46

alors Mr Zop, le projet est acté?

par **mister zop'popol** » 15 Juin 2014 10:33

Oui pour ce qui est du cadre et fourche.
J'attends le devis final, mais les choix techniques sont arrêtés. Reste juste à finir de discuter sur la position des buttées de gaines 8-)

Ensuite, il commande les tubes, puis soude quand ce sera l'heure de passer de la file d'attente à la soudure.

par **boude** » 24 Juin 2014 05:36

Une copie du tiens :
http://www.cxmagazine.com/triton-titani ... sse-reeves

par **sts** » 25 Juin 2014 10:19

il avait deja tout compris john

[url][/url]

par **Fernand Naudin** » 25 Juin 2014 10:45

parce qu'il est free.

par **Shampoo** » 25 Juin 2014 11:12

sts a écrit:il avait deja tout compris john

[url][/url]

Je ne suis pas sûr qu'avoir fait le même montage que Zop quelques années en avance soit une preuve d'extralucidité.

par **titalain** » 25 Juin 2014 13:36

par **Baptiste** » 25 Juin 2014 19:09

avant, y'avait des platals bien plus gros que les pignals

mais ça, c'était avant

par **olivier78** » 25 Juin 2014 19:42

Baptiste a écrit:avant, y'avait des platals bien plus gros que les pignals

mais ça, c'était avant

Et des pneus de cyclocross sur les vtt

par **frosties** » 26 Juin 2014 22:59

@ Bapt et Shampoo : annéfé.

par **mister zop'popol** » 26 Juin 2014 23:08

boude a écrit:Une copie du tiens :
http://www.cxmagazine.com/triton-titani ... sse-reeves

sympa

par **friends** » 27 Juin 2014 05:28

Et le salsa Fargo ça correspond bien à tes envies non?

par **imassu** » 27 Juin 2014 06:22

friends a écrit:Et le salsa Fargo ça correspond bien à tes envies non?

Un cadre sur mesure , c'est quand même autre chose ...

Je comprends Mr Zop 8-)

par **youn35** » 02 Sep 2014 16:40

alors on en est ou?
le projet avance, tout est bouclé, tu es sur la liste d’attente?

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Mon vélo unique : de l’utopie à la réalisation

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